汽車(chē)電子標準在借鑒中創(chuàng )新

　　而中國汽車(chē)電子標準體系的建立與核心技術(shù)領(lǐng)域的突破是相輔相成的。郝飛提到，標準體系的建立能夠幫助整個(gè)行業(yè)更加接近國際平均技術(shù)水平，同時(shí)，好的標準體系能夠幫助整個(gè)行業(yè)發(fā)現一些技術(shù)領(lǐng)域的空白，引導并推動(dòng)行業(yè)資源向這些領(lǐng)域傾斜，使突破的方向更加明確。但汽車(chē)核心領(lǐng)域的突破還要靠扎實(shí)的技術(shù)積累和潛心的技術(shù)研究。啟明信息技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理吳建會(huì )指出，在自主汽車(chē)電子標準體系的助力下，國內自主車(chē)系將在很大程度上參照自主汽車(chē)電子標準體系進(jìn)行開(kāi)發(fā)，國內汽車(chē)電子企業(yè)應該積極參與標準的制定與應用，盡快了解和掌握自主汽車(chē)電子標準體系，與上下游企業(yè)在標準層面融會(huì )貫通，產(chǎn)品率先滿(mǎn)足國內自主車(chē)型的需要，從而最終實(shí)現在汽車(chē)電子核心領(lǐng)域取得突破。

　　方向：新能源汽車(chē)成著(zhù)力點(diǎn)

　　·在新能源汽車(chē)領(lǐng)域我國的汽車(chē)電子行業(yè)將會(huì )有更大的主動(dòng)權和發(fā)言權。·新能源汽車(chē)對車(chē)輛控制策略、電池電機的性能要求、車(chē)輛通信、部件接口等方面的要求更復雜，有些需要專(zhuān)門(mén)的標準和技術(shù)規范。

　　如今，新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的時(shí)代命題，我國也陸續出臺了多項政策來(lái)力推新能源汽車(chē)的發(fā)展。“由于國際上在新能源汽車(chē)電子領(lǐng)域的標準體系和標準工作也正在建立和發(fā)展過(guò)程中，因此在這個(gè)領(lǐng)域我國的汽車(chē)電子行業(yè)將會(huì )有更大的主動(dòng)權和發(fā)言權。”郝飛的話(huà)表明我國加快開(kāi)展新能源汽車(chē)電控部分標準工作將大有可為，汽車(chē)電子標工委把新能源汽車(chē)電控部分的標準體系作為工作的三個(gè)重點(diǎn)方向之一亦是把住了脈搏。

　　同時(shí)，新能源汽車(chē)對汽車(chē)電子標準工作也提出了新的要求。吳衛告訴記者，汽車(chē)電子產(chǎn)品和技術(shù)必須要適應不同類(lèi)型車(chē)輛的設計使用特性，而以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)對車(chē)輛控制策略、電池電機的性能要求、車(chē)輛通信、部件接口等方面的要求更復雜，除了傳統汽車(chē)共同的基礎外，有些需要專(zhuān)門(mén)的標準和技術(shù)規范。吳建會(huì )則表示，新能源汽車(chē)因動(dòng)力系統部分或徹底的改變，使與動(dòng)力系統相關(guān)的零部件、電氣設備等都做出了相應的調整，亦對汽車(chē)電子的智能化、網(wǎng)絡(luò )化、數字化提出了新的要求，汽車(chē)電子標準亦需要做適應性的調整。

　　對策：加強合作是關(guān)鍵

　　·標準化工作主要的困難還是國內技術(shù)資源的缺乏和分隔，有效的管理和協(xié)調機制也有待健全，標準化組織的作用還未得到充分重視和支持。

　　·汽車(chē)電子標工委將尊重國內其他標準研究機構的標準工作，分工合作，成果共享。

　　我國汽車(chē)電子標準工作的推進(jìn)除了要夯實(shí)核心技術(shù)基礎之外，還要改變“分散作戰”的態(tài)勢，形成合力。吳衛指出，標準化工作主要的困難還是國內技術(shù)資源的缺乏和分隔，有效的管理和協(xié)調機制也有待健全。雖然汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展很快，但有國際影響、技術(shù)能力強大的企業(yè)不多，專(zhuān)業(yè)人才隊伍也比較分散，行業(yè)間交流、合作不夠深入，標準化組織的作用還未得到充分重視和支持。

　　汽車(chē)電子標工委也意識到合作的重要性。“作為一個(gè)開(kāi)放的標準化工作組織，汽車(chē)電子標工委將遵循標準化工作的原則和程序，在廣泛動(dòng)員全國汽車(chē)電子相關(guān)單位參與標準化工作的同時(shí)，將會(huì )積極、主動(dòng)地與現有汽車(chē)標準工作組織建立合作關(guān)系，發(fā)揮各自在傳統機械、電子電氣、信息通信等領(lǐng)域的優(yōu)勢，共同開(kāi)展我國汽車(chē)電子標準化工作。”中國電子工業(yè)標準化技術(shù)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)龐春霖表明了汽車(chē)電子標工委“開(kāi)放融合”的姿態(tài)，“同時(shí)，我們也期望在現有汽車(chē)電子標準的成果和基礎上，借鑒這些組織的寶貴經(jīng)驗，結合傳感技術(shù)、通信技術(shù)、計算技術(shù)、存儲技術(shù)在汽車(chē)上的應用，迅速制定一批空白的汽車(chē)電子標準，并和已有的標準形成有機而完整的汽車(chē)電子標準體系，推動(dòng)我國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。”

　　郝飛也表示，汽車(chē)電子標工委將尊重國內其他標準研究機構的標準工作，分工合作，成果共享，提升行業(yè)技術(shù)水平，以推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

　　中電標協(xié)汽車(chē)電子標準工作委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)郝飛：

　　將推動(dòng)資源合作與技術(shù)進(jìn)步

　　在國外，圍繞汽車(chē)電子標準工作主要有三個(gè)層面：第一個(gè)層面是國際性的標準組織，如ISO、IEC和SAE等，制定和發(fā)布了很多國際通用標準;第二個(gè)層面是在歐洲、美國和日本等國家和地區，有很多行業(yè)性的技術(shù)和標準的合作組織，制定和發(fā)布了很多聯(lián)盟標準，并不斷走向國際化，如AUTOSAR、FlexRay、ASAM等;第三個(gè)層面是在部分整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)之間形成的前瞻性的、專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)和標準合作組織，引領(lǐng)著(zhù)技術(shù)發(fā)展方向并掌握標準制定的話(huà)語(yǔ)權，如NGTP、GENEVI等。相比較而言，我國在汽車(chē)電子標準工作方面和國外相比，在技術(shù)水平、行業(yè)合作等方面的差距還比較大。

　　從汽車(chē)電子標工委的組織框架和工作方向上就可以看出其成立的意義。此前的一些有關(guān)汽車(chē)電子領(lǐng)域的標準協(xié)會(huì )和機構主要由研究院所主導，相對來(lái)說(shuō)缺乏行業(yè)影響力。此次中電標協(xié)下的汽車(chē)電子標工委，由國內四家主要的整車(chē)廠(chǎng)商上汽、一汽、東風(fēng)和長(cháng)安，三家核心零部件供應商啟明、航盛和上實(shí)交通，以及一家標準研究機構即中國電子標準化研究所，組成領(lǐng)導委員會(huì )，共同指導汽車(chē)電子標工委的工作方向和目標，符合國際上汽車(chē)電子標準組織的組織框架和結構。我們的主要成員在汽車(chē)電子行業(yè)里有著(zhù)很強的號召力和影響力，同時(shí)也非常有利于行業(yè)標準的制定修訂和貫徹實(shí)施。同時(shí)，汽車(chē)電子標工委的重點(diǎn)工作領(lǐng)域非常貼合行業(yè)的發(fā)展要求，必將有利推動(dòng)行業(yè)技術(shù)資源的合作和技術(shù)進(jìn)步。