中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)躍升至世界第一

　　據韓國網(wǎng)站2月24日報道，2015年12月，中國新能源汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì )在北京舉行，會(huì )上中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)許艷華自信地表示：“中國2015年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量將超越美國。”

　　美國商業(yè)雜志《福布斯》1月引用中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的話(huà)報道說(shuō)：“中國在2015年成為世界最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。”中國不僅在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量，還在生產(chǎn)量也成為世界第一的電動(dòng)汽車(chē)大國。

　　報道稱(chēng)，中國的“電動(dòng)汽車(chē)崛起”已經(jīng)開(kāi)始。根據全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )，2015年中國的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量同比劇增2倍。中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規模相比短短4年之前的2011年(9904輛)暴增20倍以上。最近2年到3年之間，中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)每年都以300%-400%的驚人速度增長(cháng)。

　　不過(guò)外界仍然評價(jià)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“落后于國際品牌數十年”。根據國際市場(chǎng)調研機構IHS，中國國產(chǎn)汽車(chē)的本國市場(chǎng)占有率僅為7%，進(jìn)口車(chē)和合資車(chē)的占比分別為25%和68%。

　　中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最近出現從未有過(guò)的現象。根據中國汽車(chē)網(wǎng)站搜狐汽車(chē)和KOTRA(大韓貿易投資振興公社)南京貿易館，中國汽車(chē)品牌比亞迪在2015年1月到10月期間在世界電動(dòng)車(chē)累積銷(xiāo)售量排名中躍居第一。雖然中國本地品牌還處于起步階段，但能夠在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表現出色是因為中國政府在背后的大力支持。

　　與過(guò)去的汽車(chē)政策不同的是，中國政府不僅實(shí)施推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。中國政府將從2017年開(kāi)始逐漸減少電動(dòng)汽車(chē)補貼，到2021年將完全取消補貼。

　　報道稱(chēng)，已經(jīng)被證明具有國際競爭力的中國IT巨頭大舉進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，將資本與創(chuàng )新能力結合在一起。

　　2016年1月，在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展上一躍成為“特斯拉競爭對手”的Faraday Future的單人座電動(dòng)跑車(chē)就是最具代表性的例子。FaradayFuture在美國內華達州建有工廠(chǎng)，但其實(shí)際控股人是中國版Youtube“樂(lè )視網(wǎng)”的創(chuàng )業(yè)人賈躍亭。

　　中國在走向電動(dòng)汽車(chē)強國的路上并非沒(méi)有阻礙。例如，當地電動(dòng)汽車(chē)制造商們表示：“設置一個(gè)充電站時(shí)，管理的政府部門(mén)多達80多個(gè)，程序也非常復雜”、“因為沒(méi)有可充電的地方而放棄購買(mǎi)的顧客達50%”。如果中國本土品牌在政府補貼消失之前還無(wú)法具備能與國際品牌比肩的競爭力，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“中國夢(mèng)”很可能就此化為泡影。