“三年之期已到”，3月28日晚，小米汽車(chē)終于帶著(zhù)自己的首款車(chē)型——小米SU7，正式來(lái)到了我們身邊。
最終的起售價(jià)，則確定為21.59萬(wàn)元，并未像大家期待的19.99萬(wàn)元。新車(chē)上市共三款車(chē)型，單電機的標準版定價(jià)21.59萬(wàn)元，單電機Pro版定價(jià)24.59萬(wàn)元，雙電機的Max版定價(jià)29.99萬(wàn)元。雷軍在當晚的上市發(fā)布會(huì )上表示，他和保時(shí)捷對標了三年，發(fā)現還是差距很大，但是相信“比個(gè)三年五年，終有一天可以超越保時(shí)捷”。作為定位“C級高性能”的“生態(tài)科技轎車(chē)”，小米集團董事長(cháng)兼CEO雷軍給小米SU7定的目標是“50萬(wàn)元以?xún)茸詈每?、最好開(kāi)、最智能”。其中的智能，無(wú)疑將是小米汽車(chē)最核心的競爭力之一。
為了打好這場(chǎng)關(guān)鍵之戰，小米汽車(chē)將以“智駕+智艙+生態(tài)”作為參與競爭的技術(shù)制高點(diǎn)，通過(guò)小米的“人車(chē)家全生態(tài)”，將所有智能終端連接在一起，實(shí)現無(wú)感互聯(lián)、能力協(xié)同。“智能電動(dòng)汽車(chē)，本質(zhì)上就是‘汽車(chē) x 電動(dòng) x 智能’。過(guò)去十年，已經(jīng)解決了電動(dòng)化的問(wèn)題;未來(lái)十年，將是智能化的十年。智能化將成為這個(gè)時(shí)代的決勝點(diǎn)?！崩总姳硎?。為了打好這場(chǎng)關(guān)鍵之戰，小米汽車(chē)將以“智駕+智艙+生態(tài)”作為參與競爭的技術(shù)制高點(diǎn)，通過(guò)小米的“人車(chē)家全生態(tài)”，將所有智能終端連接在一起，實(shí)現無(wú)感互聯(lián)、能力協(xié)同。
具體來(lái)看，小米SU7將全系標配智能輔助駕駛，包括全國都能用的高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車(chē)和智能泊車(chē)輔助等功能。為打造出色的智駕體驗，在硬件上小米SU7選擇了英偉達Orin芯片+激光雷達的高配“黃金搭檔”，同時(shí)搭配高清攝像頭、毫米波雷達等實(shí)現多傳感器融合感知。而在智能座艙方面，小米SU7將搭載高通驍龍8295芯片，車(chē)機UI則為小米澎湃OS，能夠實(shí)現多屏聯(lián)動(dòng)的座艙體驗，未來(lái)將逐步接入5000+款小米平板應用，以及1000+款小米智能生態(tài)設備無(wú)感上車(chē)，實(shí)現人車(chē)家全生態(tài)閉環(huán)。
作為全新品牌的首款車(chē)型，外觀(guān)顯然需要給人留下深刻的印象。這方面小米SU7做的不錯，整車(chē)采用流線(xiàn)化的造型和運動(dòng)化的設計風(fēng)格，大燈采用圓角多邊形設計，內部則采用了米字型的燈腔結構，相比目前市面上一眾瞇瞇眼車(chē)型顯然更具記憶點(diǎn)。而側面和尾部也以流暢和飽滿(mǎn)的線(xiàn)條，呈現出轎跑車(chē)的質(zhì)感。
而在內飾層面，小米SU7則充分發(fā)揮了小米生態(tài)的特點(diǎn)，例如在車(chē)內預留了四分之一螺紋接口，方便轉接專(zhuān)用的小米手機支架或者運動(dòng)相機;而像是給多功能手電筒預留收納槽，全車(chē)四個(gè)雨傘收納槽，以及專(zhuān)屬的遮陽(yáng)簾和前檔遮陽(yáng)傘，小米SU7都能與小米生態(tài)鏈產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。動(dòng)力部分，小米SU7提供了單電機和雙電機兩種動(dòng)力，其中雙電機版車(chē)型最大功率為 673馬力、峰值扭矩838?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間2.78秒，最高時(shí)速達265km/h，配備容量為101kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC 續航里程為810km。單電機版車(chē)型最大功率299馬力，0-100km/h加速時(shí)間5.28秒，配備來(lái)自弗迪的容量為73.6kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程為700km。另有單電機長(cháng)續航版，使用容量為94.3kWh神行電池，CLTC續航里程為830km。而在底盤(pán)部分，該車(chē)采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，CDC減振器+空氣彈簧。制動(dòng)系統部分，這款車(chē)提供布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 10.0，其100-0km/h剎車(chē)距離最小為33.3米。
作為小米汽車(chē)的首款新車(chē)，小米SU7在產(chǎn)品力和體驗方面確實(shí)達到了目前行業(yè)的第一梯隊水平，以一個(gè)車(chē)界“新人”來(lái)說(shuō)，小米汽車(chē)確實(shí)表現的相當“老練”。不過(guò)在這個(gè)越來(lái)越卷的市場(chǎng)，新生的小米SU7是否會(huì )被市場(chǎng)認可?答案我們只能交給時(shí)間。除了國外供應商外，據不完全統計，國內已經(jīng)有40多家產(chǎn)業(yè)鏈公司成為小米汽車(chē)的合作伙伴。英偉達為小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛芯片的供應商。小米SU7搭載了英偉達兩顆NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，綜合算力達到508TOPS。小米SU7智能座艙芯片使用的是高通的8295座艙芯片， 采用5nm工藝制程，AI算力達到30TOPS。相比當下在汽車(chē)圈非常流行的驍龍 8155，該芯片的GPU的整體性能提升2倍，3D渲染性能提升3倍，并支持集成電子外后視鏡、環(huán)視攝像頭、 乘客監測等功能。此外，小米自研了全新超級800V碳化硅高壓平臺，最高電壓高達871V。
來(lái)源：皇華電子元器件IC供應商
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