短消息技術(shù)在路網(wǎng)交通信息發(fā)布中的應用

圖2是短信群發(fā)示意圖。由圖2可知，信息群發(fā)技術(shù)則是由短信息中心向相關(guān)特殊標識移動(dòng)終端群發(fā)短信，該短信會(huì )駐留終端之中。同時(shí)接收終端并不拘泥于某一特定區域，凡是網(wǎng)絡(luò )能夠覆蓋到的范圍都可以收到，同時(shí)，對于接收終端要求必須是經(jīng)過(guò)認證的終端(比如說(shuō)付費用戶(hù)等)。技術(shù)實(shí)現上比小區廣播方式更易實(shí)現。
關(guān)于兩種技術(shù)的具體應用，公益性的一些公共交通信息通過(guò)小區廣播在本覆蓋區域內反復播發(fā)(如果路網(wǎng)區域較大時(shí)，可以設置分區性質(zhì)的小區廣播中心在本覆蓋區域內發(fā)布本區域的公共交通信息)。而短信群發(fā)方式更多的應用于各種增值信息服務(wù)，由用戶(hù)向路網(wǎng)協(xié)調中心定制增值服務(wù)，這種增值類(lèi)型的服務(wù)與小區廣播相比具備跨區域性特征(小區廣播用于特定區域內的公共信息發(fā)布，其發(fā)布范圍相對較窄)。

4 短消息技術(shù)的局限性
盡管有著(zhù)諸多優(yōu)勢，短消息技術(shù)還是存在著(zhù)自身的一些不足，具體如下：
(1)消息長(cháng)度限制
由于單條消息的長(cháng)度不能超過(guò)140B，如果信息發(fā)布中心返回的應答短消息太長(cháng)，就需要將其拆分成多個(gè)消息段，消息分段使得使用短消息的經(jīng)濟性下降；此外，用戶(hù)在手機上查看分段消息的感覺(jué)不舒服。
(2)存儲轉發(fā)機制效率低
在SMS中，每一條短消息從發(fā)送到接收，都要經(jīng)過(guò)SMSC的存儲和轉發(fā)，不僅通信效率受到影響，而且還增加了SMSC的處理負荷。
(3)信息需求高峰時(shí)段的線(xiàn)路擁塞
首先，SMS采用的信令信道的傳輸速率低，如果業(yè)務(wù)流量過(guò)大，整個(gè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )的通信性能將會(huì )迅速下降。其次，信令信道的無(wú)線(xiàn)容量有限，當業(yè)務(wù)流量過(guò)大時(shí)，可能會(huì )因為SMSC的處理能力不足以及信道的擁塞影響信息的及時(shí)傳送，出現業(yè)務(wù)失敗、信息丟失的情況。
(4)信息傳輸時(shí)延影響實(shí)時(shí)性
短消息的傳輸時(shí)延與SMSC的處理能力、短消息的長(cháng)度和GSM網(wǎng)絡(luò )的擁塞程度密切相關(guān)。從理論上分析，當用戶(hù)沒(méi)有進(jìn)行通話(huà)時(shí)，發(fā)送一條短消息的用時(shí)不超過(guò)2．6 s；而當用戶(hù)正在通話(huà)時(shí)，發(fā)送一條短消息需要最多5．8 s，以上情況均假設發(fā)送單條短消息，即長(cháng)度不超過(guò)140 B。
人們的日常生活離不開(kāi)出行，及時(shí)獲取出行信息是出行者提高出行質(zhì)量的有效途徑和必然要求。由于用戶(hù)主體的規模十分巨大，系統進(jìn)入穩定運行階段后，用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)量很有可能長(cháng)期保持在一個(gè)較高的水平，這就要求移動(dòng)通信運營(yíng)商必須采取措施，重點(diǎn)解決信息需求高峰時(shí)段的線(xiàn)路擁塞問(wèn)題，縮短信息的傳輸時(shí)延。
盡管存在著(zhù)這樣的不足，但是作為一種較新的技術(shù)手段，仍不失為路網(wǎng)交通信息發(fā)布的一個(gè)全新選擇，在實(shí)際的使用過(guò)程中，應該對上述的不足提出較好的解決手段，以提高信息發(fā)布的效率?？梢灶A見(jiàn)，隨著(zhù)通信技術(shù)的發(fā)展，短消息技術(shù)也會(huì )長(cháng)足進(jìn)步，它必將更好地為路網(wǎng)交通信息發(fā)布提供更為有效的支持。