以“柔”助“剛”智能汽車(chē)的信息化未來(lái)

　　無(wú)影之術(shù)

　　電信運營(yíng)商也已紛紛在汽車(chē)信息化過(guò)程中未雨綢繆，試圖將初露鋒芒的無(wú)線(xiàn)3G業(yè)務(wù)拓展到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中。

　　據了解，中國聯(lián)通已經(jīng)與中國一汽展開(kāi)合作。年初，雙方正式簽署了汽車(chē)3G信息化戰略合作協(xié)議，開(kāi)發(fā)遠程診斷和救援、位置服務(wù)、資訊服務(wù)、娛樂(lè )服務(wù)、通信服務(wù)、呼叫中心等相關(guān)汽車(chē)信息化產(chǎn)品。中國聯(lián)通董事長(cháng)常小兵表示，中國聯(lián)通與中國一汽擁有多年的友好合作歷史，長(cháng)期以來(lái)雙方合作領(lǐng)域不斷拓寬，合作層面不斷提升，做到了電信運營(yíng)商與汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勢互補。雙方將共同推進(jìn)汽車(chē)3G信息化建設及其他應用領(lǐng)域的探索與合作，實(shí)現高度融合、無(wú)所不在的汽車(chē)行業(yè)信息化服務(wù)，為個(gè)人、家庭、企業(yè)及行業(yè)消費者創(chuàng )造更好的信息生活體驗服務(wù)。

　　業(yè)內人士分析，中國聯(lián)通擁有覆蓋全國、通達世界的現代化通信網(wǎng)絡(luò )，其在3G業(yè)務(wù)領(lǐng)域運營(yíng)的WCDMA制式，憑借技術(shù)先進(jìn)、覆蓋廣泛、產(chǎn)業(yè)鏈成熟等特點(diǎn)已受到業(yè)內人士和廣大用戶(hù)的認可。中國一汽作為中國汽車(chē)工業(yè)的長(cháng)子，也集成了很多優(yōu)勢資源，通過(guò)與中國聯(lián)通將進(jìn)一步提升競爭能力。雙方的合作將發(fā)揮信息化帶動(dòng)工業(yè)化的應有作用。

　　去年11月中旬，中國移動(dòng)攜手長(cháng)安汽車(chē)聯(lián)手研發(fā)基于3G無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )和M2M(機器到機器通信)技術(shù)的新一代“3G汽車(chē)”。據長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司總裁張寶林介紹，長(cháng)安3G汽車(chē)一旦實(shí)現，車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)輛遠程控制、遠程啟動(dòng)、遠程跟蹤等在科幻電影里才見(jiàn)的場(chǎng)景都將走進(jìn)都市人的車(chē)生活。屆時(shí)，長(cháng)安生產(chǎn)的汽車(chē)將既是一間移動(dòng)的辦公室，又是一部好玩好用的巨型3G手機。

　　去年6月，中國電信則與上海安吉星信息服務(wù)有限公司(通用汽車(chē)全資子公司OnStar攜上汽集團旗下上海汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售有限公司和上海通用汽車(chē)公司合資成立)展開(kāi)合作，為中國消費者提供廣泛的汽車(chē)安防及信息服務(wù)。OnStar公司總裁Chet Huber表示，“隨著(zhù)雙方合作伙伴關(guān)系的不斷深化及中國消費者需求的不斷增長(cháng)，我們也計劃相應提供越來(lái)越多的服務(wù)。”中國成為北美地區以外第一個(gè)引入 OnStar服務(wù)的國家。

　　在今年的北京國際車(chē)展上，SK電訊也首發(fā)其為電動(dòng)車(chē)設計的第一個(gè)移動(dòng)通信汽車(chē)電腦系統MIV。據了解，過(guò)去只有路線(xiàn)導航、位置信息與數據通信等少量服務(wù)可以通過(guò)連接汽車(chē)與網(wǎng)絡(luò )的傳統遠程信息服務(wù)提供。而MIV將可以提供移動(dòng)通信、平臺與內容的全面整合，從而把服務(wù)提升至新的高度。目前SK電訊已開(kāi)始尋求與全球汽車(chē)廠(chǎng)商合作，希望2012年前在新車(chē)型上裝配MIV，通過(guò)定制IT解決方案與移動(dòng)通信連接提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力。

　　智“車(chē)”智“路”

　　自上世紀60年代起，電子技術(shù)的進(jìn)步就已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力，上世紀90年代，國外提出智能公交系統概念，智能車(chē)輛則是智能交通系統的重要組成部分。智能車(chē)輛技術(shù)包含了計算機、移動(dòng)通訊、自動(dòng)控制等使車(chē)輛更具舒適性、娛樂(lè )性、安全性、方便性的多項技術(shù)，而基于PC平臺的汽車(chē)信息化是實(shí)現智能車(chē)輛技術(shù)的基礎和必要條件。

　　有分析指出，2000年的北京國際車(chē)展上，上海通用汽車(chē)展示的一款帶網(wǎng)絡(luò )功能的新車(chē)型成為信息化汽車(chē)時(shí)代的前奏，而微軟和博世、福特和標致雪鐵龍相繼簽約合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)多媒體和通訊系統，則昭示著(zhù)汽車(chē)信息技術(shù)的興起。行業(yè)機構預測，電子信息處理與網(wǎng)絡(luò )通信將成為本世紀汽車(chē)的基本配置。

　　目前，信息化汽車(chē)的系統由兩部分組成，一部分是車(chē)輛本身的內部網(wǎng)絡(luò )系統，它由車(chē)載網(wǎng)絡(luò )計算機控制;另一部分是車(chē)輛外部的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò )系統，包括 GPS監測中心、互聯(lián)網(wǎng)及區域網(wǎng)服務(wù)商、車(chē)輛服務(wù)中心、單位或家庭電腦等。由此，也出現新的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)方式。比如推出不久的汽車(chē)遠程服務(wù)，以移動(dòng)通訊和互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車(chē)后市場(chǎng)資源，服務(wù)涵蓋汽車(chē)救援、道路氣象、衛星導航、多媒體娛樂(lè )、車(chē)載電話(huà)、移動(dòng)電視等各方面。

　　然而，智能汽車(chē)也絕離不開(kāi)智能交通管理的大環(huán)境。這就要建立在政府堅實(shí)的交通信息化技術(shù)基礎設施之上。據了解，德國城市交通和高速公路的信息化管理中，運用了許多先進(jìn)技術(shù)手段。如：智能交通誘導系統、應急通信系統、隧道安全監控系統、GPS全球定位系統、GIS地理信息系統、交通網(wǎng)絡(luò )控制系統、交通信息發(fā)布查詢(xún)系統等，這些先進(jìn)的交通通信信息技術(shù)手段，為道路使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)也為交通管理提供了有效可靠的技術(shù)保證。

　　而這復雜系統的運行背后自然有著(zhù)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的支持，如西門(mén)子公司提供的大量先進(jìn)可靠的交通通信信息技術(shù)產(chǎn)品在德國的高速公路、市政公路和公路隧道中得到了廣泛應用。反過(guò)來(lái)，智能交通對智能汽車(chē)則提出了新的要求，從而促使像寶馬、歐寶等汽車(chē)廠(chǎng)商投入巨大人力、物力和財力來(lái)開(kāi)發(fā)汽車(chē)信息化。

　　值得期待的未來(lái)

　　如果把發(fā)動(dòng)機的發(fā)明作為汽車(chē)創(chuàng )世紀時(shí)代，把福特引入標準化作為汽車(chē)普及時(shí)代，把豐田的柔性制造作為汽車(chē)個(gè)性化時(shí)代，那么如今中國該如何憑借全球最大市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)?積極探求未來(lái)主流消費者對汽車(chē)生活的切實(shí)需求才是王道，而這其中，智能汽車(chē)必不可少。

　　上至每個(gè)汽車(chē)制造商、下至每款汽車(chē)都有自己的競爭優(yōu)勢，也就是用來(lái)打動(dòng)消費者的商品賣(mài)點(diǎn)，以往自主品牌多靠?jì)r(jià)格，德系憑技術(shù)，日系是實(shí)用。目前，對于信息化汽車(chē)，汽車(chē)發(fā)達國家同我國一樣都處于起步摸索階段，關(guān)于怎樣發(fā)展汽車(chē)信息化技術(shù)，沒(méi)有任何可供參考的統一標準或樣式。

　　因此，我們有理由相信各種關(guān)于智能汽車(chē)的創(chuàng )意想法，“起床洗漱，衛生間的鏡子自動(dòng)切換成熒幕報道即時(shí)新聞;打開(kāi)冰箱，欲做早餐，冰箱屏幕上會(huì )顯示出牛奶或是雞蛋等食物存量不足，這時(shí)按幾個(gè)鍵便可實(shí)現定購，配送公司會(huì )主動(dòng)將所需食物送到家;最炫酷的莫過(guò)于讓偷車(chē)者無(wú)從下手的指紋發(fā)動(dòng)汽車(chē)，坐上它，同樣無(wú)需勞神傷時(shí)地翻找地圖或看路標，只需按上幾個(gè)鈕，再告知目的地，其他全由行車(chē)電腦搞定，接下來(lái)就是和朋友談天說(shuō)地的時(shí)間，絕不必擔心迷路或是交通信號……”沒(méi)錯，這就是施瓦辛格主演的經(jīng)典影片《第六日》中所折射的“無(wú)縫隙”生活場(chǎng)景，也是未來(lái)智能車(chē)生活的縮影，此時(shí)，生活水平和高端技術(shù)已經(jīng)融為一體。

　　而一位車(chē)友在看完《阿凡達》之后，所表達出的激動(dòng)心情則更彰顯汽車(chē)的信息化市場(chǎng)需求，“我的下個(gè)購車(chē)目標已經(jīng)確定，就是選購一款具有科技魅力的智能汽車(chē)，它需要具有GPS全球衛星定位系統、引擎智能一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、智能制動(dòng)盤(pán)清洗系統等各種高科技的配置。”

　　值得注意的是，真正的智能汽車(chē)，還應該是“體變”，而不是簡(jiǎn)單形式上的“用變”，如果真正將飛速發(fā)展的電子信息技術(shù)完全落實(shí)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當中，其產(chǎn)生的效應一定完全顛覆我們以往所有的想象。那時(shí)汽車(chē)將不再是汽車(chē)，而是人們全天候生活中的絕佳伙伴，一個(gè)擁有全方位智能大腦的“機器人”，汽車(chē)檢測到油箱不足，在主人開(kāi)會(huì )的間隙，自動(dòng)行駛到加油站加油;主人出差回來(lái)剛下飛機，汽車(chē)早按事先接收的信號從小區車(chē)庫開(kāi)到機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)等候……興許哪一天就真實(shí)來(lái)到了人們的車(chē)生活中。