基于simulink的V2G充放電機建模與仿真
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首先通過(guò)S函數計算仿真開(kāi)始時(shí)刻，然后將仿真時(shí)刻減去開(kāi)始時(shí)刻的到仿真時(shí)間t。Rem函數是一種采用fix函數的取余運算。公式如下：
將t和周期T分別帶入rem函數計算t1，t1是在某一個(gè)周期內仿真執行的時(shí)間。通過(guò)t1和導通時(shí)間ts的差U判斷輸出類(lèi)型，當U0時(shí)，t1ts開(kāi)關(guān)管處于導通階段，輸出脈沖1。U>0時(shí)，t1>ts開(kāi)關(guān)管處于關(guān)斷階段，輸出脈沖0。將兩股信號合并后輸出連續脈沖波，控制開(kāi)關(guān)管開(kāi)斷?？刂屏鞒倘鐖D3所示。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/177876.htm
3 仿真結果分析
根據分析搭建了實(shí)現緊急電源功能的電動(dòng)汽車(chē)充放電機的simulink仿真模型，如圖4所示?？刂茊卧饕葿OOST恒壓控制和電壓PID控制組成。
電動(dòng)汽車(chē)的儲能單元采用simulink內部自帶的鋰離子電池模型(300 V、100Ah)模擬。標稱(chēng)放電電流為0．4 C時(shí)的放電特性，如圖5所示。
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