ESP：引領(lǐng)中國汽車(chē)安全的未來(lái)

　　隨著(zhù)“四輪時(shí)代”的到來(lái)，越來(lái)越多的交通事故慘劇也急劇上升，有數據顯示自2000年至2006年，中國境內因道路交通事故死亡人數達到了10萬(wàn)，這使得汽車(chē)安全成為人們最關(guān)注的話(huà)題。如何通過(guò)最新的科技手段來(lái)降低危險保護人類(lèi)呢？未來(lái)最重要的汽車(chē)安全技術(shù)是什么？近期出版的《福布斯》雜志列舉了當前最新的汽車(chē)十大安全技術(shù)，其中ESP(電子穩定程序)排在首位，成為最受關(guān)注的安全技術(shù)之一。(還可以把美國政府要求在**年之前，所有車(chē)輛上都必須標配ESP，可以去查一下有關(guān)資料)

　　據悉，目前ESP已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)應用階段，大多集中在豪華車(chē)領(lǐng)域和一些科技配置很強的高級汽車(chē)車(chē)型上。而在中國中高級車(chē)領(lǐng)域，只有東風(fēng)雪鐵龍凱旋等相對少數的車(chē)型配備了ESP。專(zhuān)家預測，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的逐步完善，全面配置ESP等高科技裝備將成為中高級車(chē)市場(chǎng)上的一個(gè)潮流。

　　ABS與ESP：中國汽車(chē)安全的進(jìn)行時(shí)和未來(lái)時(shí)

　　ESP是通過(guò)傳感器得知各個(gè)車(chē)輛的抱死情況、車(chē)輛的橫擺慣量(簡(jiǎn)單理解為車(chē)身傾側的程度)，當車(chē)輛出現失控的趨勢時(shí)，對特定的車(chē)輪給予額外的制運力，甚至通過(guò)調整車(chē)輛的牽引力，務(wù)求以最大程度上保持住車(chē)輪的附著(zhù)力。在ESP的默默工作下，當車(chē)輛遇到險情時(shí)往往能夠化險為夷。ESP的強大安全功能使其風(fēng)行海外，歐洲新注冊車(chē)輛的ESP裝備率甚至達到了40%左右。

　　但是ESP對于大多數中國汽車(chē)用戶(hù)而言，只是一個(gè)不熟悉的安全技術(shù)名詞，現在中國汽車(chē)消費者在挑選汽車(chē)時(shí)第一個(gè)想到的，還是ABS(防抱死制動(dòng)系統)。各汽車(chē)廠(chǎng)商為主流車(chē)型裝備的安全配置也主要是ABS，旗艦車(chē)型則會(huì )附加上EBD、EDS等其他輔助控制系統，而ESP還是比較罕見(jiàn)的高科技裝備。以現在市面上七款主流中高級車(chē)型為例(凱旋、雅閣、君越、凱美瑞、馬自達6、蒙迪歐和天籟)，其中有ESP配置的就只有東風(fēng)雪鐵龍凱旋，其他車(chē)型全系沒(méi)有ESP。

　　考慮到ESP較高的裝備成本，要求其在中國快速普及并不現實(shí)。從實(shí)際的情況來(lái)看，可以說(shuō)ABS是當今中國汽車(chē)安全的代名詞，而ESP代表的是一種未來(lái)的汽車(chē)安全潮流。

　　ESP背后的“高科技化”趨勢

　　在ESP領(lǐng)域占據主導地位的博世公司有關(guān)負責人表示，他們相信ESP會(huì )成為中國汽車(chē)的新賣(mài)點(diǎn)。其實(shí)，ESP只是汽車(chē)高科技裝備的一個(gè)重要方面，諸如此類(lèi)的高新配置正在成為中高級車(chē)型在競爭中的“殺手锏”。

　　作為2.0L“黃金排量”第一個(gè)配備ESP的車(chē)型，凱旋是借由ESP等高科技裝備提升市場(chǎng)競爭力的一個(gè)代表。與同級車(chē)相比，凱旋的裝備優(yōu)勢不僅體現于量的提升，更多的是體現出質(zhì)的飛躍。在ESP之外，隨動(dòng)轉向雙氙氣大燈、中央固定集控方向盤(pán)、全中文行車(chē)電腦、四安全氣囊加貫通前后的雙側安全氣簾等創(chuàng )新科技裝備，也都是在國內這一級別的車(chē)型中首次出現，可以說(shuō)凱旋的整體裝備標準已達到C級車(chē)。

　　凱旋的“科技提速”也引起了同級別其他車(chē)型的跟進(jìn)。雖然比不上凱旋的8通道ESP，但速騰2.0L配備了4通道ESP，較之雅閣等老車(chē)型不能不說(shuō)是一個(gè)進(jìn)步；07款的新馬6也裝備了能起到類(lèi)似ESP功能的DSC系統。

　　“科技戰”替代“價(jià)格戰”

　　凱旋引入ESP引發(fā)的“高科技潮”帶來(lái)的不僅僅是同級別車(chē)型的裝備提升，更重要的是為中高級車(chē)市場(chǎng)找到了一條價(jià)格戰之外的提升銷(xiāo)量之路。中國汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了從井噴式增長(cháng)到平穩增長(cháng)的變化之后，新車(chē)型爭先恐后上市和價(jià)格的不斷低探也已不足以成為銷(xiāo)量提升的絕對拉動(dòng)力。目前整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)已將價(jià)格戰作為最常用的武器，而價(jià)格戰的后遺癥往往就是汽車(chē)廠(chǎng)商的減配。

　　但凱旋卻走了一條提升科技含量、以超高性?xún)r(jià)比保證銷(xiāo)量穩步上升的新路子。凱旋每季度15%以上的平均增長(cháng)率也似乎證明了“科技戰”取代“價(jià)格戰”的可行性。相信未來(lái)會(huì )有越來(lái)越多的廠(chǎng)家加入這一行列，也會(huì )有越來(lái)越多的中國消費者享受到ESP等高科技裝備。