基于RSSI的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )距離修正定位算法
摘 要:節點(diǎn)自身定位是無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )目標定位的基礎。無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)定位算法包括基于距離和距離無(wú)關(guān)兩類(lèi)。其中基于RSSI 的定位算法由于實(shí)現簡(jiǎn)單而被廣泛使用,但RSSI 方法的測距誤差較大,從而影響了節點(diǎn)定位精度。提出了一種基于RSSI 的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )距離修正定位算法。該算法通過(guò)RSSI 測距,計算近似質(zhì)心的位置,以此為參考點(diǎn)進(jìn)行距離修正,然后確定節點(diǎn)的位置。仿真結果表明該算法可以提高節點(diǎn)定位精度。
本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/162258.htm0 引言
對于大多數無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )應用來(lái)說(shuō),沒(méi)有位置信息的數據是毫無(wú)意義的。無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )目標定位跟蹤的前提是節點(diǎn)自身定位。無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)定位算法可分為基于距離和距離無(wú)關(guān)兩大類(lèi),基于距離的定位算法主要有RSSI、TOA、TDOA、AOA 等,距離無(wú)關(guān)的定位算法主要有質(zhì)心算法、DV-hop 算法、凸規劃、MDS-MAP 等。
RSSI 測距無(wú)需額外硬件,實(shí)現簡(jiǎn)單,具備低功耗、低成本等特點(diǎn),應用十分廣泛。RSSI 的技術(shù)原理是已知錨節點(diǎn)發(fā)射信號的強度,根據未知節點(diǎn)接收到的信號強度,利用信號傳播模型計算兩點(diǎn)的距離。由于存在多徑、干擾、遮擋等因素,RSSI 測距的精度較低,必須采用各種算法來(lái)減小測距誤差對定位精度的影響,因而提出了一種基于RSSI 測距的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )距離修正定位算法,可有效減小RSSI 測距誤差對節點(diǎn)定位精度的影響。
1 算法模型
1.1 無(wú)線(xiàn)信號傳播模型
RSSI 測距使用的無(wú)線(xiàn)信號傳播模型包括經(jīng)驗模型和理論模型,理論模型是在大量經(jīng)驗模型數據的基礎上總結提煉而成的。
對于經(jīng)驗模型,首先要按照一定的密度選取參考點(diǎn),建立信號強度與到某個(gè)信標點(diǎn)距離的映射矩陣,在實(shí)際定位時(shí)根據測得的信號強度與映射矩陣進(jìn)行對比,并采用數學(xué)擬合方式確定待測節點(diǎn)到錨節點(diǎn)的距離。
無(wú)線(xiàn)信號傳播理論模型主要有自由空間傳播模型、對數距離路徑損耗模型、對數-常態(tài)分布模型等,其中對數-常態(tài)分布模型的使用最為廣泛。
對數-常態(tài)分布模型如式(1)所示:
其中n 是路徑損耗指數,表明路徑損耗隨距離增長(cháng)的速率,范圍在2~6 之間。d0 為近地參考距離,由測試決定。式(1)能夠預測出當距離為d 時(shí)接收到的平均能量。由于相同距離d 的情況下,不同位置的周?chē)h(huán)境差距非常大因而引入了Xσ,Xσ 是一個(gè)平均值為0 的高斯分布變量。
為了更好地描述距離修正定位算法,這里提出兩個(gè)合理的假設條件:
?、儆捎诟鞣N障礙物的影響,絕大多數實(shí)際情況中,式(1)預測出的PL(d)[dB]比實(shí)際信號能量偏大;②當距離d 增大時(shí),PL(d)[dB]與實(shí)際損耗能量的相對偏差也會(huì )增大。
1.2 確定相交區域質(zhì)心的數學(xué)模型
已知三個(gè)節點(diǎn)A、B、C 的坐標為(xa, ya)、(xb, yb)和(xc,yc),節點(diǎn)O到他們的距離為ra、rb 和rc,假設節點(diǎn)O的坐標(xo, yo),則(xo, yo)的數值可通過(guò)式(2)得出,也就是說(shuō)以A、B 和C 三點(diǎn)為圓心,以ra、rb 和rc 為半徑作圓,則三圓將相交與點(diǎn)O,如圖1(a)所示。
圖1 三圓相交情況。
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