工業(yè)4.0背景下的德國企業(yè)創(chuàng )新之道

　　創(chuàng )新是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的必需，它消除了稀缺資源瓶頸和生產(chǎn)要素報酬遞減問(wèn)題，是保持經(jīng)濟持續增長(cháng)的動(dòng)力和源泉。隨著(zhù)研發(fā)重要性的日漸明顯，全球企業(yè)在研發(fā)投入上一年高過(guò)一年。繼2014年10月，中德發(fā)表《中德合作行動(dòng)綱要》，宣布兩國將開(kāi)展工業(yè)4.0合作之后，德國企業(yè)走入了更多中國人的視野，作為推動(dòng)德國企業(yè)走向成功的創(chuàng )新之道成為大家都很想了解的一個(gè)話(huà)題。

　　全球研發(fā)投入在增長(cháng)

　　歐盟委員會(huì )發(fā)布的《2014年全球企業(yè)研發(fā)投資排行榜》顯示，2013年全球企業(yè)研發(fā)投資額較上年增長(cháng)約4.9%，遠高于凈銷(xiāo)售額2.7%的增幅。其中，德國大眾汽車(chē)公司(下稱(chēng)“大眾汽車(chē)”)以117億歐元的投資額、23.4%的增幅連續第二年登上榜首，第二名和第三名分別是韓國三星公司和美國微軟公司，中國華為公司排在第26名。預計2014~2016年，企業(yè)研發(fā)投入將年均增長(cháng)4.2%。

　　盡管2008年國際金融危機后世界經(jīng)濟持續低迷，但是世界各國都充分認識到創(chuàng )新對于促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的關(guān)鍵性作用，全球范圍內的研究與試驗發(fā)展支出仍在大幅度增長(cháng)。根據聯(lián)合國教科文組織發(fā)布的《2015年科學(xué)報告：面向2030》，2007年至2013年間，全球研究與發(fā)展的國內支出從11320億美元增加至14780億美元，增幅達31%，超過(guò)同期全球國內生產(chǎn)總值的增速。其中，中國研發(fā)支出占全球研發(fā)支出總額的20%，超過(guò)歐盟和日本，升至全球第二，僅次于美國的28%。

　　過(guò)去幾年，全球大多數國家都已認識到科技創(chuàng )新對推動(dòng)經(jīng)濟可持續增長(cháng)和國家長(cháng)期發(fā)展的重要性。

　　以美國為例，2009年以來(lái)，美國先后出臺了《美國復蘇與再投資法案》《制造業(yè)促進(jìn)法案》《國家先進(jìn)制造戰略計劃》等一系列加強創(chuàng )新、促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的法律和政策，在這些政策的推動(dòng)下，美國制造業(yè)強勢復蘇，在云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機器人、無(wú)人駕駛汽車(chē)等一系列新興技術(shù)領(lǐng)域，展現出其領(lǐng)先優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)化前景。

　　2013年的漢諾威工業(yè)博覽會(huì )上，德國政府正式提出“工業(yè)4.0”戰略，并推出《德國工業(yè)4.0戰略計劃實(shí)施建議》，從而迅速在全球掀起了“工業(yè)4.0”概念的熱潮，勢頭有蓋過(guò)美國的趨勢。

　　“創(chuàng )新”是德國企業(yè)繼“嚴謹”之后的一個(gè)標簽。德國人始終相信一句話(huà)：真正決定企業(yè)前途命運的是研究與開(kāi)發(fā)，而不是別的不能把握的客觀(guān)因素。因此，德國企業(yè)對研發(fā)投入毫不吝嗇，研發(fā)經(jīng)費約占國民生產(chǎn)總值的3%，位居世界前列。

　　“公司的成功及其長(cháng)遠發(fā)展在于我們的創(chuàng )新能力。我們擁有專(zhuān)精于各自領(lǐng)域的員工，他們的積極性和創(chuàng )造力在將創(chuàng )新轉化為企業(yè)成功的過(guò)程中扮演了關(guān)鍵角色?！?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/西門(mén)子">西門(mén)子股份公司總裁兼首席執行官凱颯曾表示。2015財年，西門(mén)子擁有大約3.21萬(wàn)名研發(fā)人員。

　　西門(mén)子財報顯示，2016財年西門(mén)子將投入近48億歐元用于研發(fā)，這一金額與2015財年相比增加了約3億歐元。至此，西門(mén)子在研發(fā)方面的投入相較于2014財年增長(cháng)近20%。所增加投入的主要部分將被用于自動(dòng)化、數字化以及分布式能源系統領(lǐng)域的研發(fā)工作。

　　德國企業(yè)的創(chuàng )新之道

　　為了在2018年超越豐田，成為世界頭號制造商，大眾汽車(chē)十分重視在專(zhuān)利和創(chuàng )新上投入。從上述的《2014年全球企業(yè)研發(fā)投資排行榜》中大眾汽車(chē)連續兩年位居榜首可見(jiàn)一斑。

　　日前，美國媒體根據普華永道數據整理出2015年汽車(chē)行業(yè)公司研發(fā)投入排行榜，大眾汽車(chē)以153億美元獲得第1名，超過(guò)豐田和本田的研發(fā)投入總和。

　　大眾汽車(chē)前首席執行官馬丁·文德恩曾表示，高層次的創(chuàng )新是提高駕駛性能和可持續發(fā)展的關(guān)鍵。

　　目前大眾汽車(chē)擁有46000名研發(fā)人員和超過(guò)10000名IT專(zhuān)家。長(cháng)期以來(lái)，大眾汽車(chē)始終緊密關(guān)注新能源汽車(chē)，產(chǎn)品、生產(chǎn)、銷(xiāo)售數字化，社會(huì )變革等與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展息息相關(guān)的話(huà)題。這些要素正在改變，或從某種程度上重塑汽車(chē)的角色。得益于傳感技術(shù)與移動(dòng)互聯(lián)，大眾汽車(chē)集團打造了全球規模最大的聯(lián)網(wǎng)車(chē)型。此外，大眾汽車(chē)集團還擁有全球規模最大的低碳排放車(chē)型陣容。

　　值得一提的是，在眾多德國企業(yè)的研發(fā)中，西門(mén)子的研發(fā)模式別具特色。在研發(fā)上，西門(mén)子十分注重與初創(chuàng )企業(yè)的合作，推出了三種模式，與初創(chuàng )企業(yè)合作，成立初創(chuàng )企業(yè)，投資初創(chuàng )企業(yè)。