鉛酸蓄電池庫存告急

　　鉛酸蓄電池行業(yè)停產(chǎn)整頓已近一個(gè)月，多地傳出鉛酸蓄電池企業(yè)庫存告急。

　　昨天，中國電工技術(shù)學(xué)會(huì )鉛酸蓄電池專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)徐紅告訴《第一財經(jīng)日報》，通過(guò)近期調研，不少鉛酸蓄電池廠(chǎng)庫存已告罄，且目前沒(méi)有復工跡象，不少企業(yè)工人已經(jīng)放假。“行業(yè)內急切盼望國家出臺相關(guān)處理方案。”

　　今年5月初，國家開(kāi)始大力整治鉛酸蓄電池污染，包括浙江、江蘇、四川等多地鉛酸蓄電池行業(yè)大面積停工。“江蘇、浙江等蓄電池生產(chǎn)大省一停產(chǎn)，供給就會(huì )中斷。”徐紅坦言。

　　由于鉛酸蓄電池占到了電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電池使用量的97%以上，一旦庫存告急，對下游電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)影響重大。江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司總經(jīng)理趙學(xué)忠告訴記者，估計有近六成(電動(dòng)自行車(chē))企業(yè)已面臨無(wú)電池可用的情況。

　　不過(guò)，鉛酸蓄電池行業(yè)整頓或許讓鋰電池迎來(lái)發(fā)展契機。國家電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)檢中心副主任黃曉東告訴記者，鋰電池是未來(lái)的發(fā)展方向，現在各方已經(jīng)積極出臺相關(guān)鼓勵政策。中國自行車(chē)協(xié)會(huì )理事長(cháng)馬中超告訴記者，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)將要用三五年時(shí)間，將鋰電池的使用比例從2.5%提高到20%左右。

　　而且，受日本大地震的影響，日本已經(jīng)出現鋰電池產(chǎn)業(yè)向我國轉移的跡象。據日本經(jīng)濟新聞報道，松下(Panasonic)已決定把更多鋰離子電池生產(chǎn)從日本轉移至中國，以保持在全球市場(chǎng)中的最大份額。此外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規?；瘜⑻嵘龑︿囐Y源的需求。

　　昨日，記者獲悉，報名參加“第三屆中國(上海)國際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會(huì )”的鋰電池參展商比去年多了一倍，成為該次展會(huì )的主力軍。

　　海通證券指出，未來(lái)3~5年，充電式混合動(dòng)力汽車(chē)和充電式純動(dòng)力汽車(chē)的鋰電池技術(shù)問(wèn)題將得到解決，屆時(shí)我國的鋰電池行業(yè)或將迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。