汽車(chē)LIN總線(xiàn)驅動(dòng)傳感器應用
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模擬信號調節技術(shù)可與先前的機械式或機電式檢測系統兼容，并且易于使用和插接。模擬數據可在0至5V的電壓范圍內提供，這樣傳感器可以由微控制器上的一個(gè)ADC端口監控，微控制器將數據轉換成數字形式。然而，對傳感器的需求在增加，這使得模擬信號調節缺少吸引力。隨著(zhù)ADC分辨率達到10位，以及通過(guò)將信號電壓箝位在最低或者最高電平來(lái)指示兩個(gè)不同失效模式的方式，模擬技術(shù)已經(jīng)達到其性能的極限，它們將被不同的數字數據傳送模式所取代。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/117072.htm
數字數據傳輸可以通過(guò)電壓調制或電流調制兩種方式來(lái)管理。兩種類(lèi)型都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。簡(jiǎn)單的電流調制能夠實(shí)現成本效益非常高的ECU設計和接線(xiàn)方式。在ECU內，使用一個(gè)上拉電阻就可以將不同的電流水平轉換成不同的電壓水平。傳感器的連接采用2線(xiàn)連接，不過(guò)上拉電阻的缺點(diǎn)包括：在傳感器模塊上的熱功耗，以及有限的數據率。其它基于電流轉換的方法，例如是曼徹斯特編碼協(xié)議等，則需要專(zhuān)用的收發(fā)器IC，這會(huì )導致系統成本增加。
電壓調制具有適應各種協(xié)議的優(yōu)點(diǎn)，從簡(jiǎn)單的PWM到更復雜的SENT都能夠支持。它具有比電流調制更高的數據率。此外，可以將ECU輸入設計成一個(gè)以定時(shí)器為基礎的捕獲比較單元。電壓調制的一個(gè)不足之處是必須使用一種3線(xiàn)連接。還包括在電磁兼容測試中還會(huì )發(fā)生其它問(wèn)題，因為大多數PWM驅動(dòng)器都不包含斜率控制。此外，靜電保護功能也較弱。
LIN總線(xiàn)協(xié)議結合了上述全部?jì)?yōu)點(diǎn)。LIN是一種2線(xiàn)接口，這有助于降低連線(xiàn)方面的成本。LIN在收發(fā)器IC中的壓擺率控制有助于實(shí)現出色的電磁兼容性能，LIN的靜電保護功能可以實(shí)現針對嚴苛環(huán)境的可靠的系統設計。最后，LIN總線(xiàn)收發(fā)器具有高生產(chǎn)率，可以實(shí)現比其它需要收發(fā)器IC協(xié)議(例如：基于電流的轉換協(xié)議) 的設計更具成本效益優(yōu)勢的設計。
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