汽車(chē)領(lǐng)域的被動(dòng)器件應用和市場(chǎng)

用于汽車(chē)的被動(dòng)器件不同于一般民用產(chǎn)品，一直要求具有高信賴(lài)性，能適應高溫，振動(dòng)，沖擊這類(lèi)嚴酷的環(huán)境。特別是驅動(dòng)控制系的被動(dòng)器件發(fā)生問(wèn)題，很可能會(huì )引起重大事故，后果嚴重。為了防止控制系的不良發(fā)生，生產(chǎn)被動(dòng)器件時(shí)，在汽車(chē)專(zhuān)用工序生產(chǎn)線(xiàn)上徹底實(shí)施特殊的品質(zhì)管理。

　　從前，在車(chē)載用這一框架范圍里，如果是用于汽車(chē)的話(huà)，要求所有的零部件都具備高信賴(lài)性，連材料，構造都采用專(zhuān)用物品。

　　但是，同樣是用于汽車(chē)，使用的部位不同，對零部件的要求也不盡相同。因此，近來(lái)根據不同要求的使用環(huán)境，更細化地選擇最合適的零部件，總成本也降低了。

　　比如:使用在引擎，動(dòng)力傳輸，排氣這種驅動(dòng)系部位時(shí)，就需要使用車(chē)載信賴(lài)性達到可對應125~175度的部件。汽車(chē)導航，車(chē)載影音，ETC系統這種使用在車(chē)廂內部的情況，也可以采用適用溫度范圍在105度以下的一般民用被動(dòng)器件。

　　關(guān)于使用在高溫環(huán)境下的被動(dòng)器件，不僅是在材料方面選擇耐高溫的材料，還需要應付由于各種材料熱膨脹產(chǎn)生的應力對器件造成的破壞(裂縫等)。部件的形狀越大，發(fā)生的應力就越大，所以就需要下功夫想辦法減小熱沖擊時(shí)的應力。

　　舉個(gè)例子：SMD Power Inductor 為了減少基板的膨脹應力，不依靠粘著(zhù)劑，采用發(fā)生應力較少的應力釋放(Stress Release)構造的端子構造。

　　另外，比較下組成電感的主要材料，磁性體，卷線(xiàn)和端子，熱膨脹系數有很大差異的樹(shù)脂底座和粘著(zhù)劑等輔助材料，都盡可能不使用或少使用，不單在基板的應力上下功夫，還努力抑制產(chǎn)品內部應力的產(chǎn)生。

　　近年來(lái)，在不斷應對環(huán)保，汽車(chē)節省燃油費，安全化的進(jìn)程中，測試胎壓系統(TPMS),無(wú)鑰進(jìn)入系統(RKE),汽車(chē)防盜系統(Immobilizer)等越來(lái)越多的使用起接收電波的天線(xiàn)線(xiàn)圈(Transponder Coil)另外，加上ECU和安全氣囊，HEV的逆變器(Inverter)控制，ECB,HID leveling,EPS升壓，帶AFS功能的HID，車(chē)載相機，及車(chē)輛控制都導入了新的通信控制系統，電子器件也不斷進(jìn)入，汽車(chē)的電子化進(jìn)程越來(lái)越快了。隨著(zhù)使用的車(chē)載器件增加，包括噪音對策部件，被動(dòng)線(xiàn)圈產(chǎn)品的需求將不斷擴大。

　　車(chē)載電子器件的使用不斷增加，又因為必須最大程度地保證車(chē)內空間，所以，各種電子器件將從車(chē)內挪至車(chē)外，特別會(huì )被安裝在引擎等更加惡劣的環(huán)境里。

　　引擎室內裝的不僅是從前的ECU，還有很多其他的零部件，引擎室的空間就更加不夠了。特別是把電池電壓轉換至各種必要電壓的DCDC轉換器的需求增大，安裝的空間就更小了，因此，就要求零部件小型化。

　　提高開(kāi)關(guān)頻率對DCDC轉換器的小型化轉變很有效。由于開(kāi)關(guān)頻率上升，即便相同的電流值，也能降低電源電感的感值，就能實(shí)現小型化。

　　以前，車(chē)載用的DCDC轉換器和一般的民用品相比，一般普遍使用100kHz不到的比較低的驅動(dòng)，但是最近為了小型化，民用的電子設備里使用的開(kāi)關(guān)頻率迅速上升，過(guò)去的環(huán)狀卷線(xiàn)型的電源電感小型化了，向SMD化轉變。

　　環(huán)狀卷線(xiàn)的線(xiàn)圈基本上是靠手工卷線(xiàn)，操作員工不同，參差很大。但是由于SMD化后，自動(dòng)卷線(xiàn)，不僅做到了小型化，更提高了品質(zhì)的穩定性。

　　另一方面，汽車(chē)大部分都有AM收音，考慮到收音噪音的影響，DCDC轉換器的開(kāi)關(guān)頻率需要避開(kāi)AM收音頻率帶(AM收音頻率帶540～1620kHz)。

　　因此，要將開(kāi)關(guān)頻率提高到500kHz以上，就必須一下子把頻率帶做到1.6MHz之上，但是以現狀來(lái)看很難。這是轉換器小型化的難點(diǎn)。

　　另外，電源電感會(huì )伴隨發(fā)熱，在高溫下使用的情況下，有適用溫度的上限，還受自身升溫的制約。

　　也就是說(shuō)假定周?chē)鷾囟葹槭覝亍?5℃，民用可以上升40℃，與此相對使用在高溫環(huán)境下的話(huà)，允許溫度上升的空間小，可能會(huì )導致通過(guò)的電流小于民用產(chǎn)品的電流。