信息技術(shù)引領(lǐng)智能交通

　　按：本篇博文來(lái)自于英特爾研究院資深院士、英特爾駐華院士康凱文博士。在2010英特爾信息技術(shù)峰會(huì ) “技術(shù)前瞻日”上，康凱文博士做了題為 “面向智能交通的信息技術(shù)”的精彩演講。同時(shí)他也通過(guò)博客這一平臺與大家分享他的心得，以下為博文全文：

　　我今天上班比較順利。公路上沒(méi)發(fā)生什么意外事所以不太擁堵;雨也停了片刻，于是能見(jiàn)度提高了很多;聽(tīng)說(shuō)今早輕軌也正點(diǎn)運行。即使這樣，我從家到 公司的 13 英里路程仍然花了 25 分鐘的時(shí)間。不過(guò)，我已經(jīng)很滿(mǎn)意了。

　　整個(gè)交通系統一直在持續改善。在未來(lái) 20 年內，全球范圍內用于改造或新建公路、橋梁、輕軌、高速鐵路及公交設施等的費用將高達數萬(wàn)億美元。毫無(wú)疑問(wèn)，這些大多屬于 “鋼筋水泥”類(lèi)的建設，這種經(jīng)濟刺激項目往往被叫做 “大興土木”。但和那些溫熱的散發(fā)著(zhù)難聞氣味的瀝青相比，在我看來(lái)更糟糕的是，這些設施的效率和潛力都遠沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)，目前的交通問(wèn)題解決方案中信息 技術(shù)還未得到應有的重視。

　　城區不斷擴大，路上汽車(chē)數量不斷增多，常規基礎設施需要維護，因此 “大興土木”的項目絕對必不可少。但是，鋪設了大量的鐵軌并沒(méi)有有效地緩解鐵路的 “購票難”問(wèn)題——人們往往要排隊一個(gè)多小時(shí)才能買(mǎi)到一張火車(chē)票，在節假日更是經(jīng)常 “一票難求”，即使有些列車(chē)的滿(mǎn)員率只有60%。新建的公路也往往不能解決交通擁擠的問(wèn)題——遇到事故時(shí)，司機即使有 GPS導航，卻只能靠目視而盲目改變路線(xiàn)，結果經(jīng)常只會(huì )加劇輔路的擁堵。

　　下一波交通創(chuàng )新的浪潮將來(lái)自信息技術(shù)。因為信息技術(shù)可以帶來(lái)個(gè)人交通、公共交通、交通安全、環(huán)保駕車(chē)和信息娛樂(lè )等各個(gè)方面革命性的進(jìn)步。事實(shí)上，我 們已經(jīng)可以隨處發(fā)現這類(lèi)創(chuàng )新了——像基于訂閱的交通服務(wù)、停車(chē)助手、風(fēng)窗玻璃儀表顯示(平視顯示系統)、列車(chē)上的 WiFi 和先進(jìn)的車(chē)載娛樂(lè )設備。

　　大多數情況下，一項技術(shù)巨大的成功應用離不開(kāi)工業(yè)和政府標準，一個(gè)健康的技術(shù)生態(tài)系統的建立和發(fā)展更是如此。比方說(shuō)，如果一輛通用汽車(chē)不能與路上的 本田汽車(chē)進(jìn)行通信，防碰撞系統的意義就不是很大。只有當各個(gè)車(chē)輛和系統之間都能相互交流其所在位置、狀態(tài)，目的地以及交通限制，全球路線(xiàn)導航功能才能發(fā)揮 作用。這種通信必須采用同一種標準的語(yǔ)言，而絕不是 25 輛車(chē)各用不同的 “方言”。

　　英特爾已經(jīng)與汽車(chē)、遙測技術(shù)和無(wú)線(xiàn)通信行業(yè)的領(lǐng)軍廠(chǎng)商展開(kāi)了合作，以求通過(guò)信息技術(shù)來(lái)制定智能交通標準。例如，我們的研究人員正在開(kāi)發(fā)新的算法和標 準，以確保高速數據網(wǎng)絡(luò )亦可應用于高速行駛的車(chē)輛。我們正在研究如何向駕駛員呈現信息，以確保他們能在恰當的時(shí)間以恰當的方式收到，同時(shí)我們也在努力創(chuàng )建 用戶(hù)與汽車(chē)之間新的交互方式，以營(yíng)造更安全的操作環(huán)境。由于成百上千個(gè)數據點(diǎn)都在不斷地發(fā)送信息，實(shí)時(shí)處理數據 “洪流”的能力在高速行駛環(huán)境下至關(guān)重要。我們的研究人員正在開(kāi)發(fā)能夠在本地處理實(shí)時(shí)數據的途徑，并通過(guò)群計算(Crowd Computing)整合數據以提供更多環(huán)境信息，從而提供更優(yōu)化的駕駛輔助、更好的駕控決策以及更精確的服務(wù)。

　　信息技術(shù)在交通生態(tài)鏈中所能發(fā)揮的潛力令我感到非常興奮。雖然科幻片中完全自動(dòng)駕駛的車(chē)輛或許離我們還很遙遠，但我們已經(jīng)向更愜意、更安全、更節 能，并且通勤時(shí)間更短的目標大大邁近了一步。