貝爾直升機使用Mentor的Capital軟件縮短電氣系統集成時(shí)間

　　Mentor Graphics公司(納斯達克代碼：MENT)日前宣布，作為其商用系統現代化(Business System Modernization)系統升級的一部分，旋翼飛機領(lǐng)先制造商貝爾直升機已能在Bell 525 Relentless項目中大幅簡(jiǎn)化其布線(xiàn)設計過(guò)程。貝爾直升機獲得這一進(jìn)步得益于Mentor Graphics^® Capital^®產(chǎn)品系列帶來(lái)的革新性技術(shù)。Bell 525 Relentless是首架采用電傳飛控(fly-by-wire)的商用直升機，預定于2014年首飛。

　　Capital套裝是用于電氣系統和線(xiàn)束 領(lǐng)域的先進(jìn)軟件套裝。Capital套裝已被多家領(lǐng)先的航空OEM廠(chǎng)商采用，旨在對從飛行器初始定義到電氣系統與設計、線(xiàn)束制造及飛行器維護的綜合過(guò)程中的復雜需求提供支持。

　　為集成這一復雜平臺的電氣系統，貝爾直升機采用了Capital套裝高效的設計技術(shù)。這一過(guò)程將系統定義及平臺封裝數據與架構設計約束條件合并，合成布線(xiàn)并產(chǎn)生設計文檔。

　　這種方法對航空業(yè)非常新穎，并帶來(lái)了多項好處。合成技術(shù)給貝爾提供了一種手段，使其能非?？焖俚卦u估可供選擇的系統集成架構，從中確定最優(yōu)選擇，例如可以最小化平臺重量。Capital套裝強大的設計性能，使貝爾直升機的工程師們能更容易評估變更的影響，在設計周期較早的時(shí)間點(diǎn)作出決策，使進(jìn)行變更要付出的成本和精力保持在較低水平。

　　基于Capital套件約束條件的系統集成技術(shù)的實(shí)施，是可以自動(dòng)生成接線(xiàn)圖。接線(xiàn)圖是航空電氣系統設計過(guò)程主要的人工制品。Capital套裝的自動(dòng)文件編制功能讓貝爾能花更多時(shí)間在設計上，花更少時(shí)間在歸檔上。

　　貝爾直升機使用了Mentor^® Capital^® Logic™、Capital^® Integrator™和AutoView™軟件以及Capital套裝的CATIA V6 MCAD集成應用程序，來(lái)簡(jiǎn)化和改進(jìn)電氣系統的開(kāi)發(fā)過(guò)程。此外，貝爾直升機的制造規劃團隊使用了Capital產(chǎn)品的其他組件，來(lái)處理線(xiàn)束制造工程及模板開(kāi)發(fā)中的難題。由于Capital采用了以數據為中心的架構，許多設計任務(wù)——如多個(gè)原理圖中共享內容的管理和同軸連接器的分配——都可以大幅度進(jìn)行自動(dòng)化，從而減少設計和驗證時(shí)間。

　　“貝爾直升機是領(lǐng)先企業(yè)利用Capital的技術(shù)實(shí)力獲得可量化業(yè)務(wù)收益的很好例證。在電氣系統架構定義階段使用這一強大技術(shù)，對產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本和時(shí)間可產(chǎn)生明顯的有利影響，”Mentor Graphics集成電氣系統集團總經(jīng)理Martin O’Brien說(shuō)。“將來(lái)，影響日益增強的法規要求將使更多人關(guān)注設計過(guò)程的改進(jìn)。像貝爾直升機這樣的公司將能很好地滿(mǎn)足這些要求。”