由廈門(mén)BRT公車(chē)起火案看我國智能交通建設

　　2、城市道路交通管理服務(wù)信息化

　　兼容和整合是城市道路交通管理服務(wù)信息化的主要問(wèn)題，因此，綜合性的信息平臺成為這一領(lǐng)域的應用熱點(diǎn)。除了城市交通綜合信息平臺，一些縱向的比較有前景的應用有智能信號控制系統、電子警察、車(chē)載導航系統等。

　　3、城市公交信息化

　　目前國內的公交系統信息化應用還比較落后，智能公交調度系統在國內基本處于空白階段，也是方案商可以重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。在地域分布上，國內的各大城市特別是南方沿海地區對于智能交通的發(fā)展都非常重視。

　　我國智能交通發(fā)展現狀

　　我國智能交通產(chǎn)業(yè)格局正逐步完善。從上個(gè)世紀90年代末開(kāi)始，我國開(kāi)始推動(dòng)智能交通系統建設發(fā)展，十幾年來(lái)，智能交通在許多城市和交通運輸的各個(gè)行業(yè)得到了廣泛地應用。應該說(shuō)取得了顯著(zhù)的成就，開(kāi)始步入快速發(fā)展的軌道。主要表現在以下幾個(gè)方面：

　　第一，歷經(jīng)十多年的發(fā)展，我國智能交通建設發(fā)展的基礎已經(jīng)基本形成。我國在2000年就成立了全國智能運輸協(xié)調指導小組及其辦公室，發(fā)布了《中國智能運輸系統體系框架》，在“十五”期間，我國率先在北京、上海、廣州等大城市開(kāi)展了智能交通系統的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，關(guān)鍵產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和示范應用。

　　第二，科技引領(lǐng)智能交通發(fā)展。智能交通發(fā)展以來(lái)，我國在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了多項制度創(chuàng )新成果，智能交通系統的技術(shù)支撐體系已經(jīng)初步建立起來(lái)了。通過(guò)開(kāi)展智能交通管理的前沿技術(shù)的探索和關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，獲取了一批自主知識產(chǎn)權的新方法、新技術(shù)和戰略產(chǎn)品。

　　第三，智能交通應用發(fā)展非常顯著(zhù)，特別是集成應用，可以說(shuō)躋身世界先進(jìn)水平。在對智能交通關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行系統開(kāi)發(fā)和研究的同時(shí)，結合重大應用的需求，對智能交通關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了大范圍的集成應用，效果十分顯著(zhù)。目前，北京、上海、廣州、深圳等城市已經(jīng)建成了具有國際先進(jìn)水平的智能化交通管理系統。

　　我國智能交通發(fā)展重點(diǎn)

　　首先要關(guān)注綜合交通和公共交通領(lǐng)域的智能化管理和服務(wù)的發(fā)展，要重視綜合交通樞紐站智能化水平的提升，要考慮城鄉公路服務(wù)的智能化，積極推進(jìn)建設新一代交通服務(wù)系統。

　　其次，要重視智能交通在改善環(huán)境方面的作用，積極開(kāi)發(fā)和環(huán)境改善相關(guān)的智能交通項目。改善環(huán)境，原本就是智能交通的三大目標之一。衡量智能交通相關(guān)性能的時(shí)候，應該衡量節能減排的相關(guān)指標。

　　中國的ITS要在改善中國的交通安全中起到重要的作用。智能交通在安全輔助駕駛，安全信息服務(wù)，惡劣條件下通行保障，提高救援效率等方面都具有很大的發(fā)展空間。近年來(lái)，國內外智能交通發(fā)展的熱點(diǎn)之一，智能車(chē)路協(xié)同技術(shù)，其中的一個(gè)重要方向，就是要提升交通安全水平。

　　此外，還要為智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造更大的空間。提供更多的支持，大力推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)展，開(kāi)展由企業(yè)，高校，運營(yíng)單位參與的聯(lián)合項目的研發(fā)運營(yíng)。建立和完善城市智能交通的規范和標準體系。特別要注意進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通領(lǐng)域的標準和相關(guān)重點(diǎn)應用領(lǐng)域的部署。有關(guān)部門(mén)要在政策上給與發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)給與重視，尤其是規劃。要推動(dòng)政府關(guān)于交通信息資源的有序開(kāi)發(fā)，并且要形成公眾服務(wù)和市場(chǎng)化增值服務(wù)的兩種交通信息資源開(kāi)發(fā)利用機制。

　　盡管與國外智能交通發(fā)展水平有一定差距無(wú)疑，但日益劇增的社會(huì )需求有力地推進(jìn)國內智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，行業(yè)內不同企業(yè)發(fā)展戰略出現了比較大的差異化。小型企業(yè)專(zhuān)注于做精做深自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域;中型企業(yè)在努力充當解決方案供應商的同時(shí),也試圖打破原有的區域的限制,建設全國性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò );大型企業(yè)則把目標投向大交通領(lǐng)域的擴張,試圖去涉足包括城際、軌道、航運、航空等更廣泛的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　BRT是地上較好運送乘客的手段，有“地上地鐵“之稱(chēng)。乘坐BRT公交車(chē)出門(mén)，至少會(huì )比普通公交車(chē)節省將近一半的時(shí)間，在高峰時(shí)段甚至比開(kāi)私家車(chē)還快，是智能交通發(fā)展的重要組成部分。我國智能交通發(fā)展至今，雖然取得一些成績(jì)，但廈門(mén)BRT公交起火案的發(fā)生，不得不讓人反思，智能交通怎樣才能突破發(fā)展瓶頸，真正實(shí)現智能，為人們安全保駕護航。