傳博世有意在華投建鋰電池工廠(chǎng)

　　傳德國博世集團將在華投建鋰電池工廠(chǎng)，生產(chǎn)動(dòng)力電池以供應中國市場(chǎng)。2月18日早間消息，來(lái)自青島政府部門(mén)的相關(guān)人員稱(chēng)，博世的項目洽談?dòng)泻荛L(cháng)一段時(shí)間了，前期曾經(jīng)擱置過(guò)。但西門(mén)子大中華區高管已昨日抵達青島，工業(yè)4.0項目將落戶(hù)于青島中德生態(tài)園并舉辦簽約儀式。中國電池網(wǎng)從中德生態(tài)園招商部門(mén)獲悉，特斯拉中國高管之前也先后考察幾次該園區，目前正在跟蹤中。

　　未來(lái)電動(dòng)化發(fā)展，可能一些老牌汽車(chē)技術(shù)公司的技術(shù)優(yōu)勢在減弱，而這正是德國博世要考慮的核心問(wèn)題。比如，電池、電機、電控取代原來(lái)的發(fā)動(dòng)機和變速箱。博世高管曾表示，電動(dòng)化的核心技術(shù)是電池。電機、電控在某種意義上并非新技術(shù)，應用于其他行業(yè)已經(jīng)很長(cháng)時(shí)間，技術(shù)較為成熟，本身滿(mǎn)足汽車(chē)使用需求并沒(méi)有難度。

　　2014年，德國博世收購了美國加州的新興公司Seeo。Seeo公司有領(lǐng)先的電池技術(shù)，特別是新型的固態(tài)電池。在全球多個(gè)研發(fā)中心的合作下，博世宣布已開(kāi)發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統，并且不像傳統的鋰電池存在起火風(fēng)險。

　　之前，對于動(dòng)力電池的商業(yè)化前景，博世給出了明確的時(shí)間表——在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動(dòng)汽車(chē)電池，能使電動(dòng)汽車(chē)的續航里程增加一倍，同時(shí)成本減半。據透露，博世的電動(dòng)車(chē)技術(shù)目前不僅在中國供應給了一些生產(chǎn)商，特別是在意大利，博世為菲亞特500e車(chē)型提供了電池、電機、電控系統。

　　如博世入華消息屬實(shí)，那么位于青島的中德生態(tài)園當屬首選。據介紹，中德生態(tài)園是中德兩國政府合作項目。2010年7月，德國總理默克爾訪(fǎng)華期間，中國商務(wù)部與德國經(jīng)濟和技術(shù)部簽署了《關(guān)于共同支持建立中德生態(tài)園的諒解備忘錄》，確定在青島經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區建立中德生態(tài)園。國家、省、市領(lǐng)導對中德生態(tài)園工作高度重視。該項工作由商務(wù)部牽頭負責，省、市、區三級專(zhuān)門(mén)成立了推進(jìn)工作領(lǐng)導小組。之后，國家相關(guān)高層均專(zhuān)門(mén)提到了中德生態(tài)園項目，表示歡迎德國企業(yè)，積極參與園區規劃建設。山東省政府及青島市政府等省市領(lǐng)導也多次對中德生態(tài)園項目進(jìn)行批示，要求加快推進(jìn)中德生態(tài)園的建設。