博世最新起動(dòng)機和發(fā)電機技術(shù)進(jìn)一步助力節能環(huán)保

　　內燃機性能的不斷優(yōu)化是實(shí)現未來(lái)低油耗、低排放綠色交通的重要推動(dòng)力之一，而博世在這一領(lǐng)域的腳步從未停止。憑借創(chuàng )新高效的起動(dòng)機和發(fā)電機技術(shù)，博世幫助汽車(chē)制造商達到日益嚴苛的排放標準，為節能環(huán)保做出重大貢獻。

　　節能環(huán)保創(chuàng )新技術(shù)—高效二極管和同步整流器

　　低油耗和低排放的車(chē)輛在受到越來(lái)越多人們青睞的同時(shí)，駕乘樂(lè )趣同樣不可或缺。博世創(chuàng )新性的高效二極管發(fā)電機技術(shù)以及同步整流器發(fā)電機技術(shù)可以同時(shí)滿(mǎn)足這兩項需求，以上兩項技術(shù)被歐盟正式評為節能環(huán)保創(chuàng )新技術(shù)。

　　博世的高效二極管可以減少二氧化碳排放達1.3克/公里。除此之外，高效率的發(fā)電機在發(fā)動(dòng)機低轉速時(shí)，可以比普通發(fā)電機多提供5至7安培的電量。這對車(chē)輛來(lái)說(shuō)非常重要，因為即使在低轉速時(shí)，車(chē)載用電設備也需要穩定、可靠的電能供應。

　　同步整流器采用了高性能晶體管，配備同步整流器的發(fā)電機比普通發(fā)電機可以多提供高達10安培的電量，并減少二氧化碳排放達1.8克/公里。

　　使用節能環(huán)保創(chuàng )新技術(shù)(eco-innovation)，能夠為汽車(chē)制造商在計算企業(yè)平均油耗時(shí)獲得一定優(yōu)惠，相當于高達7克/公里二氧化碳排放的減免。博世是唯一榮獲三項節能環(huán)保創(chuàng )新技術(shù)的企業(yè)，這三項技術(shù)包括：應用于混合動(dòng)力系統中基于導航的電池管理系統和上述兩項發(fā)電機技術(shù)。

　　滑行版起動(dòng)-停止系統

　　除發(fā)電機技術(shù)外，博世起動(dòng)-停止系統也不斷發(fā)展演變。博世的測試表明：30%的發(fā)動(dòng)機運轉是不必要的，這意味著(zhù)車(chē)輛在行駛過(guò)程中的大約三分之一左右的時(shí)間都可采用滑行方式。因此，博世推出全新帶滑行功能的起動(dòng)-停止系統，可使車(chē)輛在大部分行駛時(shí)間內實(shí)現零排放、無(wú)噪音、低阻力駕駛模式。這項技術(shù)創(chuàng )新在車(chē)輛行進(jìn)中(例如在平緩的下坡)即可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，節省燃油達10%。一旦駕駛員踩下油門(mén)或剎車(chē)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機將重新啟動(dòng)。

　　2015年中國的新車(chē)銷(xiāo)量約為2,500 萬(wàn)輛。假設每輛新車(chē)均配備滑行功能的起動(dòng)-停止系統，且每年平均行駛里程2萬(wàn)公里，則每公里能減少10克二氧化碳排放量，每年的二氧化碳排放量將減少500多萬(wàn)噸。

　　能量回收加速輔助系統(BRS)

　　其次，滑行功能也可作為博世入門(mén)級混合動(dòng)力-能量回收加速輔助系統(BRS)的附加功能。

　　博世這一全新系統包含四項功能：能量回收、加速輔助、起動(dòng)-停止和高速滑行，有效降低油耗和二氧化碳排放高達約15%。此項混合動(dòng)力技術(shù)的核心為一臺高效電機：它配備了新型電子元件，系統輸出從12伏提升至48伏，使電機驅動(dòng)功率比原先增強了四倍。48伏的電氣系統為駕乘出行帶來(lái)一系列優(yōu)勢：系統輸出電壓的增加使得車(chē)輛可以配備各類(lèi)新型娛樂(lè )及安全系統。

　　由于匹配該系統并不需要對機械結構作出調整，所以相較傳統混合動(dòng)力系統更易于養護，投入成本更低，所以成為頗具吸引力的解決方案。