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比亞迪的300萬(wàn)輛目標還板上釘釘嗎？
- 2023年行程過(guò)半，各大新能源車(chē)企都拿出了各自的銷(xiāo)量成績(jì)單。從目標達成率來(lái)看，被國內友商喊打喊殺了多年的特斯拉遙遙領(lǐng)先，在一眾新勢力中脫穎而出的理想汽車(chē)緊追其后，新能源一哥比亞迪略有掉隊之嫌，目前屈居第三。在2022年度業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上，比亞迪掌門(mén)人王傳福喊出了年銷(xiāo)量的保底目標-300萬(wàn)輛和沖擊目標-360萬(wàn)輛，彼時(shí)的船夫哥意氣風(fēng)發(fā)，揮斥方遒，一邊駁斥無(wú)人駕駛純屬扯淡，一邊聲稱(chēng)300萬(wàn)輛目標板上釘釘?，F在可以做一個(gè)階段性總結了。截至6月份，比亞迪累計銷(xiāo)售新車(chē)125.56萬(wàn)輛，保底目標達成率為41.9%，沖擊目
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē) 比亞迪 續航 CTB
一文讀懂比亞迪CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)
- 5 月 22 日，一場(chǎng)以“e 啟聊聊 CTB”為主題的比亞迪 e 平臺 3.0 分享沙龍在北京順利舉辦。在沙龍現場(chǎng)，來(lái)自比亞迪的技術(shù)人員詳細講解了比亞迪e 平臺 3.0 的核心技術(shù)，尤其是CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)給車(chē)輛帶來(lái)了革命性的改變。2021年，比亞迪推出純電專(zhuān)屬平臺——e平臺3.0，它基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車(chē)安全的開(kāi)發(fā)邏輯，具有高拓展性，推動(dòng)比亞迪的高新技術(shù)落地應用。其中首當其沖就是電池車(chē)身一體化CTB（Cell to Body）技術(shù)，讓動(dòng)力電池進(jìn)入3.0時(shí)代，應用這個(gè)技
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