我國動(dòng)力電池性能比日韓弱 2020年研發(fā)資金需30億

　　其中，國聯(lián)研究院圍繞產(chǎn)業(yè)鏈吸納政府、企業(yè)、社會(huì )資本，完善股權結構和法人治理結構，提高創(chuàng )新中心的可持續發(fā)展能力，按市場(chǎng)化機制運行。

　　國聯(lián)研究院自上世紀80年代開(kāi)始從事高比能電池及材料研發(fā)，自上世紀90年代開(kāi)始開(kāi)展動(dòng)力電池研發(fā)，自2000年開(kāi)始鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)，自2010年開(kāi)始新一代動(dòng)力電池研發(fā)。2014年完成公司注冊，建立了現代法人治理結構和市場(chǎng)化機制。

　　國聯(lián)研究院現有股東9家，將采取“自愿、開(kāi)放”原則，吸納政府投資、電池企業(yè)和整車(chē)企業(yè)投資入股。目前，國聯(lián)研究院已與寧德時(shí)代新能源、合肥國軒、萬(wàn)向集團3家電池企業(yè)和華蓋鼎盛基金公司達成增資協(xié)議，股東單位增加至13家，資本金增加至9.3億元左右。

　　同時(shí)，北京市政府承諾投資2.5億元入股國聯(lián)研究院。此外，東軟集團、長(cháng)城汽車(chē)等企業(yè)也希望加入，預計股東單位將增加至15家左右，資本金12億元以上。

　　此外，根據創(chuàng )新中心的建設規劃，中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟是由國內企業(yè)、高校、科研機構、行業(yè)組織等自愿組成的非獨立法人的聯(lián)合體，構建研發(fā)設計、成果轉化、商業(yè)應用協(xié)同能力，按協(xié)同創(chuàng )新機制運行。

　　“創(chuàng )新中心的運行采用市場(chǎng)化和產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng )新相結合的機制，開(kāi)展技術(shù)研發(fā)、行業(yè)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)孵化。”熊柏青介紹。

　　據測算，到2020年，創(chuàng )新中心的研發(fā)資金需求30億元主要來(lái)源公司自籌(資本金、運營(yíng)性收入、技術(shù)轉讓、股權融資收益)和政府投入，其中公司自籌資金10億元、中央政府研發(fā)資金10億元、地方政府10億元。

　　根據創(chuàng )新中心提出的目標，我國動(dòng)力電池要在2020年趕上日韓水平。屆時(shí)，新能源汽車(chē)有望出現革命性變化。

　　干勇介紹，根據目前產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)趨勢，到2020年我國動(dòng)力電池行業(yè)的動(dòng)力電池系統能量比有望達到350Wh/kg。

　　這意味著(zhù)在電池體積大幅縮小的情況下，純電動(dòng)汽車(chē)的續航里程將普遍增加至400到500公里水平，而成本也將大大下降。