一文看懂無(wú)人機行業(yè)現狀與最新技術(shù)動(dòng)態(tài)

　　無(wú)人機并不是在炒作——怎么看都還是前途光明的。至于為什這股潮流還在繼續，我們來(lái)看幾個(gè)公司的例子：

 面向普通消費者的無(wú)人機

　　消費者在上一個(gè)假期消費季大幅度的購買(mǎi)了無(wú)人機。美國聯(lián)邦航空管理局曾預計在2015年的假期，無(wú)人機產(chǎn)業(yè)可以達到一百萬(wàn)美金(約合人民幣653萬(wàn)元)的銷(xiāo)售額。無(wú)人機每年的銷(xiāo)量可以從20萬(wàn)(約合人民幣130萬(wàn)元)到100萬(wàn)美金之多，而大疆公司(DJI)則占了這個(gè)數據的大頭。2016年的行業(yè)戰已經(jīng)打響了，其他的一些領(lǐng)頭公司例如美國Parrot，中國億航，以及3DR也緊追不舍。Parrot公司主要面向小型無(wú)人機，并著(zhù)重針對安全性和移動(dòng)應用的接入。3DR仍然在新的適用于建筑和挖礦的應用上下心思。更有一個(gè)新入行者零零無(wú)限科技，其Hover Camera項目已獲得了2500萬(wàn)美金的籌款。這充分證明了新型無(wú)人機正在逐步發(fā)展，而且前途光明。

　　無(wú)人機

　　公司的起步

　　雖然無(wú)人機的市場(chǎng)還面臨著(zhù)一些十分重大的挑戰，我們仍舊可以清楚地看到這個(gè)市場(chǎng)的雛形正在飛速發(fā)展。無(wú)人機公司起步非常不容易：從一個(gè)高質(zhì)量的概念眾籌視頻，到真正的原型，過(guò)程很艱難。所以除了大家能夠看到的幾個(gè)十分成功的公司實(shí)例外，很多公司進(jìn)入市場(chǎng)的速度非常緩慢(比預期速度要慢很多)。Vantage Robotics的產(chǎn)品，飛行機器人Snap Drone，已計劃在今年春季開(kāi)始出貨。

　　非常非常多的無(wú)人機相關(guān)創(chuàng )業(yè)公司(主要在中國)在今年啟程，希望拿到大疆公司的一些市場(chǎng)份額——大約70%的市場(chǎng)。昊翔(YUNEEC)的無(wú)人機以質(zhì)量為重，以其Typhoon和Tornado系列為代表。一些美國的公司把目標定在了商業(yè)無(wú)人機上，在硬件技術(shù)方面領(lǐng)先的公司有Airware和CyPhy。

　　說(shuō)好的飛行汽車(chē)呢?

　　這是一個(gè)數億人的夢(mèng)想——未來(lái)的某天你可以打開(kāi)手機叫一個(gè)無(wú)人Uber把你接到你的公司。好消息是，現在有這么五家公司正在嘗試用類(lèi)似于無(wú)人機的設備來(lái)運輸人類(lèi)(這么說(shuō)感覺(jué)怪怪的)。來(lái)自德國的Volocopter公司成功的把他們的CEO塞進(jìn)了一架無(wú)人機里，聽(tīng)起來(lái)好像很有意思……Zee Aero還是在嘗試他們的隱形載人無(wú)人機。美國波士頓的Terrafugia正在嘗試制造飛行汽車(chē)，億航在今年的CES大會(huì )上亮相了他們的無(wú)人機，但這家伙距離能夠最終載人可能距離還有些遠。來(lái)自加州圣科魯茲的Joby Aviation也正在開(kāi)發(fā)其四座的飛行無(wú)人機。