SK欲在中國建造電動(dòng)車(chē)電池工廠(chǎng)

　　韓國第三大企業(yè)集團鮮京集團(SK Group)正在繼續擴張電動(dòng)車(chē)鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，這次將目光投向了電動(dòng)汽車(chē)增速強勁的中國，計劃在中國建設一座電動(dòng)車(chē)電池工廠(chǎng)。

　　據外媒4月20日報道，鮮京集團旗下公司SK Innovation Co.(096770.SE，下稱(chēng)SK Innovation)表示，正與幾家公司談判，打算聯(lián)手在中國興建一座電動(dòng)車(chē)電池工廠(chǎng)，具體消息將在近期公布。

　　“SK Innovation看中的是中國的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。”一家電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)商的內部人士對界面新聞?dòng)浾弑硎?。截?015年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破37萬(wàn)輛，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，此外，在中國政府的“十三五”規劃之中，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也被著(zhù)重提及。

　　SK Innovation公司于2013年12月與北京汽車(chē)集團、北京電子控股有限責任公司在中國成立了合資公司，命名為北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司(下稱(chēng)BESK)，注冊資本3.5億元，該公司為北汽旗下新能源車(chē)型提供電池配套。

　　SK Innovation的首席執行官Chung Chul-khil對媒體表示，此次合資項目的合作伙伴，可能是一家電池生產(chǎn)商或一家汽車(chē)生產(chǎn)商，但他并未透露具體的公司名稱(chēng)。

　　SK innovation成立于1962年，其前身大韓石油公社是韓國第一家煉油公司，目前該公司為韓國最大的石油化工集團，第一大股東鮮京集團持有33.4%的股份，公司業(yè)務(wù)覆蓋能源、化學(xué)、新材料等領(lǐng)域。

　　作為一家石化企業(yè)，SK Innovation正在向清潔能源方向謀轉型，電動(dòng)汽車(chē)電池系統的研發(fā)生產(chǎn)便是其中之一。1996年，該公司啟動(dòng)鋰離子電池開(kāi)發(fā)，先后建成鋰離子聚合物電池生產(chǎn)線(xiàn)、生產(chǎn)消費電子類(lèi)電池、動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)。

　　SK Innovation是全球第三家擁有動(dòng)力鋰電池隔膜的核心技術(shù)的廠(chǎng)商，并擁有隔膜制造的低收縮性和耐熱性(high heat-resistant)等專(zhuān)利技術(shù)，其生產(chǎn)的動(dòng)力電池在2008年已投入電動(dòng)汽車(chē)的使用。

　　目前，SK Innovation的產(chǎn)品已成為德國戴姆勒(Daimler)集團旗下三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)以及現代起亞集團等跨國汽車(chē)公司的供應商。

　　SK Innovation的生產(chǎn)基地集中在韓國。其中，大田基地負責電池基礎開(kāi)發(fā)、電芯與電池包的生產(chǎn)線(xiàn)，清州和曾坪基地負責電池隔膜的生產(chǎn)，動(dòng)力電池基地則在2011年建于韓國瑞山，并在次年投產(chǎn)。

　　BESK在北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區建有電池包生產(chǎn)工廠(chǎng)，首期工程的總投資超過(guò)1.5億元，于2014年6月底正式投產(chǎn)，并形成中國北京、韓國瑞山的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)布局。

　　BESK所生產(chǎn)的動(dòng)力鋰電池，電芯正極材料為鎳鈷錳(NCM)，電芯寬度210mm，高度195mm，厚度僅為7.6mm。體積雖小，但該電池的單體能量密度卻可達184wh/kg。

　　上述人士還表示，將生產(chǎn)工廠(chǎng)建在靠近市場(chǎng)的地方，能夠節約運費，減少關(guān)稅，并享受中國政府的優(yōu)惠政策，但興建工廠(chǎng)需要巨額投資，且產(chǎn)品是否能進(jìn)一步獲得市場(chǎng)認可也存在一定風(fēng)險。

　　SK Innovation此前與國外企業(yè)的合作曾有過(guò)失敗案例。2013年，該公司與德國知名的汽車(chē)零部件企業(yè)大陸集團(Continental)成立合資公司，組建了生產(chǎn)轎車(chē)及輕型商用車(chē)的鋰電池系統公司。然而不到兩年時(shí)間，因歐洲傳統能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)?yōu)于電動(dòng)車(chē)，電池需求不振，SK Innovation終止了與大陸集團的合作。