DIANA 研究項目使快速維修汽車(chē)故障成為可能

　　從 2015 年起，汽車(chē)在維修車(chē)間中進(jìn)行維修的時(shí)間將大大縮短。這要感謝奧迪、大陸集團、英飛凌科技和 ZMDI 公司聯(lián)合進(jìn)行的研究工作。在 DIANA 項目中，這幾家公司將研究重點(diǎn)放在改進(jìn)汽車(chē)電子控制單元 (ECU) 的分析和診斷能力。在英飛凌公司的領(lǐng)導下，三年的研究開(kāi)創(chuàng )了更具差異化的故障檢測方法，從而使維修車(chē)間中故障維修速度大大加快。借助研究機構和大學(xué)的支持，該方法已經(jīng)具備“用于分析汽車(chē)持續故障和不定時(shí)故障的半導體零部件和高層級系統端到端診斷能力”(德語(yǔ)首字母縮寫(xiě)為 DIANA)。

　　當下的汽車(chē)電子設備非常復雜?，F代汽車(chē)平均配備 80 個(gè) ECU，高級汽車(chē)配備的則可能達到或超過(guò) 100 個(gè)。經(jīng)驗表明無(wú)法根據汽車(chē)電子系統報告的眾多故障找出確切的故障原因。維修車(chē)間通常別無(wú)選擇，只能通過(guò)系統地更換系統組件來(lái)縮小故障范圍，直到最終排除故障。

　　借助 DIANA 項目中制定的方法，未來(lái)將能夠更快速地識別汽車(chē)電子故障，因此可以更有效地進(jìn)行維修。此成果的決定性因素是半導體生產(chǎn)中部署的質(zhì)量控制方法。這些方法經(jīng) DIANA 項目合作伙伴進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，使整合到汽車(chē)中的芯片可直接用于汽車(chē)自診斷系統。因此，汽車(chē)中的 ECU 可以在汽車(chē)發(fā)動(dòng)之前和行駛期間持續進(jìn)行自我監控。根據這些連續收集的自診斷數據，就可在故障發(fā)生早期檢測到故障，這是因為診斷數據會(huì )以預處理形式傳送到 ECU 的高層級系統組件。這給維修車(chē)間中的機電工程師診斷故障提供了極大幫助。正是 DIANA 合作伙伴的定向合作研究與開(kāi)發(fā)才令這樣的汽車(chē)綜合診斷能力變成了現實(shí)。

　　如果該診斷技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域中證實(shí)為可靠實(shí)用，那么在其他重視安全性的領(lǐng)域中也將有廣泛的應用，例如火車(chē)和飛機等其他交通方式以及醫療技術(shù)。

　　DIANA 項目獲得了德國聯(lián)邦教育和研究部 (BMBF) 大約 480 萬(wàn)歐元的贊助，是政府高科技戰略 與“2020 信息與通信技術(shù)計劃”(IKT 2020) 的一部分。在 IKT 2020 諸多主題中，核心主題是汽車(chē)與移動(dòng)性，旨在大幅提高汽車(chē)電子設備的穩固性。

　　項目其他參與方

　　四家項目合作伙伴獲得了德累斯頓弗勞恩霍夫集成電路研究所、慕尼黑聯(lián)邦國防軍大學(xué)、科特布斯大學(xué)、埃朗根-紐倫堡大學(xué)和斯圖加特大學(xué)的幫助。