安全氣囊系統原理及結構分析

　　在碰撞試驗中都是撞擊剛性物體，而實(shí)際碰撞的速度要等效于預定的速度，氣囊才會(huì )打開(kāi)

　　汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)的主要受力部位是乘員艙骨架和車(chē)身縱梁，為了緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，車(chē)身前部大都設計有碰撞緩沖區，而且車(chē)身的剛度公布也是不均勻的。在一些事故中，例如當轎車(chē)與沒(méi)有后部防護裝置的卡車(chē)發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車(chē)碰撞護欄后發(fā)生翻車(chē)事故，或發(fā)生車(chē)身側面碰撞等，這樣的事故往往沒(méi)有車(chē)身前部的直接撞擊，主要是車(chē)身上部和側面發(fā)生碰撞，碰撞車(chē)身部位的剛度很小，雖然車(chē)艙發(fā)生了很大的變形，造成了車(chē)內乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對，有時(shí)候氣囊并不能打開(kāi)。

　　安全氣囊使存在的缺陷

　　安全氣囊作為提高汽車(chē)安全性的有效措施之一越來(lái)越受到人們的重視，在一些實(shí)際的碰撞事故中證明安全氣囊確實(shí)具有降低乘員傷亡的功效，但也發(fā)現了其存在的一些間題。安全氣囊在使用中存在的問(wèn)題有：

　　氣囊可能在很低的車(chē)速時(shí)打開(kāi)。汽車(chē)在很低車(chē)速行駛而發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開(kāi)起保護作用。如果這時(shí)展開(kāi)氣囊反而會(huì )造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開(kāi)加重碰撞傷害。

　　氣囊的啟動(dòng)會(huì )對乘員造成傷害。安全氣囊系統啟動(dòng)時(shí)將沖開(kāi)氣囊蓋板，并且在瞬間展開(kāi)充氣，很可能對乘員造成沖擊;產(chǎn)生的灼熱氣體也會(huì )灼傷乘員和駕駛員。據計算，若汽車(chē)以60km的時(shí)速行駛，突然的撞擊會(huì )令車(chē)輛在0.2秒之內停下，而氣囊則會(huì )以大約300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有180公斤，這對于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。

　　當乘客偏離座位或座位上無(wú)人或兒童乘坐時(shí)，氣囊系統的啟動(dòng)不僅起不到應有的保護作用，還可能會(huì )對乘員造成一定的傷害。

　　可以關(guān)閉的副駕駛位氣囊還是很實(shí)用的

　　安全氣囊的使用

　　由于安全氣囊系統存在一定危險性，同時(shí)需要正確使用才能發(fā)揮SRS系統的作用，因此對于配備安全氣囊的車(chē)輛，在日常使用時(shí)，需要注意一些事項。在確保正確駕駛姿態(tài)的情況下，駕駛者應將座位盡量向后移，以便有足夠空間使安全氣囊在發(fā)生意外擴張后充分發(fā)揮其保護作用，同時(shí)駕駛者必須要系好安全帶。12歲以下的小孩應坐在汽車(chē)的后排，并扣上安全帶，絕對不能把小孩放在前排，氣囊起爆時(shí)的巨大沖擊力對于他們來(lái)說(shuō)甚至可能有致命的危險!

　　對于有氣囊的車(chē)型，后排兒童安全座椅固定裝置應當得到更充分的利用

　　小結：

　　雖然現在的汽車(chē)廠(chǎng)商將安全氣囊作為重要的賣(mài)點(diǎn)來(lái)宣傳，但是氣囊卻是把不折不扣的雙刃劍，當你合理使用時(shí)可以起到不錯的保護作用，而遇到氣囊不能打開(kāi)的情況或者不合理使用時(shí)，反而會(huì )起到副作用。還是那句話(huà)，所有安全設備都是輔助性的，只有安全駕駛才是確保安全的最重要保障。