火爆電動(dòng)汽車(chē)帶動(dòng)“鋰”繁榮

　　“價(jià)格的漲跌是由市場(chǎng)的供需決定的。2015年下半年，在國家對新能源汽車(chē)政策的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展很好，對鋰資源的需求變大，帶動(dòng)鋰電池、鋰資源價(jià)格上漲?！北葋喌峡偛猛鮽鞲Ｔ?0日的“‘鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)’國際高峰論壇”上向記者解釋。

　　工信部數據顯示，2015年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(cháng)3.3倍、3.4倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)4.2倍和4.5倍，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)1.9倍和1.8倍。

　　“我國動(dòng)力電池產(chǎn)能增速領(lǐng)跑全球?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長(cháng)、研究員張永偉說(shuō)，我國鋰資源約占全球鋰資源的22%，動(dòng)力電池消費卻占全球消費市場(chǎng)的25%。

　　目前從上游資源開(kāi)發(fā)、到中游生產(chǎn)設備制造，再到下游鋰電池應用等，我國已經(jīng)形成了完善的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“電動(dòng)汽車(chē)蓬勃發(fā)展的中心在中國，預計到2018年，電動(dòng)汽車(chē)的需求量大概是470萬(wàn)輛，電池的需求量約為200GWh?！盠G化學(xué)株式會(huì )社副總裁金秀鈴說(shuō)。盡管在工信部網(wǎng)站20日公布的第四批電池企業(yè)目錄中，依然沒(méi)有外資企業(yè)的身影，但這并未改變他們對中國電池市場(chǎng)的樂(lè )觀(guān)預期。

　　事實(shí)上，按照國家規劃，到2020年，我國電動(dòng)汽車(chē)保有量要達到500萬(wàn)輛。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，電池是最為關(guān)鍵的環(huán)節，占到整車(chē)成本40%-60%。

　　我國電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)分鋰電池和燃料電池兩種?！半妱?dòng)汽車(chē)主流還是以鋰電池驅動(dòng)，即使是采用燃料電池，也需要一塊鋰電池輔助，因為燃料電池沒(méi)有很高的動(dòng)力密度。鋰電池、鋰資源的需求可想而知?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。

　　“現在電池技術(shù)和電池產(chǎn)業(yè)受到了越來(lái)越多國家的重視，其背后的重要原因是各國都把電池與新能源革命聯(lián)系在一起，這給電池產(chǎn)業(yè)提供了極大的想象空間?！敝袊妱?dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰說(shuō)。

　　但電動(dòng)汽車(chē)與絕大多數技術(shù)主要依托市場(chǎng)力量發(fā)展的路徑不同，它的正外部性，使各個(gè)國家政府成了產(chǎn)業(yè)化的第一推動(dòng)力。

　　“這是不可持續的，最終企業(yè)必須走上依托市場(chǎng)自行發(fā)展的軌道?！标惽逄┱J為，從中長(cháng)期看，決定我國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首要因素，不是今天急速擴大的生產(chǎn)能力投入，而是持續積累的技術(shù)突破。

　　“特斯拉不是因為規模大而強盛，卻是因新理念、新技術(shù)的創(chuàng )新和突破脫穎而出?！标惽逄┍硎?。