基于對目安全二極管激光掃描技術(shù)的飛機泊位引導系統

　　圖4　圖形識別泊位引導系統由圖4可以看出，該系統主要區別在距離成像攝像機、計算機圖像處理。而這就決定了該系統的先天不足，成像攝像機要受現場(chǎng)的制約，圖像處理需要時(shí)間，在實(shí)際的操作過(guò)程中容易引起誤動(dòng)作!

　　泊位系統的最終目的是為了地面服務(wù)，與信息集成平臺相連后，系統將飛機?？康膶?shí)時(shí)信息送入中央數據庫，作為地面服務(wù)的統一指令，更好地服務(wù)于旅客。圖5為DGS-2型泊位引導系統在寧波機場(chǎng)的應用。

　　圖5　DGS-2型泊位引導系統的應用

　　結語(yǔ)

　　該系統于2002年10月試運行并在2003年4月通過(guò)國家竣工驗收，獲得優(yōu)良工程稱(chēng)號，至今已成功運行和使用兩年多，充分說(shuō)明本子系統不僅大大的提高了工作效率，創(chuàng )造了經(jīng)濟效益，而且能充分滿(mǎn)足機場(chǎng)的業(yè)務(wù)需求和未來(lái)發(fā)展，對其他機場(chǎng)的安全泊機系統有很大的借鑒意義。