汽車(chē)輪胎壓力檢測系統技術(shù)和應用芯片
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3．TPMS系統軟件設計思路
在設計一個(gè)運行穩定、功效高的TPMS系統時(shí)需要考慮的第一個(gè)因素就是軟件。因為車(chē)輪模塊通常是用微控制器來(lái)執行命令的。所以應采用一種智能化算法實(shí)現預期的功效。其次，使用低頻功能是控制TPMS的非常有效的方法。在使用低頻接口時(shí)，感應模塊可以始終處于電源關(guān)閉模式，只有在收到喚醒信號后，傳感器才會(huì )進(jìn)行測量和數據傳輸。除了降低功耗以外，低頻接口還具備沒(méi)計靈活性和其他一些優(yōu)勢。例如，低頻通訊可使系統通過(guò)低頻接口向微控制器發(fā)送特定命令。以對輪胎進(jìn)行重新校準和定位。在此以MLX90603帶有LF(Low Frequency)接口為例的發(fā)送模塊軟件設計方案作一說(shuō)明。MLX90603帶有LF(LowFrequeney)接口。因此可以在大部分時(shí)間內將發(fā)射端處于休眠模式，需要時(shí)通過(guò)低頻信號將其喚醒,進(jìn)而進(jìn)行測量并通過(guò)TH720x發(fā)射芯片將測量得到的數據發(fā)送給相應的LIN從節點(diǎn)。圖4是發(fā)射端的部分流程圖。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/197606.htm
本方案中，充分利用了MLX90603中集成的TDMA(Tag.Direct Memory Access)模塊．在MLX90603采集完數據后，配置TDMA、RF所需的寄存器，即可將MLX90603進(jìn)入Sleep mode，利用TDMA模塊自動(dòng)把要發(fā)射的數據傳輸給RF，以充分節省功耗。由于發(fā)射工作在惡劣環(huán)境下，為了保證發(fā)送端和接收端進(jìn)行可靠的數據傳輸?？紤]到本應用信息量小、數據簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，我們采用信息冗余的方法來(lái)保證數據的可靠接收(即一幀數據發(fā)送N次)。根據采集到的數據動(dòng)態(tài)調整發(fā)送次數N。
二、新型發(fā)送器(遙控鑰匙)與接收器中幾種芯片的選用
1．MAX1473接收器與MAX7044發(fā)送器的選用
RF接收器器件(MAX1473)是最新的300MHz至450MHz ASK(振幅變換調制)射頻接收器(平均靈敏度為-114dBm)，正常工作僅消耗5.5mA(典型值)的電流。內置鏡頻抑制，無(wú)需通常使用的前端SAW濾波器。睡眠模式時(shí)，MAX1473可在小于250ps的時(shí)間內啟動(dòng)并發(fā)送數據，以保證更深的睡眠周期和更長(cháng)的電池壽命。MAXl473可工作于3V至5V的電源電壓。
發(fā)送器中的MAX7044器件是可輸出+3dBm ASK信號的發(fā)送器，采用微型的8引腳SOT封裝。采用占空比為50％的編碼方式時(shí)(如曼徹斯特碼)，僅需消耗7.7mA的電流。MAX7044可使用電壓低至2.1V的單個(gè)鋰電池供電。
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