動(dòng)車(chē)組列車(chē)的車(chē)載數據通信網(wǎng)絡(luò )方案

　　2.2　數字量輸入/輸出

　　采用光電隔離技術(shù)，接收司機控制指令及動(dòng)車(chē)狀態(tài)信號，完成動(dòng)車(chē)邏輯控制。

　　2.3　模擬量輸入/輸出

　　對動(dòng)車(chē)速度、柴油機轉速、柴油機潤滑油壓力、柴油機冷卻水溫度信號進(jìn)行采樣。

　　2.4　無(wú)線(xiàn)通訊模塊

　　無(wú)線(xiàn)數據傳輸單元是利用通用分組無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)GPRS將動(dòng)車(chē)組現場(chǎng)采集的數據傳輸到地面監控站，供相關(guān)人員對機車(chē)的運行狀態(tài)進(jìn)行監控。

　　2.5　車(chē)輛控制單元VCU

　　VCU主要實(shí)現系統的邏輯控制功能，其組成如圖2所示。具有RS—232、RS—485、CAN以及MVB通信接口，其中RS—485和CAN為功能擴充預留。

　　VCU采用C8051F040單片機，其速度可達25MIPS（使用25MHz時(shí)鐘）。具有4352字節內部數據RAM（4K+256）和64KBFLASH。

　　VCU的主要功能有：

　?。?）實(shí)現動(dòng)車(chē)組的柴油機、輔助發(fā)電機、空氣壓縮機等設備的邏輯控制及故障診斷功能。

　?。?）頭尾2輛動(dòng)車(chē)的VCU依靠司機鑰匙檔位定義主控微機信號來(lái)確定主控微機。當1臺VCU被定義為主控微機時(shí)，則另一臺VCU為從控微機。從控微機不具有MVB總線(xiàn)管理器功能。

　?。?）實(shí)現防空轉/防滑控制功能。在牽引或制動(dòng)工況下，系統檢測輪根據空轉或滑行程度的不同，采取撒沙、降功、卸載等保護措施，以充分利用動(dòng)車(chē)粘著(zhù)性能，發(fā)揮牽引力。

　?。?）具有柴油機與動(dòng)車(chē)電氣系統保護功能。動(dòng)車(chē)微機實(shí)時(shí)檢測柴油機溫度、壓力、轉速等信號。若這些信號超過(guò)正常工作范圍，則根據故障的不同種類(lèi)分別采取報警、降功、卸載、停機等措施對其進(jìn)行保護并記錄，確保柴油機和換檔機構的正常工作。

　3　列車(chē)TCN網(wǎng)絡(luò )通信及重聯(lián)控制