傳統IT廠(chǎng)商進(jìn)入汽車(chē)電子的機會(huì )在哪里？

　　與一汽的合作，讓啟明信息這家傳統IT廠(chǎng)商在汽車(chē)電子市場(chǎng)中脫穎而出。如今，啟明信息的產(chǎn)品不僅豐富多樣，還在市場(chǎng)上占有較大的份額:啟明信息擁有針對整車(chē)的車(chē)載前裝導航系統，針對龐大后裝市場(chǎng)的“帥通”便攜式導航儀、“帥通”ST-VT100車(chē)載移動(dòng)數據定位終端、“帥通”QM-AutoPC100便攜式車(chē)載電腦、“帥通”ST-VT100-L1汽車(chē)行駛記錄儀等自有品牌的汽車(chē)電子產(chǎn)品。

　　盡管傍整車(chē)能夠快速切入汽車(chē)電子，但是，目前能夠抱住汽車(chē)廠(chǎng)商“大腿”的IT企業(yè)屈指可數。國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格普遍偏低，廠(chǎng)商在汽車(chē)電子上的投入并不多，IT廠(chǎng)商也很難見(jiàn)著(zhù)真金白銀?，F在，國產(chǎn)汽車(chē)“高走”已成大勢，業(yè)內人士認為，IT廠(chǎng)商進(jìn)入汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈正面臨著(zhù)好機會(huì )。

　　借3G賺服務(wù)

　　在第11屆汽車(chē)展上，長(cháng)安汽車(chē)、上海汽車(chē)都宣布與中國聯(lián)通合作。榮威350是上海汽車(chē)推出的第一款全新戰略車(chē)，依托榮威350的平臺，上海汽車(chē)與聯(lián)通的3G互聯(lián)合作，推出了Inkanet智能網(wǎng)絡(luò )行車(chē)系統。通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò )，這個(gè)系統能夠為用戶(hù)提供信息檢索、股票交易、實(shí)時(shí)路況導航和社群交流等多種功能。

　　3G時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，不僅運營(yíng)商開(kāi)始在汽車(chē)電子尋找機會(huì )，凱立德、四維圖新等地圖信息服務(wù)提供商也開(kāi)始探索3G應用。據了解，凱立德正在探索基于動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò )、可以進(jìn)行增量更新的智能交通系統。2009年，四維圖新給豐田的G-BOOK信息服務(wù)系統提供地圖數據。借助無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )，G-BOOK可及時(shí)更新地圖變化，只要配備數據通信模塊(DCM)，或者通過(guò)藍牙與手機連接的車(chē)型都能夠使用G-BOOK。

　　對此，劉積仁認為，3G使得數據傳輸變得快捷、有效。未來(lái)，汽車(chē)GPS導航中的地圖信息可以在線(xiàn)下載，然后直接傳輸，而不必每臺汽車(chē)都預先安裝所有省市的地圖。

　　實(shí)際上，地圖只是3G時(shí)代汽車(chē)信息服務(wù)的一部分，未來(lái)，天氣預報、交通擁堵情況、意外事故救援都可以囊括在信息服務(wù)中。在國外，汽車(chē)信息服務(wù)已經(jīng)成為高端汽車(chē)的標配，早在1995年，通用汽車(chē)就成立了汽車(chē)安全信息服務(wù)商O(píng)nstar，這家公司的信息服務(wù)涵蓋撞車(chē)事故救援、惡劣氣候救援等多個(gè)領(lǐng)域的緊急救援和安全服務(wù)。2009年，Onstar宣布進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　在3G時(shí)代，大家拼的不是技術(shù)而是服務(wù)，對于如何提供好的信息服務(wù)，本土IT廠(chǎng)商深諳此道。在傳統IT領(lǐng)域，本土IT服務(wù)提供商做得有聲有色，比如，東軟集團為中國移動(dòng)提供呼叫中心服務(wù)，在3G時(shí)代，傳統IT廠(chǎng)商也有能力將信息服務(wù)“嫁接”到汽車(chē)電子上。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，信息服務(wù)比汽車(chē)電子產(chǎn)品更有擴展空間。低端汽車(chē)的整體利潤只有500元到1000元，汽車(chē)電子廠(chǎng)商在前裝市場(chǎng)幾乎掙不著(zhù)什么錢(qián)。而3G時(shí)代，新型的電子信息服務(wù)系統每平臺每年的服務(wù)費就是幾百元，相比之下，信息服務(wù)更賺錢(qián)。從單純的汽車(chē)電子產(chǎn)品，延伸到信息服務(wù)，這是新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，傳統IT廠(chǎng)商應該抓住機會(huì )。