汽車(chē)智能化感測裝置全面升級

如今，汽車(chē)安全系統已從被動(dòng)形式發(fā)展到主動(dòng)形式。在傳統的安全帶、安全氣囊等汽車(chē)被動(dòng)安全系統之外，為避免意外事件發(fā)生而開(kāi)發(fā)的汽車(chē)主動(dòng)安全系統，如車(chē)輪防抱死制動(dòng)系統(ABS)、電子穩定控制系統(ESP、VDC、VSC、VSA、DSC)等，日漸深入人心。

與此同時(shí)，另一種更為先進(jìn)的汽車(chē)主動(dòng)安全系統也開(kāi)始更多地應用。這種借力雷達、紅外線(xiàn)、影像系統、胎壓監測系統等各種感測裝置的智能化系統，預示著(zhù)汽車(chē)安全系統的又一次升級。

預碰撞系統起“內外”保護作用

為避免交通事故的發(fā)生，眾多廠(chǎng)商致力于研發(fā)更先進(jìn)的汽車(chē)主動(dòng)安全系統DD預碰撞(pre-crash)安全系統。預碰撞系統是眾多主動(dòng)和被動(dòng)安全系統的集合，它整合了ESP以及安全帶保護功能，不僅可以通過(guò)傳感器監測車(chē)輛狀態(tài)，還能在即將碰撞前的一刻自動(dòng)采取應對措施降低危險，保護車(chē)內駕乘人員以及行人。

預碰撞安全系統通過(guò)雷達系統監測到車(chē)輛可能產(chǎn)生碰撞時(shí)，會(huì )向車(chē)輛駕駛人提出警示，一旦沖撞仍無(wú)法避免，則立即啟動(dòng)自動(dòng)剎車(chē)系統。該系統還能根據駕駛者剎車(chē)的力量，增加剎車(chē)油壓輔助，使剎車(chē)動(dòng)作盡快完成，將車(chē)速降至最低。同時(shí)，預碰撞系統會(huì )迅速關(guān)閉車(chē)窗;驅動(dòng)安全帶系統內的馬達，將安全帶卷回，將駕乘人員固定在座位的最佳位置上，讓安全氣囊發(fā)揮最大功能;調整頭枕位置防止車(chē)內人員頸部傷害。

在行人保護方面，當雷達、紅外線(xiàn)或影像傳感器等組件感測到車(chē)體即將沖撞到行人時(shí)，預碰撞系統會(huì )緊急告知駕駛人。在碰撞不可避免時(shí)，車(chē)輛啟動(dòng)自動(dòng)剎車(chē)系統及位于保險桿及前擋風(fēng)玻璃處的安全氣囊，以減小對行人頭部、胸部及足部的傷害。

自適應巡航系統讓自動(dòng)駕駛成可能

從被動(dòng)安全到預碰撞系統，都是不得已時(shí)的撞車(chē)處理措施，最好能做到避免碰撞的發(fā)生。如今，車(chē)輛安裝自適應巡航控制系統(AdaptiveCruiseControl，ACC)后，將使避免碰撞成為可能。

自適應巡航控制系統也稱(chēng)速度控制系統，或自動(dòng)駕駛系統。其主要功能是自動(dòng)鎖定前車(chē)車(chē)速，駕駛人員可以在不踩油門(mén)踏板的情況下，控制車(chē)輛自動(dòng)地保持固定車(chē)速。在跟車(chē)時(shí)，當車(chē)輛與前車(chē)距離過(guò)近時(shí)，該系統自動(dòng)為車(chē)輛減速，距離夠遠時(shí)再為車(chē)輛加速，從而確保車(chē)輛之間具有一定的安全距離。

該系統的主要運行原理為：系統首先通過(guò)傳感器鎖定前方的目標車(chē)輛，并計算前方車(chē)輛的移動(dòng)信息，如車(chē)速、加速度、偏航率等，此后再依據計算出的距離、相對速度等，進(jìn)一步計算出兩車(chē)之間的安全車(chē)距，并參照這一標準做出加速及減速的動(dòng)作。而當兩車(chē)距離過(guò)近時(shí)，自適應巡航控制系統探測到可能出現危機時(shí)，將適時(shí)發(fā)出警告信號，并自動(dòng)切換到車(chē)輛的預碰撞處理模式。

安全警示系統全面監測車(chē)輛狀態(tài)

除了對碰撞及車(chē)速的控制處理外，先進(jìn)的車(chē)輛主動(dòng)安全系統也能通過(guò)各種感測系統對車(chē)主的駕車(chē)行為、輪胎狀況的好壞進(jìn)行監控，并做出警示動(dòng)作。這些安全警示系統包括駕駛危險警示系統、視覺(jué)死角警示(或稱(chēng)盲點(diǎn)檢測)系統、汽車(chē)胎壓監視系統等。

這些警示系統大多利用各種傳感器來(lái)進(jìn)行監視，并通過(guò)一套辨識系統判斷車(chē)輛或駕駛的行為是否安全，并適時(shí)發(fā)出恰當的警告信號。

駕駛危險警示系統是利用影像傳感器來(lái)監看駕駛人的行為，當駕駛人出現打瞌睡或視線(xiàn)偏離車(chē)道太久的情況時(shí)，系統會(huì )發(fā)出警告。有的系統甚至會(huì )監測車(chē)內的酒精濃度，并發(fā)出適當的警告。

此外，由于駕駛人的視線(xiàn)有不少死角，視覺(jué)死角警示系統會(huì )通過(guò)加裝于車(chē)輛后方的傳感器，為駕駛人提供視覺(jué)死角的相關(guān)環(huán)境信息。例如使用 CCD數碼傳感器或超音波對后方物體進(jìn)行監測、顯像及警示，可避免車(chē)輛倒車(chē)時(shí)發(fā)生事故。

汽車(chē)胎壓監視系統也是一種主動(dòng)安全系統，該系統可以通過(guò)安置在輪胎上的內置傳感器，將胎壓信號發(fā)送到駕駛臺上的顯示器上，使駕駛者在行駛過(guò)程中對胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監視。當輪胎出現危險征兆時(shí)，系統會(huì )及時(shí)報警，以避免高速行駛發(fā)生爆胎。

一個(gè)值得注意的現象是，盡管預碰撞系統、自適應巡航系統及安全警示系統等汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)正越來(lái)越受到矚目，這些技術(shù)的擁有者代表奔馳、豐田和沃爾沃等汽車(chē)廠(chǎng)商，也只在少部分高端車(chē)型上配備了此類(lèi)系統，但我們已經(jīng)可以看到汽車(chē)安全系統升級的預期圖景。