長(cháng)城汽車(chē)魏建軍：中國電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有核心技術(shù)優(yōu)勢，只有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢

10月15日消息，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍近日在與新浪財經(jīng)CEO鄧慶旭的對話(huà)采訪(fǎng)中指出，中國電動(dòng)汽車(chē)在核心技術(shù)方面并無(wú)優(yōu)勢，只有產(chǎn)業(yè)鏈處于領(lǐng)先地位，在全球范圍內的品牌力也嚴重不足。而國內汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)序的價(jià)格戰，近年來(lái)也導致了很多汽車(chē)品牌的消失，未來(lái)可能還會(huì )有更多品牌面臨倒閉的風(fēng)險。

在核心技術(shù)方面，魏建軍表示，國內車(chē)廠(chǎng)在內燃機傳統技術(shù)方面不如發(fā)達國家；而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，雖然中國電池產(chǎn)業(yè)鏈最好，但原始的發(fā)明技術(shù)卻起源于美國，由日本開(kāi)始發(fā)展，后來(lái)被韓國發(fā)揚光大。至于電機、電控以及所使用的芯片，很多主要都來(lái)自美國。所以國外也不是沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，只是沒(méi)有想中國這樣的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰略。當然，中國電動(dòng)車(chē)在算法方面表現不錯，但整體上仍缺乏核心技術(shù)。

由于缺乏核心技術(shù)，因此國內汽車(chē)市場(chǎng)的競爭也變成了無(wú)序的價(jià)格戰，導致了很多汽車(chē)品牌的倒閉。魏建軍指出，過(guò)去十年間，國內已有24個(gè)汽車(chē)品牌消失。而根據當前的市場(chǎng)狀況，未來(lái)可能還會(huì )有更多品牌面臨倒閉的風(fēng)險。這些倒閉的品牌不僅二手車(chē)價(jià)格暴跌至與廢鐵無(wú)異，更令人擔憂(yōu)的是，一旦汽車(chē)品牌消失，車(chē)主將難以找到維修服務(wù)，未來(lái)的維護成本將難以估量。他強調，汽車(chē)品牌廠(chǎng)商倒閉對消費者的傷害甚至超過(guò)了降價(jià)本身，這種現象在國內汽車(chē)市場(chǎng)仍有可能發(fā)生。

激烈的價(jià)格戰除了導致一些汽車(chē)品牌面臨倒閉風(fēng)險，還導致了當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中存在的性能虛標問(wèn)題。魏建軍表示，一些車(chē)企夸大其詞，聲稱(chēng)車(chē)輛的續航里程可達1200公里，但實(shí)際上只能跑600公里。他強調，安全和質(zhì)量都是用成本來(lái)構建的，如果只是一味追求便宜，產(chǎn)品質(zhì)量將難以保障。

對此，魏建軍呼吁，在價(jià)格戰日益激烈的背景下，監管者應將目光聚焦于市場(chǎng)秩序與規則的建立和維護，應在監管和法治層面對造假者出重拳打擊，以維護市場(chǎng)的公平和消費者的權益，否則最終將由消費者來(lái)承擔這一混亂局面的后果。

魏建軍還進(jìn)一步指出，目前中國汽車(chē)品牌在全球范圍內的品牌力不足。因為很多中國的汽車(chē)廠(chǎng)商主要是賣(mài)產(chǎn)品而非品牌，品牌溢價(jià)能力有限。即使與現代等在某些市場(chǎng)表現不佳的品牌相比，中國的汽車(chē)品牌也存在差距。雖然中國的產(chǎn)品質(zhì)量提升很快，比美國車(chē)可靠性好，比英國車(chē)毛病少，但與日本車(chē)相比仍有差距。他呼吁國內車(chē)企正視這一問(wèn)題，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌溢價(jià)能力。

編輯：芯智訊-林子