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9月3日消息 ，據CNBC等外媒報道，由于歐美汽車(chē)市場(chǎng)需求萎縮，特別是在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化趨勢之下，中國汽車(chē)品牌廠(chǎng)商迅速崛起，加劇了全球汽車(chē)市場(chǎng)的競爭，德國汽車(chē)巨頭大眾集團為了削減成本，可能將考慮大規模裁員，并且不排除關(guān)閉部分德國工廠(chǎng)的可能性。這也意味著(zhù)，大眾集團可能將放棄自1994年來(lái)簽署的同意“2029年前不裁員”的長(cháng)期工作保護承諾。
大眾集團CEO Oliver Blume于當地時(shí)間周一在一份官方聲明中指出，“歐洲汽車(chē)行業(yè)正處于一個(gè)非常嚴峻和嚴峻的形勢中，”經(jīng)濟不景氣之際，越來(lái)越多的競爭對手進(jìn)入歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，比如廉價(jià)的中國制造電動(dòng)汽車(chē)也帶來(lái)了競爭加劇，德國身為汽車(chē)制造重鎮的地位正在惡化，大眾集團需要“果斷采取行動(dòng)”，否則到 2026 年將無(wú)法實(shí)現 100 億歐元的成本節約目標。
因此，大眾集團將對集團內各品牌進(jìn)行“全面性整頓”，不排除關(guān)閉工廠(chǎng)。其中，集團核心品牌大眾汽車(chē)最有可能發(fā)生裁員和關(guān)廠(chǎng)。2024年的半年報顯示，該品牌的營(yíng)業(yè)利潤從去年同期的 16.4 億歐元大幅下降至 9.66 億歐元；奧迪（Audi）、保時(shí)捷（Porsche）、?koda等品牌的利潤則相對較高。
大眾乘用車(chē)部門(mén)CEO Thomas Schaefer 表示，目前情況相當不利，雖然降低成本的努力“正在取得成果”，但“阻力明顯變得更大”，難以通過(guò)單純的削減開(kāi)支措施來(lái)解決困境。
大眾集團過(guò)去曾依靠?jì)炔咳藛T優(yōu)化等方式削減成本，因此得以避免強制裁員，但這些措施可能不足。但是如果進(jìn)行大幅裁員，將需與工會(huì )代表進(jìn)行協(xié)商，勢必面臨劇烈反彈。若大眾選擇關(guān)閉部分工廠(chǎng)，也將是繼1988年在美國賓州關(guān)廠(chǎng)之后的首度關(guān)廠(chǎng)。
值得注意的是，今年8月，另一家汽車(chē)大廠(chǎng)通用汽車(chē)（General Motors）也對外證實(shí)，將在全球裁減其軟件服務(wù)部門(mén)的逾千名員工，這波裁員主要針對美國底特律附近的科技園區，其中約600名員工將受影響。通用汽車(chē)表示，此次裁員旨在“簡(jiǎn)化組織以提升性能，并優(yōu)先考慮最有影響力的投資”，以確保公司未來(lái)的競爭力。
編輯：芯智訊-浪客劍
