CORBA技術(shù)在動(dòng)態(tài)交通分配系統中的應用

３ 基于ＣＯＲＢＡ的ＤＴＡ系統

３．１ ＡＭＨ框架下的ＤＴＡ系統

多處理機／并行計算對實(shí)時(shí)ＤＴＡ系統相當重要。在實(shí)時(shí)ＤＴＡ系統中，一些功能周期性執行；另一些功能非周期性地被其他功能觸發(fā)。因此，設計時(shí)，最根本的一點(diǎn)是把握每個(gè)功能單元的執行周期。

可以把所有循環(huán)集成在一個(gè)異步多層次ＡＭＨ（Ａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ Ｍｕｌｔｉ－Ｈｏｒｉｚｏｎ）框架中。在ＡＭＨ框架中，各功能在不同層次的分布式處理器上實(shí)現。每個(gè)功能以周期性模式、非周期性模式或聯(lián)合活動(dòng)模式運行。周期性活動(dòng)模式下，基于執行循環(huán)定時(shí)執行；非周期性活動(dòng)模式下，只有當其他功能發(fā)出一個(gè)事件調用請求時(shí)才執行；聯(lián)合活動(dòng)模式下，一個(gè)功能定時(shí)執行，同時(shí)允許其他功能觸發(fā)以啟動(dòng)一個(gè)新功能的運行。也就是說(shuō)，在當前執行循環(huán)中，當接收到一個(gè)調用請求時(shí)，將從下一個(gè)執行循環(huán)的起點(diǎn)開(kāi)始新功能的運行。這個(gè)策略非常重要，保證系統對環(huán)境變化實(shí)時(shí)響應，同時(shí)維持整個(gè)ＤＴＡ系統的可靠和穩定。

３．２ ＩＬＵ框架下的ＤＴＡ系統

在ＣＯＲＢＡ環(huán)境下實(shí)現實(shí)時(shí)ＤＴＡ系統最好使用中間語(yǔ)言統一體ＩＬＵ（Ｉｎｔｅｒ Ｌａｎｇｕａｇｅ Ｕｎｉｆｉｃａｔｉｏｎ），因為ＩＬＵ是共享的，可用性更好。ＩＬＵ支持創(chuàng )建新的對象、遠程過(guò)程調用和異步調用。一旦一個(gè)ＩＬＵ對象被創(chuàng )建，它就通知ＩＬＵ服務(wù)器其已經(jīng)存在。通過(guò)這個(gè)服務(wù)器，每個(gè)對象都能獲得其他對象的信息。此后，每個(gè)對象均能遠程訪(fǎng)問(wèn)其他任何對象，就像在同一臺機器上。

實(shí)時(shí)ＤＴＡ系統可以由三個(gè)主要對象組成：操作對象、ＧＵＩ和ＡＴＭＳ數據庫，見(jiàn)圖４。ＣＯＲＢＡ中的對象需要被指定為服務(wù)器或客戶(hù)機。服務(wù)器定義為一個(gè)接收客戶(hù)機請求并執行這個(gè)請求的對象；客戶(hù)機定義為一個(gè)向服務(wù)器發(fā)送請求的對象。一個(gè)對象也可以同時(shí)被指定為客戶(hù)機和服務(wù)器。它既能發(fā)送也能接收請求。

在實(shí)時(shí)ＤＴＡ系統中，三個(gè)對象均被指定為客戶(hù)機和服務(wù)器。在操作對象下設計六個(gè)子操作對象。每個(gè)子操作對象在一個(gè)運行周期工作。在狀態(tài)估計對象下設計一致性檢查和一致性更新兩個(gè)對象，是因為這兩個(gè)對象與狀態(tài)估計對象直接作用。ＧＵＩ負責輸入指令輸出結果。ＡＴＭＳ數據庫包括實(shí)時(shí)監視數據、系統輸出、歷史數據及其中的相互作用。

動(dòng)態(tài)交通分配是保證智能交通系統運行的核心手段?；冢茫希遥拢?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/技術(shù)">技術(shù)設計實(shí)時(shí)運行的動(dòng)態(tài)交通分配系統是恰當的解決方案。國際上這方面的研究尚處于系統測試階段，而國內更是剛剛起步。本文對這一框架進(jìn)行初步探討，期待有更多的學(xué)者深入研究，開(kāi)發(fā)出真正實(shí)用的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通分配系統，以促進(jìn)智能交通系統的發(fā)展。