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上海東海大橋設置自動(dòng)駕駛測試專(zhuān)用道,啟用時(shí)社會(huì )車(chē)輛禁入

  • IT之家 7 月 14 日消息,上海交警今天宣布,為保障東海大橋自動(dòng)駕駛測試車(chē)輛與社會(huì )車(chē)輛行車(chē)安全,根據《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律規定,自 2022 年 7 月 18 日起,在東海大橋實(shí)施自動(dòng)駕駛測試專(zhuān)用道的管理措施。自動(dòng)駕駛測試專(zhuān)用道設置在東海大橋雙向最外側三號車(chē)道。專(zhuān)用時(shí)段為每日 10 時(shí)至 13 時(shí),周六、周日和全體公民放假日除外。自動(dòng)駕駛測試專(zhuān)用道在規定時(shí)段內供自動(dòng)駕駛測試車(chē)輛專(zhuān)用行駛,其他車(chē)輛不得駛入,執行緊急任務(wù)的特種車(chē)輛、救護車(chē)、實(shí)施清障施救作業(yè)的車(chē)輛除外。對違反規定駛入自動(dòng)
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美國交通部長(cháng)實(shí)地參觀(guān)Velodyne智能基礎設施解決方案(IIS)部署情況

  • Velodyne Lidar近日宣布,美國交通部部長(cháng) Pete Buttigieg到訪(fǎng)摩根州立大學(xué)進(jìn)行實(shí)地考察,以強調交通部在基礎設施方面的投資。Pete Buttigieg部長(cháng)所視察的項目中也包括了 Velodyne 智能基礎設施解決方案 (IIS) 的部署, 該解決方案在未來(lái)交通基礎設施建設中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。摩根州立大學(xué)是位于美國巴爾的摩市的黑人大學(xué),歷史悠久。此次接待了美國交通部部長(cháng)Pete Buttigieg的訪(fǎng)問(wèn),帶領(lǐng)他參觀(guān)了校園及國家交通中心實(shí)驗室。在參觀(guān)校內的城市出行與公平中心時(shí),Pete
  • 關(guān)鍵字: 交通  基礎設施  

“中國人工智能+交通發(fā)展論壇”隆重召開(kāi) 一場(chǎng)人工智能與智慧交通碰撞的饕餮盛宴

  • “AI將進(jìn)入每一臺汽車(chē),每一條道路,將帶動(dòng)智慧交通、機器人、AI芯片、傳感器、高精度地圖、控制系統、汽車(chē)制造等交通細分領(lǐng)域的變革與重構……”論壇主持人、千方科技總工程師付長(cháng)青2018年4月12日,由北京千方科技股份有限公司承辦的“中國人工智能+交通發(fā)展論壇”在北京朗麗茲酒店隆重召開(kāi)。本屆論壇以“智能·慧聚·未來(lái)”為主題,特邀公安部交通管理科學(xué)研究所領(lǐng)域首席研究員、國家工程實(shí)驗室副主任姜良維,北方工業(yè)大學(xué)教授、博導劉小明,中國科學(xué)院自動(dòng)化研究所高級工程師朱鳳華,浙江宇視科技有限公司首席架構師姚華,哈爾濱工業(yè)
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簡(jiǎn)述機器視覺(jué)在交通中的應用

  • 簡(jiǎn)述機器視覺(jué)在交通中的應用,隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展,機器視覺(jué)技術(shù)在交通各領(lǐng)域都發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要,而且應用廣泛。下面成都西旺小編為您講解機器視覺(jué)在交通中的應用:一、應用于視頻檢測視頻檢測是交通信息采集和交通事件檢測領(lǐng)域較新的技術(shù),是一種融合
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基于A(yíng)T89S52的交通燈綜合實(shí)驗設計

  • 摘要 介紹了模擬交通燈控制系統的綜合實(shí)驗設計,系統以AT89S52為核心,采用多種中斷處理和P口分時(shí)復用功能來(lái)控制數碼管和LED燈,實(shí)現了各種情況下交通燈的正常指示和倒計時(shí)功能。實(shí)驗采用的軟件有KeilC51、Proteus、
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基于A(yíng)RM9的交通違章抓拍設計與實(shí)現

  • 1 引言智能交通系統(ITS)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機處理技術(shù)等應用于交通運輸行業(yè),從而實(shí)現各種運輸方式發(fā)展規劃的現代化、決策的科學(xué)化和管理的智能化。數碼電子警察是現在應用比較
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單片機交通燈程序 基于51單片機的交通燈控制程序

  • 采用51單片機作為系統的MCU,基本完成控制兩組交通指示燈交替亮

    每個(gè)街口有左拐、直行及行人三種指示燈。直行燈每個(gè)燈有紅、黃、綠三種顏色。自行車(chē)與汽車(chē)共用左拐和直行燈。

    首先東西向直行綠燈和行人燈亮1分
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CAN總線(xiàn)在交通信號燈動(dòng)態(tài)調整系統中的應用

  • 國內交通控制系統中紅綠燈的切換時(shí)間廣泛采用固定及分時(shí)段變化的時(shí)間間隔,或者由交通指揮中心根據交通狀況調整時(shí)間間隔。但是無(wú)法做到根據實(shí)際的交通狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)切換,也不能夠根據道路狀況預先干預,防止交通惡化
  • 關(guān)鍵字: 調整  系統  應用  動(dòng)態(tài)  信號燈  總線(xiàn)  交通  CAN  

基于51單片機設計的交通燈匯編原程序

  • 用的是51系列的單片機,
    說(shuō)一下,MARK標志位其關(guān)鍵作用,
    需要的人自己想想,

    下面是仿真圖
    LED0 EQU P1
    LED2 EQU P2
    LED1 EQU P0
    MARK BIT 00H
    MARK1 BIT 01H
    TIME EQU 30H;時(shí)間緩沖區
  • 關(guān)鍵字: 匯編  程序  交通  設計  單片機  基于  

交通燈信號控制器方案設計

  • 設計一個(gè)基于單片機的交通燈信號控制器。已知東、西、南、北四個(gè)方向各有紅黃綠色三個(gè)燈,在東西方向有兩個(gè)數碼管,在南北方向也有兩個(gè)數碼管。要求交通燈按照表1進(jìn)行顯示和定時(shí)切換,并要求在數碼管上分別倒計時(shí)顯
  • 關(guān)鍵字: 方案設計  控制器  信號  交通  

艾默生專(zhuān)家解析交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò )動(dòng)力應用

  • 近年來(lái),在信息技術(shù)應用日益加深的背景下,交通行業(yè)的快速發(fā)展也給信息系統建設帶來(lái)了新的挑戰,對支撐系統運行的基礎設施應用提出了越來(lái)越高的要求。針對交通行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的各種需求和挑戰,來(lái)自業(yè)界主流的網(wǎng)絡(luò )能源
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地鐵交通安防視頻監控系統的方案設計

  •  作為城市公共交通系統的一個(gè)重要組成部分,目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車(chē),以及懸浮列車(chē)等多種類(lèi)型,被號稱(chēng)為“城市交通的主動(dòng)脈”。就當前國內城市軌道交通的建設情況來(lái)看,地鐵交
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城市軌道交通UPS

  • 城市軌道交通車(chē)站內包含眾多的弱電設備系統,如通信、信號、綜合監控、環(huán)境監控、辦公自動(dòng)化、門(mén)禁、自動(dòng)售檢票、火災自動(dòng)報警、屏蔽門(mén)、應急照明、變電所綜合自動(dòng)化等這些系統負責地鐵車(chē)站的旅客運輸環(huán)境監控、信息
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基于A(yíng)RM9的交通違章抓拍系統的開(kāi)發(fā)

  • 摘要介紹了基于A(yíng)RM9 系列芯片S3C2410, 采用可裁減的Linux 操作系統, 構建交通違章抓拍系統的方法, 詳細介紹了USB 接口和以太網(wǎng)接口的電路設計, 最后介紹了應用程序的結構和運行流程。1 引言智能交通系統( ITS)
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基于A(yíng)RM的六相位交通信號機設計

  • 基于A(yíng)RM的六相位交通信號機設計,摘要:針對傳統信號機相位少,運算性能低的缺陷,設計了以L(fǎng)M3S8962為控制核心的六相位交通信號機。在設計平面交叉口六相位模型的基礎上,給出信號機控制模式、信號配時(shí)參數。根據信號機功能要求及LM3S8962的資源特性
  • 關(guān)鍵字: 信號機  設計  交通  六相位  ARM  基于  
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交通介紹

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