美國廠(chǎng)商眼中的熱點(diǎn)

　　UI創(chuàng )新，為存儲器帶來(lái)機會(huì )

　　存儲器的市場(chǎng)驅動(dòng)力來(lái)自智能、連接和用戶(hù)界面(UI)。智能設備主要是處理功能，可以實(shí)現節能、進(jìn)行預防性的自檢、節省時(shí)間。連接的核心是智能網(wǎng)絡(luò )。UI(用戶(hù)界面)的核心是人機界面(HMI)的創(chuàng )新。

　　當創(chuàng )新在核心功能方面減少時(shí)，工業(yè)設計和UI成為重要的差異化元素。追溯UI的歷史，1980年代是鍵盤(pán)和鼠標，1990年代是筆輸入，2007年是手輸入和遙控器，當前的熱點(diǎn)是語(yǔ)音、手勢和人臉識別等。

　　當前的UI市場(chǎng)趨勢是：智能、連接和UI融合，更多的創(chuàng )新發(fā)生在終端市場(chǎng)，新架構不斷涌現，主流消費類(lèi)產(chǎn)品影響外圍市場(chǎng)(例如手勢識別用于游戲，智能計算用于汽車(chē))。

　　Spansion公司首席執行官John Kispert認為，存儲器驅動(dòng)了未來(lái)UI的融合，使設備更智能、無(wú)縫地互聯(lián)，數據的速度、可靠性和精確性決定了用戶(hù)的體驗。“非易失技術(shù)+邏輯”可促進(jìn)用戶(hù)體驗、擴大市場(chǎng)。

　　嵌入式視覺(jué)興起

　　2015年將有35億電子系統有視覺(jué)能力(IMS Research預計)，包括智能手機、電腦、電視和汽車(chē)ADAS(輔助駕駛系統)等。例如手勢識別用于手機，手不方便接觸屏幕時(shí)，來(lái)電時(shí)用手一揮即可。人走近電腦、電視時(shí)，屏幕自動(dòng)亮起。用手勢可以玩電腦游戲，包括打球揮桿的力度都可以淋漓盡致地體現出來(lái)。還有人臉識別等。這項技術(shù)將帶動(dòng)傳感器(CMOS/3D傳感器等)、微處理器等廠(chǎng)商的技術(shù)創(chuàng )新。

　　計算機視覺(jué)技術(shù)起源于工業(yè)機器視覺(jué)，當時(shí)是用于制造過(guò)程的控制和檢查。由于關(guān)鍵的視覺(jué)元器件——處理器和傳感器等更為強大和價(jià)廉，使這類(lèi)技術(shù)現在能用在更廣范的應用中。加上視覺(jué)能力可使電子產(chǎn)品更智能和受歡迎，為設備制造商帶來(lái)了新賣(mài)點(diǎn)。目前，嵌入式視覺(jué)正在激增，產(chǎn)品從消費類(lèi)電子、汽車(chē)安全系統，到零售的數字標識產(chǎn)品和醫療設備。

　　嵌入式視覺(jué)聯(lián)盟會(huì )員已有20家會(huì )員，其中TI和ADI為白金技術(shù)會(huì )員。網(wǎng)站：www.embedded-Vision.com

　　ADAS引眾廠(chǎng)商關(guān)注

　　據Gartner2012年3月數據，汽車(chē)電子安全系統的半導體市場(chǎng)規模將從2011年的37億美元增長(cháng)到2016年的55億美元。Gartner半導體部總監Stephan Ohr稱(chēng)：今后汽車(chē)中將集成越來(lái)越多的傳感器，以增強智能性。

　　Broadcom汽車(chē)部高級市場(chǎng)產(chǎn)品總監Ali Abaye再次提到了2011年底推出的汽車(chē)以太網(wǎng)互連方案BroadR-Reach，并預計未來(lái)10年將會(huì )成為汽車(chē)內的主流通信網(wǎng)絡(luò )。他強調了2個(gè)最新進(jìn)展：1.OPEN聯(lián)盟(主旨推動(dòng)以太網(wǎng)在汽車(chē)中的應用)成員數量已增加到40家，包括半導體、模塊、軟件、連接器等一、二級供應商和整車(chē)廠(chǎng)商。2.IEEE802.3汽車(chē)以太網(wǎng)工作小組在2012年3月表示，將加強非屏蔽雙絞線(xiàn)以太網(wǎng)的推進(jìn)工作，并向業(yè)界展示其巨大潛力。以太網(wǎng)主要用來(lái)取代笨重、昂貴的LVDS電纜，博通的新產(chǎn)品是非屏蔽式的以太網(wǎng)電纜，從成本上會(huì )比以往傳統降80%，從重量上也會(huì )輕30%。

　　Altera汽車(chē)電子業(yè)務(wù)部總監Brian Jentz著(zhù)重談了智能照相解決方案在A(yíng)DAS(高級駕駛員輔助系統)的應用，并指出雷達與照相傳感器將會(huì )融合。無(wú)論智能前方、后方或360度全景成像傳感，均可使駕駛員的視野更加寬闊，反應更加及時(shí)、準確。 Altera提出了采用ARM Cortex-A9雙核處理器的FPGA智能照相方案。相關(guān)的EDA工具合作伙伴是Synopsys。

　　Cadence的產(chǎn)品市場(chǎng)總監Frank Schirrmeister分析了汽車(chē)電子設計鏈和軟件方面的挑戰。以前，EDA廠(chǎng)商被劃分在芯片開(kāi)發(fā)與驗證及IP廠(chǎng)商所在的二級供應商領(lǐng)域，隨著(zhù)軟硬件的集成與驗證、架構開(kāi)發(fā)，現在已逐漸進(jìn)入ECU(電控單元)、模塊分系統等一級供應商，甚至整車(chē)領(lǐng)域的設計。同時(shí)，汽車(chē)軟件的復雜度也在迅速增長(cháng)。例如，2010年，代碼長(cháng)度已超過(guò)10億行，含有2000多個(gè)功能，平均分布在75個(gè)ECU上，相互依存度也在增加。 Cadence的相關(guān)FPGA合作伙伴是Xilinx。