淺談車(chē)載視頻監控系統解決方案發(fā)展

傳統固定點(diǎn)車(chē)載視頻監控僅將車(chē)輛的視頻進(jìn)行錄像保存，在2G環(huán)境（GPRS/EDGE/CDMA）下，部分廠(chǎng)家嘗試進(jìn)行圖片、視頻的即時(shí)網(wǎng)傳。圖片網(wǎng)傳對網(wǎng)絡(luò )的占用率較低，一般10秒左右可將照片網(wǎng)傳回中心；視頻網(wǎng)傳則對網(wǎng)絡(luò )要求較高，2G網(wǎng)絡(luò )環(huán)境只能傳輸低幀率的視頻圖像。
　　隨著(zhù)3G網(wǎng)絡(luò )的不斷普及，在3G網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò )帶寬成倍增加，可以滿(mǎn)足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數據傳輸需求。原有單純以錄像為主的車(chē)載視頻監控解決方案漸漸向系統化、網(wǎng)絡(luò )化、平臺化方向發(fā)展。由于車(chē)輛的移動(dòng)性，用戶(hù)對車(chē)輛遠程視頻瀏覽、車(chē)輛GPS衛星定位、以及車(chē)載終端與平臺數據交互的需求尤為迫切。下面就車(chē)載視頻監控系統級解決方案的技術(shù)發(fā)展方向淺作論述。

　　一、車(chē)載視頻監控系統級解決方案的現狀及需求分析

　　1．無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )適應性的需求

　　車(chē)載無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)視頻監控系統與傳統固定點(diǎn)視頻監控有著(zhù)明顯差異：
　　1）終端IP地址不固定，有防火墻限制；運營(yíng)商在分配給無(wú)線(xiàn)終端的IP地址可能隨時(shí)更換，且進(jìn)行了防火墻限制，封閉了部分端口；

　　2）網(wǎng)絡(luò )帶寬波動(dòng)較大，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )所在地用戶(hù)數量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化程度等問(wèn)題影響未來(lái)質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò )帶寬實(shí)時(shí)變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車(chē)載視頻終端能適應這種網(wǎng)絡(luò )帶寬變化的模式；

　　3）車(chē)載終端實(shí)時(shí)運動(dòng)，基站切換頻繁，運動(dòng)也造成了視頻無(wú)線(xiàn)網(wǎng)傳的不可確定性。為了提升車(chē)載視頻無(wú)線(xiàn)網(wǎng)傳的效果，需要根據上述特點(diǎn)對視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò )傳輸協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)。

　　2．數據多級管理的要求

　　大型視頻監控系統的核心需求就是可以實(shí)現多級管理，車(chē)載視頻監控系統應具備以下功能：

　　1）權限分配管理，出于安全性因素的考慮，有必要將用戶(hù)分類(lèi)，使其享有不同的權限，分配不同的任務(wù)；

　　2）視頻流媒體轉發(fā)技術(shù)，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)傳至中心的視頻應分發(fā)到不同的用戶(hù)，滿(mǎn)足多個(gè)用戶(hù)同時(shí)瀏覽一路視頻的要求；

　　3）系統擴展性能，系統應考慮未來(lái)用戶(hù)數量增多后擴容的要求，在不改變系統拓撲結構的基礎上，僅增加轉發(fā)服務(wù)器數量即可進(jìn)行系統擴容。

　　3．智能交通管理需求

　　智能交通系統(簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)是將多種先進(jìn)電子技術(shù)有效地集成運用于整個(gè)交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合運輸和管理系統。