車(chē)載收音機干擾問(wèn)題或可解決 電動(dòng)汽車(chē)不一定需要將其移除

AM收音機可以很自然地歸入“完美技術(shù)”這一神圣的類(lèi)別。它已經(jīng)存在了一個(gè)多世紀，不過(guò)至少幾十年來(lái)，它的設計一直沒(méi)再有重大的技術(shù)進(jìn)步。

這也許就是為什么這么多汽車(chē)制造商現在選擇將其從電動(dòng)汽車(chē)中移除，理由是電動(dòng)系統的質(zhì)量性能很差，這是可以理解的 —— 也許是時(shí)候優(yōu)雅地結束這項不再有多大用途的遺留技術(shù)了。然而，AM無(wú)線(xiàn)電仍然在包括美國在內的世界許多地區廣泛使用，并在數億人的日常生活和緊急通信中發(fā)揮著(zhù)重要作用。

“There is not a lot of measurement data regarding interference on the AM radio band from electric vehicles specifically.”
—Zamir Ahmed, National Association of Broadcasters

盡管呼聲很高，電動(dòng)汽車(chē)中AM無(wú)線(xiàn)電的逐步淘汰也已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間 —— 寶馬決定不將這項技術(shù)納入2014款i3。但近年來(lái)，這一趨勢加速了。今年3月，馬薩諸塞州參議員Ed Markey調查了20家汽車(chē)制造商，發(fā)現其中8家——寶馬、福特、馬自達、Polestar、Rivian、特斯拉、大眾和沃爾沃——已經(jīng)從電動(dòng)汽車(chē)上移除了AM收音機。福特還打算在2024年從其汽油車(chē)上移除無(wú)線(xiàn)電，但最近改變了這一決定。

問(wèn)題不在于汽車(chē)的電池本身，而在于驅動(dòng)電機的電流。Xperi數字平臺高級副總裁Ashruf El-Dinary表示：“目前的系統就是車(chē)輛，其中很多都是脈寬調制的。因此，它有一些高電流通過(guò)，這會(huì )產(chǎn)生電感，電感可以轉移回天線(xiàn)系統?！边@會(huì )在整個(gè)AM波段，尤其是在較低的部分（500至700千赫之間），產(chǎn)生不必要的噪音，表現為嗡嗡聲或嗚嗚聲。

部分問(wèn)題在于，也沒(méi)有足夠的數據來(lái)完全理解這個(gè)問(wèn)題。國家廣播協(xié)會(huì )（National Association of Broadcasters，NAB）負責傳播的副主席Zamir Ahmed在給IEEE Spectrum的一封電子郵件中表示，“沒(méi)有太多關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)對AM無(wú)線(xiàn)電頻帶干擾的測量數據。一般來(lái)說(shuō)，一些電子設備會(huì )對離散頻率或頻率簇產(chǎn)生干擾，而其他設備的干擾可能會(huì )影響整個(gè)頻帶?！盢AB于4月發(fā)起了“Depend on AM Radio”運動(dòng)，以提高人們對這一問(wèn)題的認識。

為什么汽車(chē)制造商要逐步淘汰AM收音機？

事實(shí)證明，電動(dòng)汽車(chē)電池和電機并不是AM收音機唯一令人擔憂(yōu)的原因——它們只是一長(cháng)串罪魁禍首中最引人注目的?！斑€有一些其他的噪音影響，”El Dinary說(shuō)，“即使是標準汽車(chē)中的電動(dòng)車(chē)窗或電動(dòng)后視鏡，如果設計不正確或屏蔽不正確，也會(huì )影響模擬接收?！?/p>

正確屏蔽整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)系統肯定比正確屏蔽電動(dòng)車(chē)窗系統更復雜、更昂貴。如果做得不對，后果會(huì )更加明顯。因此，大多數制造商選擇完全拆除AM收音機，而不是麻煩地進(jìn)一步重新設計他們的車(chē)輛。

例如，大眾汽車(chē)（Volkswagen）曾表示，結合保護AM收音機免受電流影響所需的變化將導致額外的重量，從而降低車(chē)輛的續航里程。作為為數不多的解決這一問(wèn)題的制造商之一，克萊斯勒和吉普的母公司Stellantis正在使用屏蔽電纜，并在未來(lái)的汽車(chē)中將無(wú)線(xiàn)電接收器從發(fā)動(dòng)機上移開(kāi)。（Stellantis沒(méi)有回應有關(guān)其緩解策略更多細節的置評請求。）El Dinary表示：“如果你說(shuō)的是純振幅調制，那100年來(lái)一直沒(méi)有改變。我認為，大約15年前，當無(wú)線(xiàn)電設計進(jìn)入更多的（數字信號處理）領(lǐng)域，解調或解碼在軟件層面完成時(shí)，它們就相當成熟了?！?/p>

也許AM收音機作為一種貫穿其開(kāi)發(fā)周期的舊技術(shù)的常見(jiàn)概念，導致汽車(chē)制造商認為它不值得包括在內，因為它與最新的創(chuàng )新并不匹配。但這忽略了一個(gè)事實(shí)，即大約4700萬(wàn)美國人仍然收聽(tīng)AM廣播，在農村地區，這通常是為數不多的選擇之一。

這并不是說(shuō)AM無(wú)線(xiàn)電的世界里仍然沒(méi)有一些進(jìn)步。Xperi的產(chǎn)品之一是HD Radio，它允許AM電臺同時(shí)廣播模擬無(wú)線(xiàn)電傳輸和數字無(wú)線(xiàn)電傳輸，數字無(wú)線(xiàn)電傳輸攜帶現代信息娛樂(lè )系統的所有數據：歌曲標題、專(zhuān)輯封面、電臺標志等。

El Dinary在HD Radio工作了25年，他說(shuō)他聽(tīng)說(shuō)一些AM電臺選擇完全關(guān)閉模擬傳輸，以支持完全數字化。這可能是前進(jìn)的一條道路：“我們的大量測試表明，數字廣播可以在這種噪音環(huán)境中生存下來(lái)，”他說(shuō)。即便如此，他強調HD無(wú)線(xiàn)電并不是要完全取代AM無(wú)線(xiàn)電，而是一種向后兼容的發(fā)展。

到底是從AM無(wú)線(xiàn)電過(guò)渡到HD無(wú)線(xiàn)電，還是其他新產(chǎn)品，還是未知數。不過(guò)，汽車(chē)制造商或許會(huì )發(fā)現一種新方法，仍然將AM無(wú)線(xiàn)電保留在電動(dòng)汽車(chē)中。這不僅是因為其使用年限場(chǎng)，而是在颶風(fēng)、野火或任何其他緊急情況下，簡(jiǎn)單可靠的技術(shù)仍然是幫助人們獲得情況的最佳方式。

El Dinary說(shuō)：“在危機中，手機****塔有很多漏洞，甚至調頻廣播也有。電視很有前途，但并不那么便攜。如果人們試圖撤離一個(gè)地區，或者需要行動(dòng)起來(lái)尋找汽油或食物或其他什么，他們可以在車(chē)里解決這個(gè)問(wèn)題 —— 這就是我們希望他們獲得信息的地方?！?/p>

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