智能公交總體設計

系統中間層

系統中間層提供應用平臺框架以及GPS車(chē)輛調度系統所必須的中間件，包括GIS組件，在基礎組件的基礎上定制客戶(hù)化的GIS平臺。后臺車(chē)載監控服務(wù)負責監控車(chē)臺設備在線(xiàn)狀況，并通過(guò)GPS車(chē)載終端產(chǎn)品的協(xié)議，接收、解析、發(fā)送相應指令，支撐前臺的GPS車(chē)輛定位、調度功能?？臻g數據引擎為系統提供了連接數據庫中空間數據資源的強大工具。接口適配組件負責與外部系統進(jìn)行數據共享和互操作。

數據層

系統對數據實(shí)行統一管理，實(shí)現數據的共享，根據目前的業(yè)務(wù)需求，數據存儲方式采用分布式存儲的模式。

基礎底圖數據，更新速度較慢，存儲在客戶(hù)端，可以極大的加快公交公司管理人員瀏覽地圖的速度，增強使用者的友好體驗。

業(yè)務(wù)圖層數據，數據量比較小，更新速度快，集中存儲在核心數據庫，方便數據的共享和更新。

另一種常用的模式是使用第三方的地圖數據服務(wù)。本地就不需存儲地圖數據，也節省了地圖數據的采購成本。

其他業(yè)務(wù)數據包括GPS車(chē)載軌跡數據、系統管理數據等，需要實(shí)時(shí)更新，因此均存儲到核心數據庫。

這樣的數據部署模式，既保證了數據的共享、集中管理，用充分保證了系統的運行性能。

數據交換系統

數據交換系統的主要功能是實(shí)現分系統數據庫、共享數據庫之間的數據在有前提條件下、互惠互利的傳遞和交換。整個(gè)系統由數據接口、數據轉換、數據傳輸、數據路由、安全管理、調度監控、日志管理、系統管理等軟件模塊構成。

基礎架構服務(wù)

基礎架構服務(wù)定義了一個(gè)虛擬化的層面，該層面使得構建在其之上的業(yè)務(wù)集成架構能夠運行在任何包含了安全、目錄服務(wù)、存儲管理等底層的硬件平臺之上。

同時(shí)更重要的是，對于各類(lèi)移動(dòng)設備進(jìn)行適配和管理，能夠屏蔽掉產(chǎn)品個(gè)性差異，使數據采集、統計和設備管理變得更加可行和容易。

對于各種工業(yè)接口協(xié)議、網(wǎng)絡(luò )協(xié)議都是在基礎架構層進(jìn)行適配，使系統更關(guān)注于業(yè)務(wù)，具有更好的擴展性和穩定性。