比亞迪首度開(kāi)放部分電池技術(shù)

　　比亞迪股份日前與奔馳母公司戴姆勒簽署諒解備忘錄，3月1日雙方宣布共同成立一家新技術(shù)合資公司，使用一個(gè)新品牌，以開(kāi)拓國內電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。在這次合作中，比亞迪首次公開(kāi)了核心電池領(lǐng)域的部分技術(shù)。

　　雙方所簽署的諒解備忘錄上最重要的一個(gè)內容是：設立一家新技術(shù)合資公司，為中國市場(chǎng)設計、研究和開(kāi)發(fā)新電動(dòng)車(chē)、電力傳動(dòng)系統、車(chē)用動(dòng)力電池和電動(dòng)車(chē)的相關(guān)零部件。雙方將在中國共同設計一個(gè)技術(shù)中心，共同開(kāi)發(fā)、設計和測試電動(dòng)汽車(chē)。這意味著(zhù)，比亞迪將向戴姆勒開(kāi)放其部分電池和電動(dòng)車(chē)技術(shù)，這在比亞迪的歷史上尚屬首次，1995年比亞迪公司從電池做起，電池是其最核心的技術(shù)。

　　此前，比亞迪與上汽簽訂備忘錄，但在合作開(kāi)發(fā)上一直不給予電池技術(shù)上的松手，上汽最終只好選擇美國A123公司合作電池開(kāi)發(fā)。另一例就是去年5月，比亞迪與大眾合作，但雙方只共同關(guān)注汽車(chē)電力驅動(dòng)探索這方面，而不涉及電池技術(shù)。

　　在比亞迪方面，比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福表示，很高興這次與汽車(chē)的發(fā)明者戴姆勒合作。而戴勒姆方面，戴勒姆董事長(cháng)、奔馳總裁蔡澈也表示，雙方合作的基礎是雙贏(yíng)互補，戴勒姆擁有電動(dòng)汽車(chē)結構和安全領(lǐng)域的專(zhuān)有技術(shù)，比亞迪擁有出色的汽車(chē)電池和驅動(dòng)技術(shù)，雙方的合作將是完美結合。

　　比亞迪和戴勒姆合作非常有趣的一點(diǎn)是，雙方將為共同開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)開(kāi)創(chuàng )一個(gè)新品牌，該品牌將由兩家公司共同注冊及擁有，不同于戴勒姆旗下的品牌也不同于比亞迪品牌。有消息人士稱(chēng)，該品牌可能設計為“D-B”，取雙方英文名稱(chēng)的首字母，不過(guò)此說(shuō)法未獲證實(shí)。

　　國家信息中心專(zhuān)家徐長(cháng)明表示，創(chuàng )造一個(gè)新品牌可能是一個(gè)高明的做法，因為戴姆勒旗下的品牌過(guò)于高端，而比亞迪又是低價(jià)品牌，兩者差距過(guò)大，使用哪個(gè)品牌都不合適，創(chuàng )造新品牌專(zhuān)門(mén)用于電動(dòng)車(chē)，符合市場(chǎng)做法，也符合雙方利益。不過(guò)他拒絕預測雙方合作的結果，他表示因為沒(méi)有先例，還需要觀(guān)察。

　　徐長(cháng)明表示，戴姆勒選擇比亞迪可能有兩方面的原因：一是他們對中國市場(chǎng)有樂(lè )觀(guān)的判斷，希望繼續在中國長(cháng)足發(fā)展，所以合作面向中國，目前中國的能源供應比較緊張，電動(dòng)車(chē)是最好的解決方案;二是雙方能實(shí)現優(yōu)勢互補，而且比亞迪有成本優(yōu)勢，能把汽車(chē)的成本降低，不再像奔馳那樣的高價(jià)格，雙方找到了市場(chǎng)契合點(diǎn)。