基于A(yíng)BS系統的新功能拓展技術(shù)研究與應用

　　目前，TPMS主要有兩種類(lèi)型，一種是Wheel-SpeedBasedTPMS（間接式TPMS）。另一種是Pressure-SensorBasedTPMS（直接式TPMS）。

　　間接式TPMS是借用ABS中的輪速傳感器測量4個(gè)車(chē)輪的轉速。當某只輪胎的氣壓下降時(shí)，輪胎滾動(dòng)半徑減小，車(chē)輪轉速相應增大，系統主要通過(guò)比較兩條對角線(xiàn)上車(chē)輪轉速的總和判斷壓力是否下降。間接式TPMS主要缺點(diǎn)是無(wú)法對兩個(gè)以上輪胎同時(shí)缺氣的狀況和速度超過(guò)100km/h的情況進(jìn)行判斷。

　　直接式TPMS技術(shù)又分為主動(dòng)式（Active）和被動(dòng)式（Passive）兩種。主動(dòng)式TPMS利用安裝在每一個(gè)輪胎上的以鋰離子蓄電池為電源的壓力傳感器來(lái)直接測量輪胎的氣壓，并通過(guò)射頻RF（RadioFrequency）信號發(fā)射到中央接收單元進(jìn)行數據處理，再通過(guò)監視器隨時(shí)顯示各輪胎氣壓，當輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統就會(huì )自動(dòng)報警。被動(dòng)式TPMS，也叫無(wú)蓄電池TPMS，用一個(gè)中央收發(fā)器（CentralTransceiver）代替了一般直接式TPMS中的中央接收器。這個(gè)收發(fā)器不但要接收信號而且要發(fā)射信號，安裝在輪胎中的轉發(fā)器（Transponder）（代替了發(fā)射器）接收來(lái)自中央收發(fā)器的信號，同時(shí)使用這個(gè)信號的能量來(lái)發(fā)射一個(gè)反饋信號到中央收發(fā)器上進(jìn)行數據處理，處理結果顯示在監視器上。雖然此技術(shù)不用蓄電池供電，但是它需要將轉發(fā)器整合至輪胎中，這牽涉到各輪胎制造商需建立共同的標準才有可能。因此，無(wú)蓄電池TPMS短期內還難以廣泛使用。

　　5.制動(dòng)性能監控系統（BPM）

　　基于ABS輪速監控的原理開(kāi)發(fā)出了車(chē)輛制動(dòng)性能監控系統（BPM：BrakingPerformanceMonitoring），其主要功能為制動(dòng)期間主動(dòng)監控不同車(chē)輪的制動(dòng)性能，一旦有車(chē)輪制動(dòng)性能異常，該系統會(huì )發(fā)出警告信息。在制動(dòng)效能不良的情況下，大約3km以后發(fā)出警告信息；在制動(dòng)能力完全失去的情況下，系統 將快速報警；信號通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行傳輸，另外信號也可以作為ABS當前故障在CAN網(wǎng)絡(luò )終端顯示。

　　工作原理與TPMS類(lèi)似，根據輪胎轉動(dòng)圈數及ABS齒圈齒數，ABS傳感器產(chǎn)生相應的信號脈沖，電控單元累計每個(gè)車(chē)輪的信號脈沖數量，同時(shí)計算對角線(xiàn)間車(chē)輪的脈沖數量總和的差別（在制動(dòng)工況下，大約1km的范圍內累計一次）。并且考慮轉向、對稱(chēng)載荷及滑移變化等的影響，對計算結果有一定的補償。如果差別超出了預先設定的限值一次或多次，電控單元通過(guò)顯示終端通知駕駛員制動(dòng)能力降低。

　　系統在以下情況停止計數：滑移不穩定、ABS/ASR開(kāi)始工作、高的減速度、急轉彎、橫向加速度達到某一特定的值、發(fā)動(dòng)機輸出扭矩快速變化以及其他不穩定工況。

　　6.電子制動(dòng)力分配/限制系統（EBD/EBL）

　　電子制動(dòng)力分配系統（ElectronicBrakeforceDistribution，簡(jiǎn)稱(chēng)EBD）是在汽車(chē)防抱制動(dòng)系統的基礎上拓展的制動(dòng)力調節功能，此功能與傳統的感載閥裝置相似，并且優(yōu)化了車(chē)輛的制動(dòng)性能。

　　EBL的工作原理：威伯科公司目前在A(yíng)BS基礎上集成的電子制動(dòng)力限制 EBL（ElectronicBrakeforceLimitation）功能與EBD功能相似，傳統的EBD功能只有在車(chē)輛減速度大于0.25g時(shí)才開(kāi)始工作，而EBL功能安裝有壓力傳感器，車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中ABS能監測出后橋的制動(dòng)壓力，能使EBL功能在更低的車(chē)輛減速度下實(shí)現壓力的調整，最低允許車(chē)輛的制動(dòng)減速度在0.1g時(shí)工作，這樣幾乎在所有的制動(dòng)過(guò)程中，EBL都可以作用，因此EBL功能是更加優(yōu)化的一種功能。