公交電子站牌及智能調度管理系統應用

一、前言

在一個(gè)城市的發(fā)展規劃中，交通是擺在政府工作中的第一件大事，而公共交通的發(fā)展更是重中之重。因此搞好公共交通是利國利民的一件大事，正因為這一點(diǎn)，深圳市振通科技有限公司發(fā)揮在積累通信方面的經(jīng)驗與各個(gè)智能交通(ITS)公司一起來(lái)合作，共同推進(jìn)了公共交通領(lǐng)域的產(chǎn)品的應用。

在城市公共交通里，最重要的建設主要在以下幾個(gè)方面：

·停車(chē)場(chǎng)或樞紐的調度管理

·候車(chē)站牌建設

·車(chē)輛及人員監控

本系統的提出正是借鑒國際發(fā)展的最新趨勢，結合中國的實(shí)際情況，在公司自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品的基礎上，提出了此套解決方案用來(lái)解決以上問(wèn)題。

二、需求提出

本系統的提出主要是針對公交公司和乘車(chē)人的需求。

在每個(gè)地區的公交總公司的總經(jīng)理的心中總會(huì )存在著(zhù)這樣的需求：

公司的車(chē)輛這個(gè)時(shí)刻在什么位置，停車(chē)場(chǎng)里還有多少車(chē)，哪個(gè)線(xiàn)路最繁忙，如何把不繁忙線(xiàn)路的車(chē)輛或臨時(shí)機動(dòng)車(chē)投入到繁忙的線(xiàn)路去，公交中心希望對線(xiàn)路上正在運營(yíng)的車(chē)輛發(fā)出一些信息(如：繁忙路段情況等)，同時(shí)由于廣告收入在公交收入中占很大比重，因此中心還希望能控制公交車(chē)輛的廣告播放，公交公司也希望能有一些先進(jìn)的方式解決考勤的問(wèn)題，而目前只能通過(guò)人工或計算機打印出來(lái)的路單來(lái)解決，能否路單電子化?

對于每個(gè)乘車(chē)的乘車(chē)人來(lái)說(shuō)，他主要想知道：

我如何選擇換最少輛車(chē)路程最短的公交線(xiàn)路，我要乘坐哪輛公交車(chē)，而離我最近的該路公交車(chē)預計多長(cháng)時(shí)間到達?

本系統主要解決如上問(wèn)題。

三、系統設計及功能介紹

系統的建設主要分為四部分：

·公交中心調度顯示子系統

·停車(chē)場(chǎng)及樞紐調度管理子系統

·候車(chē)電子站牌子系統

·公交智能終端子系統

下面對各個(gè)子系統做簡(jiǎn)單介紹：

1.公交中心調度顯示子系統

主要功能有：

1)車(chē)輛動(dòng)態(tài)顯示

通過(guò)大屏幕和電子地圖方式動(dòng)態(tài)顯示任何一量公交車(chē)輛所處的位置，以便給調度人員及各級指揮人員提供直觀(guān)判斷信息。

2)重要通知下發(fā)

通過(guò)系統，可方便地有選擇地針對所有公交車(chē)輛或部分公交車(chē)輛下發(fā)一些重要通知。

3)廣告播放調度

通過(guò)中心廣告調度，可隨時(shí)對所有公交車(chē)輛或部分公交車(chē)輛的電子廣告進(jìn)行調度控制，以達到廣告投放的最大效果，同時(shí)獲取最大收益。

4)核心調度管理

可隨時(shí)對所有公交車(chē)輛進(jìn)行調度，隨時(shí)增加或減少線(xiàn)路車(chē)輛，以達到車(chē)輛使用的合理化。

2.停車(chē)場(chǎng)及樞紐調度管理子系統主要功能：

1)自動(dòng)識別進(jìn)出場(chǎng)區的車(chē)輛信息，包括車(chē)牌號碼，線(xiàn)路，到站時(shí)間等;

2)自動(dòng)識別車(chē)輛上乘務(wù)人員信息，包括司機信息，售票員信息等;

3)對進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛預先發(fā)出發(fā)車(chē)指令，使司機進(jìn)入到車(chē)場(chǎng)已基本知道自己的發(fā)車(chē)時(shí)間;

4)可隨時(shí)調度車(chē)輛的發(fā)車(chē)線(xiàn)路，如假如1路公交車(chē)線(xiàn)路由于堵車(chē)車(chē)輛已全部發(fā)出，而處于同一車(chē)場(chǎng)的2路車(chē)還有空閑車(chē)輛，調度系統可發(fā)出指令讓一些2路車(chē)更改成1路車(chē)投入使用，這樣可大大加強公交車(chē)輛的使用效率;

5)系統自動(dòng)記錄車(chē)輛的到站時(shí)間，發(fā)車(chē)時(shí)間和乘務(wù)人員信息，這樣可方便精確地形成考核信息，并且是權威信息;

6)可為進(jìn)出的每一輛車(chē)分配停車(chē)位置，如車(chē)道或停車(chē)位等;

3.候車(chē)電子站牌子系統

1)到站預告：

電子站牌通過(guò)LED方便地顯示離本站最近的公交車(chē)輛的預計到達時(shí)間或距離，來(lái)告知候車(chē)人。

2)電子站牌：

通過(guò)LED方式顯示線(xiàn)路?？空?。

3)接收中心發(fā)出的信息并顯示。由于中心的信息來(lái)源是最多的，中心可隨時(shí)向電子站牌推送信息，如堵車(chē)信息等等，使候車(chē)人時(shí)時(shí)刻刻感受到公交公司的周到服務(wù)。

4)也可在間隙時(shí)間插播廣告。

4.公交智能終端子系統

主要功能：

1)可方便地通過(guò)IC卡或鍵盤(pán)方式，把乘務(wù)人員信息輸入到公交智能終端;

2)可隨時(shí)通過(guò)加密方式把車(chē)輛及乘務(wù)人員信息發(fā)送到車(chē)場(chǎng)或中心;

3)可隨時(shí)接收中心或調度系統發(fā)出的信息，并通過(guò)LCD顯示屏顯示;

4)可通過(guò)串口方便地提供一個(gè)高速數據傳輸通道，為其他系統的數據傳輸提供方便，如一卡通數據的無(wú)線(xiàn)采集等;

5)可通過(guò)串口控制線(xiàn)路顯示，廣告系統控制等;

四、系統特點(diǎn)

系統的主要優(yōu)點(diǎn)在于：

1)全面實(shí)現了公交公司、乘務(wù)人員、乘客之間的信息采集，信息發(fā)送，和信息共享;

2)通過(guò)這些服務(wù)可大大提升公交公司在市民中的地位，使城市的公共交通管理邁上新的臺階;

3)可大大提高公交公司的車(chē)輛的運營(yíng)效率;

4)通過(guò)廣告的隨時(shí)隨地的控制播放，可增加公交公司的收入;

5)本系統采用的無(wú)線(xiàn)技術(shù)(無(wú)線(xiàn)數傳電臺)通訊;

6)本系統均采用無(wú)線(xiàn)技術(shù)，因此不需布線(xiàn)工程，市政施工簡(jiǎn)單易行;

7)本系統車(chē)輛與車(chē)場(chǎng)或站牌之間(微功率無(wú)線(xiàn)數傳電臺)通信，而車(chē)場(chǎng)或站牌與中心之間通信采用大功率電臺或GPRS，這樣可大大節約成本支出;

8)系統通過(guò)對公交乘務(wù)人員的管理，可把考勤，調度，獎勵結合在一起，提高公交系統的透明度;

9)如城市交通已經(jīng)上“交通一卡通”工程的，還可通過(guò)本系統方便地進(jìn)行無(wú)線(xiàn)數據采集;

深圳市振通科技有限公司是專(zhuān)業(yè)從事無(wú)線(xiàn)數傳模塊、GPRS通信模塊開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的廠(chǎng)家，目前產(chǎn)品廣泛應用于各種無(wú)線(xiàn)遙測、遙控系統中，解決了客戶(hù)系統數據傳輸的難題目。無(wú)線(xiàn)通信產(chǎn)品，解決問(wèn)題更方便!聯(lián)系我們，總會(huì )有合適的方案及產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足你對無(wú)線(xiàn)通信產(chǎn)品的要求。

在本方案的描述中，我公司主要是提供了無(wú)線(xiàn)通信的應用方案及產(chǎn)品，客戶(hù)采用了ZT-TR43系列的微功率無(wú)線(xiàn)數傳模塊來(lái)作為數據的傳輸設備。

ZT-TR43系列微功率無(wú)線(xiàn)數傳模塊技術(shù)特點(diǎn)：

傳輸穩定、可靠性高、性能優(yōu)良：基于FSK調制方式，采用高效前向糾錯信道編碼技術(shù)，提高了數據抗突發(fā)干擾和隨機干擾能力，在視距情況下，天線(xiàn)位置>3米，可靠傳輸離距約800m(BER=10-6/1200Bit/S);