磁阻傳感器在汽車(chē)中的應用研究

　　通過(guò)此項建模，可以分析與輸入信號呈函數關(guān)系的系統行為。圖 9 中的第一張圖表顯示通過(guò)改變傳感器和編碼器輪之間的距離而產(chǎn)生的磁輸入信號。此信號是有限元件仿真結果，之后 AMR 效應可將此信號轉化成傳感器橋的電輸出信號。中間的圖表是模擬信號處理的結果。下面一張圖表顯示輸出信號。此器件使用 A 7/14/28 mA 協(xié)議。這種協(xié)議可用來(lái)傳送額外信息，例如感測旋轉或氣隙長(cháng)度。除了這些結果之外，也可以檢查數字控制的運行情況。圖 10 顯示的是 ModelSim 中的信號圖象實(shí)例。

　　通過(guò)MATLAB 進(jìn)行仿真控制并結合其他仿真器可創(chuàng )造更多選擇。首先，例如可使模擬自動(dòng)化。然后可以使用大量算法在 MATLAB 中進(jìn)行信號仿真。例如，對所需系統和信號參數進(jìn)行蒙特卡羅 (Monte Carlo) 仿真，隨后進(jìn)行自動(dòng)化分析。通過(guò) FEM 仿真器(例如 NASYS)，可以擴展所仿真的系統組件，甚至包括 MR 傳感器頭和相關(guān)編碼器，從而將系統視圖擴展到傳感器周?chē)苯酉嚓P(guān)的區域。圖 11 顯示的是用于此目的的整個(gè)工具鏈。

　　圖 9 模擬結果：電輸出信號比對磁輸入信號

　　圖 10 數字系統元件的仿真

　　圖 11 完整的仿真鏈

　　總結

　　使用磁場(chǎng)仿真器來(lái)確定磁輸入信號，同時(shí)Simulink對模擬輸入進(jìn)行仿真。HDL設計之后對模擬部件進(jìn)行數字控制仿真。最終整個(gè)系統實(shí)現全面仿真。建模已成為預開(kāi)發(fā)的一部分，并隨著(zhù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)程不斷優(yōu)化改進(jìn)。最后就會(huì )得到經(jīng)過(guò)驗證確認符合產(chǎn)品規范的設計，以及可用來(lái)解決后續問(wèn)題的模型，作為市場(chǎng)支持的一部分。