對當前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展模式的一點(diǎn)質(zhì)疑

　　電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，已經(jīng)成為公認的趨勢，可行性的討論無(wú)需再進(jìn)行。

　　前幾日參加無(wú)線(xiàn)供電高層研討會(huì )，來(lái)自上海交通大學(xué)密西根學(xué)院的助理教授馬澄斌對目前電動(dòng)車(chē)的發(fā)展模式提出了質(zhì)疑，他認為發(fā)展電動(dòng)車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，但是目前主要在探討如何增加電池續航能力的方向還有可疑的地方。

　　馬澄斌也說(shuō)明了自己質(zhì)疑的原因，因為汽車(chē)上使用的東西都必須是安全級別最高的，而目前來(lái)看電池并沒(méi)有達到汽車(chē)的安全等級，再者，節能也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在倡導的，車(chē)上放上比汽油重量還沉的好多塊電池，也不能達到節能的目的。

　　馬老師說(shuō)到這句話(huà)的時(shí)候，我突然想到了前幾日北京石景山的大火，就是因為電動(dòng)車(chē)充電引發(fā)的。

　　電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展緩慢一直將其詬病于電池續航能力、充電樁的基礎建設問(wèn)題，或許馬老師的這一質(zhì)疑能夠引起關(guān)注。環(huán)保很重要，但是前提也必須是安全的。

　　解決辦法不是說(shuō)要棄電動(dòng)車(chē)不要，最終還是希望其借助無(wú)線(xiàn)供電來(lái)完成，馬老師提出的方案是可以利用超級電容結合無(wú)線(xiàn)充電來(lái)解決。這與日本前一陣報道的在路面下埋好電纜，汽車(chē)邊走邊充電的方案類(lèi)似。但是這里面會(huì )涉及到比目前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展模式更多的困難，可行性還需要進(jìn)一步研究。

　　電動(dòng)車(chē)發(fā)展需要有更多的質(zhì)疑，這樣才能避免大規模發(fā)展之后，才發(fā)現有不合理的地方而造成的浪費。