盤(pán)點(diǎn)去年全球新能源汽車(chē)技術(shù)

OriginOil微藻燃料初步測試完成

2010 年12月8日，美國OriginOil公司宣布其開(kāi)創(chuàng )性微藻燃料技術(shù)初步商用測試階段成功結束。OriginOil公司使用超聲波和電磁脈沖分解藻類(lèi)細胞壁，使天然油成分從微藻生物質(zhì)中釋放出來(lái)，不用脫水，可節約大量電力和熱能。分離后的藻油和藻類(lèi)生物質(zhì)都可用于多個(gè)用途。

日立NEOMAX稀土永磁鐵面向汽車(chē)應用

釹磁鐵是釹鐵硼磁鐵的通稱(chēng)，其化學(xué)式為Nd2Fe14B，是目前為止最強的磁性材料。NEOMAX公司最早于1982年推出一系列釹磁鐵產(chǎn)品，磁力強度達到鐵氧體磁鐵的10倍等級。到2007年，日立并購NEOMAX，自此NEOMAX?遂成日立公司旗下品牌。NEOMAX?釹磁鐵產(chǎn)品用于制造EV和HEV 用內置永磁馬達等產(chǎn)品，可減小汽車(chē)電動(dòng)馬達體積，提高其工作效率并降低二氧化碳排放。

德?tīng)柛V用充電耦合器通過(guò)UL認證

2010年12月9日，德?tīng)柛ｋ妱?dòng)車(chē)用充電耦合器(帶線(xiàn)纜和充電插口)通過(guò)美國/加拿大優(yōu)力UL(Underwriters Laboratories，保險商實(shí)驗所)公司認證。這意味著(zhù)該產(chǎn)品自此可以正式用于充電站及電EV車(chē)身接口充電。

豐田展出基于iQ設計的新款FT-EV

豐田汽車(chē)以iQ微型車(chē)為基礎，開(kāi)發(fā)出純電動(dòng)車(chē)FT-EV(Future Toyota Electric Vehicle)。公司將FT-EV純電動(dòng)車(chē)定位于短途駕駛用途，在2009年NAIAS展覽上名為Urban Commuter Battery-Electric Vehicle市區往返電池動(dòng)力車(chē)。所采用的鋰離子充電電池安裝在車(chē)輛地板處，蓄電總量為11千瓦時(shí)，最高適用電壓為270伏特。按照日本JC08循環(huán)測試標準，充滿(mǎn)電后最大行程為105千米。

3M公司輕質(zhì)隔音材料提升混合動(dòng)力車(chē)性能

3M 公司(Minnesota Mining and Manufacturing Corporation，明尼蘇達礦務(wù)及制造業(yè)公司)開(kāi)發(fā)的新雪麗(Thinsulate)材料能夠有效吸收混合動(dòng)力車(chē)電動(dòng)馬達及傳動(dòng)系統產(chǎn)生的高頻率噪聲。新雪麗Thinsulate是thin(薄，細)與insulate(絕緣，隔熱)的縮寫(xiě)，采用只有人類(lèi)發(fā)絲1/25的精細制成，主要構成為聚丙烯纖維和聚酯纖維(滌綸)，具有良好的保暖與絕緣效果，同時(shí)材料還擁有輕質(zhì)、緊湊、易于壓縮的特點(diǎn)，能夠加工成任意形狀適應各種包裝與集成。

日野開(kāi)發(fā)的皮卡用混合動(dòng)力系統將投入測試

日野公司宣布開(kāi)發(fā)出新款用于皮卡的混合動(dòng)力系統，并將與部分客戶(hù)聯(lián)合展開(kāi)外場(chǎng)測試。新型混合動(dòng)力系統在發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)馬達之間設置了一個(gè)離合器。該系統能夠以馬達純電力方式推進(jìn)車(chē)輛。由于離合器并不直接驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機，因此在車(chē)輛減速過(guò)程中可以收集更多的再生能量。此外，日野改進(jìn)了控制系統并提高了能量轉化器的工作效率，在測試中將柴油發(fā)動(dòng)機卡車(chē)的燃油效率提高接近50%。公司計劃基于現實(shí)使用條件測量該混合動(dòng)力系統的油耗，并運用所采集的數據改進(jìn)燃油效率，目標是在2011年使該系統實(shí)現商業(yè)化。

IBM軟件輔助通用開(kāi)發(fā)Volt動(dòng)力總成

IBM 表示，其軟件與模擬工具已經(jīng)用于幫助通用汽車(chē)工程師設計開(kāi)發(fā)2011款雪佛蘭Volt車(chē)型的動(dòng)力總成控制系統。得益于IBM軟件，Volt的先進(jìn)動(dòng)力總成控制系統的開(kāi)發(fā)時(shí)間縮短為29個(gè)月。通用汽車(chē)設計師在開(kāi)發(fā)Volt混合動(dòng)力車(chē)電池、電子驅動(dòng)單元和車(chē)艙電子設備等某些關(guān)鍵電控部件時(shí)采用了IBM的產(chǎn)品。

日本Miluira微型電動(dòng)車(chē)首度亮相

日本Takayanagi(高柳)公司2010年12月1日起開(kāi)始銷(xiāo)售一款按傳統汽車(chē)風(fēng)格設計的微型緊湊電動(dòng)車(chē)Miluira。該車(chē)在日本屬于單座機動(dòng)四輪車(chē)輛。公司采用日本本土生產(chǎn)的零部件打造Miluira微型車(chē)，車(chē)輛單價(jià)為630萬(wàn)日元(含稅)。Miluira微型電動(dòng)車(chē)配備蓄電量70安培?時(shí)的鉛酸電池，使用家用100伏特電源約12小時(shí)即可充滿(mǎn)電。該車(chē)一次充電行程為35千米，這是通過(guò)1000千米以上的累計驗證行程測算出的結果。車(chē)輛規格為長(cháng) 2180×寬1280×高1150毫米，車(chē)重350千克。最小轉彎半徑為4.0米，最高速度為60千米/時(shí)。

2011款雪佛蘭Volt油效93MPG

2011 年雪佛蘭Volt燃油效率官方數字日前公開(kāi)：綜合市區和公路工況，電力推進(jìn)燃油效率為93mpg，測試總行程35英里;純汽油發(fā)動(dòng)機工作模式燃油效率為 37mpg，測試總行程379英里。按美國環(huán)保署EPA(Environmental Protection Agency)的綜合估測，總體燃油效率達60mpg，較豐田普銳斯高出20%。

ProtonPower測試燃料電池增程車(chē)

日前，Proton Power Systems公司燃料電池增程系統首輪測試獲得成功。公司在Smith Edison輕型商用貨車(chē)(福特貨車(chē)底盤(pán))平臺上展開(kāi)測試。在測試結束之后，Proton Power Systems公司將在Smith Edison7.5-12噸純電動(dòng)卡車(chē)“Newron”上采用該增程系統。迄今為止已經(jīng)證實(shí)Proton Power公司的燃料電池系統可以為Edison車(chē)型提供非?？捎^(guān)的額外行程。最終行程的增量取決于燃料電池的規格、氫燃料的車(chē)載量以及車(chē)輛的駕駛循環(huán)工況等。

豐田公布環(huán)保汽車(chē)及電池開(kāi)發(fā)計劃

2010 年11月18日，豐田汽車(chē)TMC(Toyota Motor Corporation)公開(kāi)其環(huán)保汽車(chē)“Eco-car”開(kāi)發(fā)生產(chǎn)項目細節，并發(fā)布下一代蓄電池研究進(jìn)展。上述兩個(gè)項目都是環(huán)境技術(shù)研發(fā)的一部分，著(zhù)眼于通過(guò)采用電力推進(jìn)和其他替代性能源限制油耗并降低二氧化碳排放，主要內容包括：混合動(dòng)力車(chē)輛、插電式混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)和新型蓄電池。

別克君越微混合動(dòng)力系統公路油效37mpg

別克新近公布的2012款君越(LaCrosse)車(chē)型，采用eAssist混合動(dòng)力系統之后，與2011款君越的四缸發(fā)動(dòng)機六速變速箱動(dòng)力總成系統相比，新車(chē)型的燃油經(jīng)濟性提升25%，同時(shí)保持了作為別克旗艦車(chē)型的豪華舒適感與行駛性能。

豐田推出四層全固態(tài)疊層鈷酸鋰電池

2010 年11月18日，豐田汽車(chē)公開(kāi)新型四層全固態(tài)疊層鈷酸鋰電池樣本。試制樣本的尺寸為10cm×10cm左右。該電池已配備于Prius插電式混合動(dòng)力車(chē)。新型鈷酸鋰電池結構包含四個(gè)疊層：正極層、固體電解質(zhì)層、負極層和基板。電池單元的平均電壓為3.6伏特×4=14.4伏特。由于豐田展示電池樣本時(shí)電池處于剛充完電的狀態(tài)，因此顯達到了超過(guò)平均電壓數值的4.065伏特×4=16.26伏特。

日產(chǎn)為L(cháng)EAF推出新款信息通訊技術(shù)系統

日產(chǎn)汽車(chē)在橫濱宣稱(chēng)將為電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品推出新款I(lǐng)CT信息通訊技術(shù)系統(Information and Communication Technology System)。該系統將用于全新日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)。得益于ICT系統，日產(chǎn)LEAF車(chē)主可全天候獲取所需的信息，以?xún)?yōu)化車(chē)輛行程安排。日產(chǎn) CARWINGS數據中心一個(gè)信息控制中心通過(guò)信息交流裝置TCU(Telematics Communication Unit)與車(chē)載導航系統關(guān)聯(lián)。

沃爾沃開(kāi)發(fā)燃料電池增加電動(dòng)車(chē)行程

在瑞典能源署的支持下，沃爾沃汽車(chē)正啟動(dòng)燃料電池系統研發(fā)項目，以延伸電動(dòng)車(chē)的實(shí)用行程。沃爾沃計劃在C30 DRIVe Electric電動(dòng)車(chē)的基礎上建造兩輛原型車(chē)，用于2012年日常交通測試。沃爾沃汽車(chē)與瑞典PowerCell AB聯(lián)合開(kāi)發(fā)燃料電池，當前該系統的功率輸出為7千瓦，正在研發(fā)的下一代燃料電池系統可達30千瓦。沃爾沃公司認為，未來(lái)30-40年內，燃料電池系統效能可大幅提升，廣泛大量用于重載車(chē)輛。

Cyclone發(fā)動(dòng)機性能特點(diǎn)

Cyclone 公司推出新款外燃發(fā)動(dòng)機，具有適應多種氣液固態(tài)燃料、環(huán)保、低成本等優(yōu)點(diǎn)，一改傳統外燃機轉矩性能弱、功率低等特點(diǎn)。以Cyclone 330馬力全燃料發(fā)動(dòng)機MK VI為例，其啟動(dòng)轉矩高達2800磅?英尺。與尺寸相當的電動(dòng)馬達相比，Cyclone發(fā)動(dòng)機可提供更大的啟動(dòng)轉矩，同樣具備無(wú)需變速裝置的優(yōu)點(diǎn)，僅需安裝中立回動(dòng)桿柄操縱即可，可以面向汽車(chē)應用。對于內燃機雄踞汽車(chē)動(dòng)力長(cháng)逾百年的狀況可能發(fā)生影響。

豐田看好鎳氫電池前景并發(fā)展鎳回收技術(shù)

鋰離子電池以其輕質(zhì)、高能量密度的優(yōu)點(diǎn)博得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)廣泛關(guān)注，然而豐田汽車(chē)看好鎳氫電池NiMH(Nickel Metal-Hydride)的前景并發(fā)展鎳回收技術(shù)。豐田認為，盡管當前鎳氫電池技術(shù)已經(jīng)成熟，但仍有削減成本的空間。豐田還在開(kāi)發(fā)效率更高的電機馬達與電池管理系統，其HEV產(chǎn)品成本可能接近小型柴油動(dòng)力車(chē)輛。另外，包括豐田在內的日本汽車(chē)公司正發(fā)起回收HEV鎳氫電池中鎳元素的項目。豐田汽車(chē)已建立再循環(huán)生產(chǎn)廠(chǎng)，與豐田化工合作，可高精度大批量生產(chǎn)金屬材料。

德?tīng)柛ＥcWiTricity聯(lián)研無(wú)線(xiàn)充電

德?tīng)柛Ｆ?chē)電子于今年9月末與無(wú)線(xiàn)電能量傳輸技術(shù)供應商WiTricity達成協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)與電動(dòng)車(chē)所用的無(wú)線(xiàn)充電設備。WiTricity選擇電磁振蕩作為研究方向，無(wú)線(xiàn)充電系統可取消插頭與充電線(xiàn)圈，因而可為司機提供顯著(zhù)的便利。自2007年以來(lái)，WiTricity已經(jīng)逐漸將電磁諧振的充電效率從40%提高到90%以上。

三菱扶桑推出純電動(dòng)卡車(chē)概念

戴姆勒的子公司三菱扶?？蛙?chē)MFTBC(Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation)于今年下半年推出純電動(dòng)卡車(chē)概念Canter E-CELL，并在9月份德國漢諾威商用車(chē)展 上展出。Canter E-CELL用電動(dòng)馬達取代了原先的內燃機。繼承自Vito E-Cell的鋰離子充電電池設計先進(jìn)，能穩定提供40千瓦時(shí)的電能容量，以380伏特電源充電6小時(shí)可達滿(mǎn)電狀態(tài)。電池安裝在Canter 3S13底盤(pán)框架上，驅動(dòng)位于電池與后驅動(dòng)軸之間、左右兩輪中央的電動(dòng)馬達。馬達最大功率70千瓦(95.2馬力)，最高轉矩300牛?米(221磅?英尺)。

舊款車(chē)型擴大乙醇燃料使用范圍引發(fā)的爭議

在日前一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上，再生燃料協(xié)會(huì )宣布Ricardo公司(該公司設立汽油辛烷值標準)最新研究發(fā)現：無(wú)論對于新車(chē)型還是舊車(chē)型，將燃料中乙醇含量從 10%(E10)提高至15%(E15)均有所裨益。環(huán)境署或將于近日開(kāi)放E15燃料在2001年車(chē)型以及新車(chē)型中的應用。不過(guò)反方Follow the Science(遵守科學(xué))組織指出：乙醇使用比例增加50%，可能對輪船、摩托車(chē)、ATV全地形汽車(chē)(All-Terrain Vehicle)、雪地機動(dòng)車(chē)、電鋸、割草機以及其他汽油動(dòng)力裝置的發(fā)動(dòng)機造成破壞。

三菱汽車(chē)將測試電動(dòng)皮卡貨車(chē)

三菱汽車(chē)集團與大和運輸公司(Yamato Transport Co Ltd)將對三菱新型電動(dòng)皮卡貨車(chē)的原型車(chē)進(jìn)行外場(chǎng)測試。該車(chē)基于三菱汽車(chē)Minicab Van(微型貨車(chē))汽油發(fā)動(dòng)機輕型商用貨車(chē)設計，公司為原型車(chē)配備i-MiEV電動(dòng)車(chē)所使用的鋰離子電池。電池由日本LITCEL公司生產(chǎn)，總電壓為 330V、電力容量為16kWh，正極電極采用Mn系材料。

雙燃料汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)驗室中實(shí)現高效低耗

美國威斯康辛大學(xué)-麥迪遜分校發(fā)動(dòng)機研究中心一個(gè)研發(fā)團隊日前在試驗中證明：改進(jìn)版的發(fā)動(dòng)機用兩種燃料代替單一燃料能夠有效提高運轉性能。增加另一種燃料將為系統提供更大的靈活性。從本質(zhì)上說(shuō)，這將賦予控制燃燒過(guò)程另外一個(gè)“控制旋鈕”。由于燃燒溫度降低，因而在氣缸壁與尾氣中的熱能損耗更低。

液態(tài)丙烷發(fā)動(dòng)機減少溫室效應

液態(tài)丙烷(LPG)當前作為替代性燃料，可以減少石油進(jìn)口國對于國外石油的依賴(lài)程度，并且降低碳氧化物的排放量。同時(shí)該燃料的成本與汽油相比具有一定競爭力。

捷豹Flybrid調速輪混合動(dòng)力技術(shù)

捷豹Flybrid調速輪以復合材料制成，由Torotrak與Xtrac兩家公司提供的CVT(Continuously Variable Transmission)無(wú)級變速器驅動(dòng)，最高轉速可達60000rpm，可儲存能量峰值達60千瓦(80制動(dòng)馬力)。智能計算機對進(jìn)出調速輪的能量流進(jìn)行調控。

標致混合動(dòng)力車(chē)采用GKN電驅動(dòng)離合器

標致-雪鐵龍公司新近推出2011款3008 HYbrid4跨界混合動(dòng)力車(chē)，該車(chē)的兩級變速箱采用了GKN Driveline(吉凱恩傳動(dòng)系統)公司提供的整體差速齒輪及電磁分斷離合器。GKN的電驅動(dòng)模塊/推進(jìn)系統能夠為后輪提供額外的36馬力(27千瓦)功率及147磅?英尺(200牛?米)的轉矩。位于車(chē)輛前端的內燃機和后端的電力推進(jìn)系統并無(wú)機械連接。通過(guò)內燃機與電力推進(jìn)系統之間的聯(lián)合(并聯(lián)混合動(dòng)力)及分離，司機可在四種行駛模式中進(jìn)行選擇：FWD前輪驅動(dòng)、AWD全輪驅動(dòng)、RWD后輪驅動(dòng)、以及全動(dòng)力推進(jìn)驅動(dòng)模式。

沃爾沃開(kāi)發(fā)車(chē)身面板蓄電池

倫敦皇家學(xué)院和沃爾沃公司等企業(yè)與學(xué)術(shù)機構聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)身面板蓄電池。新材料采用納米技術(shù)，基本構造為兩層超細碳纖維夾合一層樹(shù)脂/玻璃纖維。制成車(chē)身面板可用于車(chē)頂、車(chē)門(mén)、汽車(chē)喇叭以及地板等處，在提供高支撐強度的同時(shí)發(fā)揮著(zhù)蓄電池的功能，有望提高電動(dòng)車(chē)的行程。

SB LiMotive的EV用電池發(fā)展

SB LiMotive公司在eCarTec大會(huì )上展出鋰離子電池組，適配對象為插電式混合動(dòng)力車(chē)。新電池組采用模塊化設計，其構架為電池單元-電池模塊-電池組系統的方式，通常情況下以4-12個(gè)方形電池單元為一個(gè)模塊，多個(gè)模塊構成一個(gè)電池組系統。eCarTec大會(huì )上展出的電池模塊包含6個(gè)電池單元，而整個(gè)電池組又由12個(gè)電池模塊組成，總容量為7千瓦時(shí)。根據SB LiMotive方面的說(shuō)法，該電池組可支持電動(dòng)車(chē)行駛30千米行程。

福特新型液冷電池提升Focus車(chē)型行程

新款福特Focus車(chē)型將采用新款先進(jìn)液冷鋰離子電池系統，以延長(cháng)電池組壽命，并增加非燃油動(dòng)力模式下的行程。

日本巴士配備光伏板、空氣濾清器與鳥(niǎo)瞰系統

兩備集團的新型Solarve巴士配備光伏板、空氣濾清器與鳥(niǎo)瞰系統。太陽(yáng)能電池光伏板由三洋電機公司提供，采用晶體硅光伏電池和非晶體硅光伏電池，采擷日照能量，用于車(chē)內LED燈的照明應用，以及為空氣濾清器提供動(dòng)力?？諝鉃V清器由三洋電機的新型鎳金屬氫化物電池Eneloop驅動(dòng)。鳥(niǎo)瞰周?chē)O控系統，可從多視角顯示立體俯瞰影像。

鋰電池擬采用石墨冷卻技術(shù)

伊利諾理工大學(xué)的分支機構AllCell公司開(kāi)發(fā)出PCM(相變材料)，由石墨基體封裝石蠟微粒而成，可用于防止電動(dòng)車(chē)鋰電池過(guò)熱。