基于西門(mén)子PLC的電梯控制系統

1 引言
在常規自動(dòng)控制系統中，傳感器與執行器是獨立接線(xiàn)的，多個(gè)傳感器和執行器構成的系統需要大量導線(xiàn)。通信總線(xiàn)應用到測控系統中，不僅能節省大量的導線(xiàn)，而且可提高系統的可靠性。已被廣泛采用的工業(yè)總線(xiàn)一般有兩類(lèi)。一類(lèi)為主從結構方式，如RS-485通訊，該通訊總線(xiàn)在工業(yè)控制中已得到廣泛應用，其通訊方式為命令―響應方式。主機定時(shí)向各子控制器發(fā)出查詢(xún)信號，再由各子控制器匯報各自狀態(tài)。這種通訊方式開(kāi)發(fā)難度較小，但通訊實(shí)際耗費了主控制器相當一部分資源。所以此種方式并未能完全地發(fā)揮出主控制器強大的運算功能。另一類(lèi)為各節點(diǎn)自主通訊方式，如歐姆龍公司、三菱公司的CAN總線(xiàn)，NEWLIFT公司的LONWORKS總線(xiàn)等。這類(lèi)總線(xiàn)的可靠性和通訊速率與前一種有著(zhù)本質(zhì)的提高，但成本相對較貴。
2 西門(mén)子執行器-傳感器接口總線(xiàn)AS-Interface
　　針對現在流行的兩類(lèi)串行總線(xiàn)控制方式的優(yōu)缺點(diǎn)，西門(mén)子吸取了兩種控制方式的優(yōu)點(diǎn)，推出了AS-Interface（遠程I/O）總線(xiàn)技術(shù)。AS-Interface是執行器-傳感器接口總線(xiàn)系統，就是將分散的I/O信號通過(guò)從站收集起來(lái)，僅用兩根信號線(xiàn)傳送到AS-I主站。AS-I主站按順序呼叫，最長(cháng)循環(huán)時(shí)間為5ms，AS-I從站節點(diǎn)在錯誤的情況下，具有自動(dòng)關(guān)閉總線(xiàn)的功能，切斷它與總線(xiàn)上的聯(lián)系，使其它從站不受影響，其故障問(wèn)題可及時(shí)在A(yíng)S-I主站上反映出來(lái)。AS-I的每幀信息都有CRC校驗及其他檢錯措施，保證了AS-I總線(xiàn)的高可靠性，AS-I總線(xiàn)直接通訊距離最遠可達100m，通過(guò)中繼站延伸的最大距離300m，AS-I總線(xiàn)最多可安裝248個(gè)傳感器與執行器。
西門(mén)子PLC主機與執行器-傳感器-接口從站之間的聯(lián)系通過(guò)AS-I主站，無(wú)須額外編輯通訊程序，對于工程人員來(lái)說(shuō)遠程I/O對應于映像區的對應位，符合他們的編程習慣，十分方便。由于兩線(xiàn)通訊的應用，系統連接線(xiàn)采用卡線(xiàn)刺穿式結構，布線(xiàn)量大為減少，且獨特的AS-I梯形電纜，杜絕了接線(xiàn)錯誤的可能性，與以前的PLC控制系統相比可節省大量的電纜，安裝工作量亦大為減少。
3 電梯控制系統
電梯控制系統從繼電器控制發(fā)展到PLC加調速器控制方式，經(jīng)歷了一個(gè)相當大的技術(shù)飛躍，現有的產(chǎn)品也成型，且性能相當穩定，現有的電梯控制系統基本結構如圖1所示?？刂浦行脑跇琼敊C房，井道和轎廂中的所有信號都以點(diǎn)對點(diǎn)的形式通過(guò)大量的電纜傳送到控制中心。

圖1 傳統電梯控制系統
傳統電梯控制系統由于接線(xiàn)過(guò)多，安裝復雜，不易更改和擴展，導致難以維護和效率低的缺點(diǎn)。電梯用戶(hù)對電梯的要求已不僅僅停留在對系統的安全性、可靠性等基本功能的追求上，對電梯的舒適感、效率、自我故障診斷、遠程監控等智能化以及電梯調試，維護的簡(jiǎn)便性提出了更高的要求。所以急需一種高效率，高可靠性的現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的要求，AS-Interface總線(xiàn)技術(shù)就是其最佳選擇。AS-I總線(xiàn)的物理實(shí)現為兩線(xiàn)通訊，接線(xiàn)采用卡線(xiàn)刺穿式結構，AS-I從站可以十分方便的接入到總線(xiàn)上，且獨特的AS-I梯形電纜，杜絕了接線(xiàn)錯誤的可能性。下面對西門(mén)子S7-200CN
PLC的AS-Interface總線(xiàn)系統實(shí)現電梯控制做一些探討。