汽車(chē)智能化勢不可擋 近半數人擔心技術(shù)不可靠

　　汽車(chē)智能化如今成為車(chē)企著(zhù)力開(kāi)拓的領(lǐng)域，在2012蘋(píng)果開(kāi)發(fā)者大會(huì )上，蘋(píng)果發(fā)布了主要針對汽車(chē)客戶(hù)的SEFM(免視系統)，并且目前已經(jīng)有八大車(chē)企同意整合蘋(píng)果的Siri語(yǔ)音控制功能。同時(shí)，國內自主品牌也不甘落后于國際車(chē)企巨頭。6月29日，中國移動(dòng)與吉利控股集團舉行了車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰略合作簽約儀式。雙方將聯(lián)合研發(fā)新一代智慧型汽車(chē)。

　　智能化的汽車(chē)應該是怎樣的?應該怎么樣才能被大家所接受?對于智能化汽車(chē)還有哪些顧慮?當未來(lái)汽車(chē)已經(jīng)為我們展開(kāi)一幅畫(huà)卷時(shí)，則需要大家根據自己的理解和想象描繪智能化汽車(chē)的模樣。上周，南方都市報汽車(chē)周刊聯(lián)合騰訊汽車(chē)，對“智能化汽車(chē)是怎樣的?”展開(kāi)調查，通過(guò)對3481名受訪(fǎng)者的調查，結果顯示，超過(guò)9成受訪(fǎng)者認為智能化在未來(lái)汽車(chē)發(fā)展中將占據重要的地位，而安全性能提升成為當前汽車(chē)智能化的主要訴求。

　　智能化汽車(chē)概念有待普及

　　車(chē)身外表兼具觸摸式顯示屏作用，駕駛者不但僅憑觸摸車(chē)身就能完成充電、點(diǎn)檢和信息傳達等功能，而且還能根據駕駛者的愛(ài)好切換車(chē)身顏色以及類(lèi)似電腦桌面的圖案。這不是科幻電影中的場(chǎng)景，而是實(shí)實(shí)在在出現在豐田下一代智能概念車(chē)“Fun-V ii”上的技術(shù)。而豐田汽車(chē)公司總裁豐田章男形容這款車(chē)是“裝上了輪胎的智能手機”。

　　在大家的認識中，汽車(chē)智能化究竟代表著(zhù)車(chē)輛上不斷出現的新功能，還是帶有科幻色彩的夢(mèng)想?調查顯示，1517名受訪(fǎng)者(占受訪(fǎng)者總數的43.58%)表示，其理解的汽車(chē)智能化是指汽車(chē)通過(guò)智能化技術(shù)進(jìn)步并與車(chē)輛整合，可以實(shí)現自動(dòng)駕駛、人工智能等功能。這表明大多數受訪(fǎng)者對汽車(chē)智能化的趨勢認識較為清晰。同時(shí)，36.68%的受訪(fǎng)者認為汽車(chē)智能化意味著(zhù)車(chē)輛搭載著(zhù)各種智能輔助設備，可以讓車(chē)輛駕駛以及乘坐變得安全、便捷以及更具娛樂(lè )性，則表明受訪(fǎng)者對當前汽車(chē)智能化的實(shí)際應用具有較為明確的要求。對此，吉利汽車(chē)公關(guān)總監楊學(xué)良告訴南都記者，這說(shuō)明公眾對于汽車(chē)智能化的宏觀(guān)趨勢以及實(shí)際的發(fā)展方向均具有較為明確的認識，從而保證了汽車(chē)智能化進(jìn)程可以較快地推進(jìn)。

　　事實(shí)上，隨著(zhù)中國汽車(chē)消費者的主流人群逐漸從60后轉移至80后、90后，這些與網(wǎng)絡(luò )共生的車(chē)主，開(kāi)始用手機的移動(dòng)終端功能為汽車(chē)的智能化樹(shù)立標桿。“這就為IT企業(yè)涉足汽車(chē)領(lǐng)域奠定了基礎”，新華信CEO林雷表示。

　　逾兩成受訪(fǎng)者希望智能化成汽車(chē)標配

　　公眾對汽車(chē)智能化充滿(mǎn)了憧憬，那么它的前景又當怎樣?結果顯示，僅有7.24%的受訪(fǎng)者表示，汽車(chē)智能化只是增強車(chē)輛以及品牌在市場(chǎng)的競爭力和附加值，會(huì )更多地在高端車(chē)型上出現。而超過(guò)90%的受訪(fǎng)者表示，智能化在未來(lái)汽車(chē)發(fā)展中將占據重要的地位。其中，51.02%的受訪(fǎng)者認為，智能化會(huì )成為汽車(chē)在繼節能、安全、環(huán)保之后新的發(fā)展趨勢。另外，還有23.73%受訪(fǎng)者表示，所有檔次車(chē)輛均會(huì )配置相應的智能化設備，并成為必需的配置。

　　“智能化確實(shí)是今后解決日益突出的汽車(chē)與擁堵、節能等一系列問(wèn)題的重要途徑”，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)告訴南都記者，通過(guò)車(chē)輛的智能化手段，車(chē)輛、駕駛者可以隨時(shí)與道路交通情況等信息互通，并實(shí)現道路的智能化。從而解決在汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中日益出現的交通擁堵問(wèn)題，并且通過(guò)對行程的智能化管理，也可以實(shí)現節能環(huán)保的目的。因此，汽車(chē)智能化為將來(lái)汽車(chē)發(fā)展提供了另一種思路，并且前景十分廣闊。

　　此外，還有18.01%的受訪(fǎng)者認為智能化將對未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局起到?jīng)Q定性作用。而吉利副總裁劉金良表示，技術(shù)上的差距是制約我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的核心要素，而汽車(chē)信息化是差距最大的一個(gè)環(huán)節。把汽車(chē)制造納入我國信息通信技術(shù)的創(chuàng )新環(huán)境中，將為國產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)提供難得的發(fā)展機遇。

　　超7成人愿意多花錢(qián)買(mǎi)享受

　　汽車(chē)智能化將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢，那么目前起步階段的情況如何呢?讓業(yè)界感到興奮的是，調查顯示，絕大多數公眾對汽車(chē)智能化持肯定以及接受的態(tài)度。有2662名受訪(fǎng)者表示，通過(guò)使用目前的汽車(chē)智能車(chē)載信息系統，確實(shí)覺(jué)得它給生活帶來(lái)舒適便利的樂(lè )趣和享受，占總數的76.47%.而對于使用成本的問(wèn)題，有70.76%的受訪(fǎng)者表示，增加一定的成本來(lái)購買(mǎi)汽車(chē)智能車(chē)載信息系統覺(jué)得是物有所值。

　　據中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )信息中心發(fā)布的《中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況調查報告》顯示，截至去年年底，國內手機網(wǎng)民規模達3.56億，智能手機用戶(hù)平均每天上網(wǎng)109分鐘，其中地圖、導航功能的使用增長(cháng)率在智能手機用戶(hù)中位居第一，超過(guò)手機微博。這一結果無(wú)疑令與之相關(guān)的各大企業(yè)嗅到商機。通用的O nStar(安吉星)、豐田的G -Book、福特與谷歌開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)，最終目標都指向汽車(chē)的智能化。而面對汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一的中國市場(chǎng)，每一個(gè)與之關(guān)聯(lián)的商家都不會(huì )放棄。

　　汽車(chē)智能化將是開(kāi)放平臺

　　既然具有較好的基礎，那么車(chē)企以及智能科技企業(yè)會(huì )如何拓展汽車(chē)智能化市場(chǎng)呢?調查顯示，56 .31%的受訪(fǎng)者表示，車(chē)企與科技公司各有所長(cháng)，應該聯(lián)合推進(jìn)汽車(chē)智能化。這也反映了當前汽車(chē)智能化的產(chǎn)業(yè)格局現狀。近日，蘋(píng)果在iO S6操作系統基礎上開(kāi)發(fā)的Siri技術(shù)，在汽車(chē)業(yè)內引起震動(dòng)。有消息稱(chēng)，包括通用、豐田、克萊斯勒、本田等在內的8家車(chē)企已經(jīng)同意整合蘋(píng)果的Siri語(yǔ)音控制功能。而IT巨頭微軟也不甘落后，去年與豐田結盟欲打造下一代互聯(lián)汽車(chē)平臺，擬將從K inect到W indow s8等多款產(chǎn)品整合應用于汽車(chē)。此外，另一IT界巨頭谷歌，開(kāi)始與福特結盟開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。2011年5月，福特和谷歌宣布結盟，雙方計劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)一套供新能源汽車(chē)使用的“云”系統，該系統可以通過(guò)預測車(chē)主的駕駛習慣和目的地，改變車(chē)輛的行駛設定，從而獲得降低車(chē)輛能耗的效果。

　　而對國內車(chē)企而言，6月29日，中國移動(dòng)與吉利控股集團就車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰略合作簽約，雙方將共同打造新一代行駛更安全、駕乘體驗更舒適、科技感更強的智慧型汽車(chē)。吉利控股集團公關(guān)總監楊學(xué)良告訴南都記者，在車(chē)企與科技企業(yè)的合作開(kāi)發(fā)過(guò)程中，其品牌應該是開(kāi)放的，只有這樣才能使得汽車(chē)智能化的應用更加廣泛，并形成量的規模，從而控制成本。

　　安全是當前智能化最突出訴求

　　對于目前汽車(chē)智能化的發(fā)現，公眾有何看法?在對受訪(fǎng)者認為目前汽車(chē)智能車(chē)載信息系統的哪項功能最重要的調查結果顯示。受訪(fǎng)者對于涉及安全方面的要求最為突出，其中覺(jué)得實(shí)時(shí)安全檢測以及車(chē)輛駕駛安全輔助功能最為重要的觀(guān)點(diǎn)分別占24 .17%和25 .54%.而在“你對未來(lái)汽車(chē)智能化最為期待的是?”的調查中，39.79%的受訪(fǎng)者表示最期待智能化設施對車(chē)況、駕駛安全信息進(jìn)行監控并適時(shí)介入，占到的比例最高。

　　這反映了當前以及今后一段時(shí)間，安全是汽車(chē)智能化最為主要和突出的訴求。事實(shí)上，汽車(chē)智能化在該方面也存在優(yōu)勢。汽車(chē)智能化最初的表現是汽車(chē)安全技術(shù)，即在汽車(chē)駕駛當中避免一些事故所采取的技術(shù)。在上世紀90年代中后期，主動(dòng)安全技術(shù)的潛力大幅提升，這主要得益于汽車(chē)電子的發(fā)展。比如A B S、ESP等裝備，它們在上世紀80年代中后期開(kāi)始出現，大規模應用始于上世紀90年代中后期。隨著(zhù)汽車(chē)電子的快速發(fā)展，智能化逐漸成為研發(fā)重點(diǎn)。福布斯評選的十大安全技術(shù)基本上都與智能化相關(guān)。

　　最后，在針對受訪(fǎng)者對于智能化的汽車(chē)的使用有何顧慮的問(wèn)卷中，36 .77%的受訪(fǎng)者擔心智能化技術(shù)還不可靠。而只有29 .56%的受訪(fǎng)者表示導致購車(chē)或使用成本增加。對此，楊學(xué)良表示，公眾并不需要將汽車(chē)智能化技術(shù)想象得過(guò)于前沿，并且想象在未來(lái)10年內，具有智能化特征的車(chē)輛將占據車(chē)市至少10%的比重。