SpaceX與NASA從競爭到合作，波音卻淪為“扶不起的阿斗”？專(zhuān)家：非新舊之爭，而是強技術(shù)和低成本的聯(lián)手 | 專(zhuān)訪(fǎng)

耗時(shí)幾個(gè)月鉆研航空航天技術(shù)后，馬斯克大手一揮，決定成立一家太空技術(shù)探索公司 —— 自己制造和****火箭，自己制定和實(shí)施火星探測計劃。
20 年后的今天，馬斯克成功了 —— 人們經(jīng)常把他創(chuàng )立的 SpaceX 和 NASA 相提并論，甚至有人問(wèn)：有了 SpaceX 還需要 NASA 嗎？?jì)烧呤悄闼牢一钸€是合作共贏(yíng)？

“兩者之間肯定是合作的更多一些，尤其是 SpaceX 要依賴(lài)于 NASA 的訂單才能獲得長(cháng)足發(fā)展。包括最早的是貨運飛船、便宜高效的運載火箭。當然從長(cháng)遠看兩者有一定的競爭關(guān)系。尤其是在載人登月和載人登火方面，NASA 的做法比較傳統，進(jìn)展慢，成本高，如果跟 SpaceX 合作，可以更快更省。” 談及 SpaceX 和 NASA 的關(guān)系，全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專(zhuān)家龐之浩告訴 DeepTech。
各國對太空探索活動(dòng)的熱情，不僅僅來(lái)自于對太空的好奇或生產(chǎn)力的溢出，也包括國家競爭、科技提升、太空主動(dòng)權等出發(fā)點(diǎn)。體到一個(gè)國家之中，研究院所和民營(yíng)航天企業(yè)都是太空探索的重要主體。

過(guò)去太空探索是政府的事，或者是政府和有實(shí)力的太空探索承包商合作進(jìn)行的事。但誰(shuí)都沒(méi)想到，此前太空探索的常態(tài)已經(jīng)成為歷史，航天事業(yè)幾乎被 SpaceX 以一己之力顛覆。
作為一家私營(yíng)公司，SpaceX 如今已成為航空航天私企中的翹楚，不僅能與波音、NASA 等實(shí)力更強、規模更大的同行競爭，甚至在某些方面發(fā)展領(lǐng)先。

 SpaceX 的核心競爭力，目前歸納起來(lái)有三個(gè)：

• Falcon 9（獵鷹 9 號）和 Falcon Heavy（獵鷹重型）, 這些火箭均是由 SpaceX 自主研發(fā)和****的。這兩類(lèi)火箭比傳統火箭成本低，具有價(jià)格優(yōu)勢。因為這兩類(lèi)火箭的助推器可以回收、翻新后再利用。
• Dragon（龍飛船），龍飛船可以向國際空間站的太空艙運送人員或貨物，利用龍飛船運送非 NASA 宇航員也正在 SpaceX 的計劃中。
• Starship（星際飛船），包括大型火箭和宇宙飛船系統，SpaceX 期望星際飛船可以實(shí)現人類(lèi)永久移民火星的愿望，該系統能將巨大有效荷載運往太空，為人類(lèi)移居火星提供所需物資。

除了上面三個(gè)具有核心競爭力的產(chǎn)品或系統，SpaceX 還有 Starlink（星鏈）計劃，未來(lái)將在近地軌道****衛星共計 42000 顆，為全球提供衛星網(wǎng)絡(luò )。目前星鏈計劃已經(jīng)****了 1000 顆衛星。
以 SpaceX 為代表的商業(yè)航天發(fā)展趨勢是低成本、高效率地往返太空，對于 SpaceX 的成功，九州云箭的創(chuàng )始合伙人劉洋有段恰當的評價(jià)：“由于人類(lèi)本身和地球的渺小，特別是隨著(zhù)天文和航天活動(dòng)的深入人類(lèi)愈發(fā)顯得渺小，使得探索太空，成為了一項開(kāi)放性很強的人類(lèi)科技活動(dòng)。在這個(gè)大前提下，無(wú)論哪個(gè)國家，哪個(gè)種族在太空探索的過(guò)程中有了積極的發(fā)現，對整個(gè)地球文明而言都會(huì )是一個(gè)驚喜。”
為什么是 SpaceX 顛覆了航空業(yè)
面對 SpaceX 的成功，很多人會(huì )問(wèn)：Why？為什么 SpaceX 會(huì )成功呢？我們仍需要回到最初，去看 SpaceX 的發(fā)展史。
馬斯克一直想做改變人類(lèi)，推動(dòng)社會(huì )進(jìn)步的大事業(yè)，機緣巧合，他先是加入火星學(xué)會(huì )，后來(lái)又創(chuàng )立火星生命基金會(huì )，再后來(lái)想把綠植送上火星。
而這項計劃需要火箭，當時(shí)馬斯克登錄 NASA 官網(wǎng)，沒(méi)看見(jiàn) NASA 有任何探索火星計劃，這令他大失所望。他轉而去俄羅斯購買(mǎi)火箭，但連續往返 3 次，愿望依舊落空。
這些并沒(méi)有讓馬斯克失望和退卻，他拿出圖紙對朋友說(shuō)：“買(mǎi)不來(lái)火箭，咱們可以自己造??！” 他甚至當場(chǎng)拿出一份表格，里面清晰地羅列了一枚火箭從建造、裝配再到****全過(guò)程的所有成本。 
2004 年 6 月份，SpaceX（太空探索技術(shù)公司）成立了。
馬斯克要探索太空的消息傳遍了美國，但大家都認為這是黃粱一夢(mèng) —— 馬斯克同許多心血來(lái)潮的富豪一樣，他就是個(gè)心血來(lái)潮的億萬(wàn)富豪，他以為自己能征服太空，等到投資耗盡，毫不起眼的 SpaceX 會(huì )落得個(gè)無(wú)聲泯滅的結局。

但 SpaceX 熬過(guò)前幾次失敗，打了一個(gè)漂亮的翻身仗。SpaceX 的成功并非天意，歸納其成功原因，不外乎以下幾點(diǎn)：
人才儲備：在火星生命基金會(huì )歷次探討活動(dòng)中，馬斯克留下志向一致的精英工程師。SpaceX 成立后，馬斯克親自出馬為公司招攬人才，至今馬斯克仍親自面試每位要入職 SpaceX 的工程師。
技術(shù)發(fā)展： SpaceX 在成立以后便瞄準當時(shí)被很多專(zhuān)家反對的液體垂直回收火箭技術(shù)路徑，面對行業(yè)內普遍的不看好，馬斯克選擇堅持做難而正確的事，以 “高技術(shù)” 換 “低****成本” 的模式，在 2015 年隨著(zhù)獵鷹火箭的成功回收開(kāi)始彰顯競爭優(yōu)勢。
源源不斷的資金：2002 年 7 月，馬斯克拿出 1 億多美元投入 SpaceX。2008 年 9 月 28 日，NASA 給了馬斯克一筆訂單，這份 16 億美元的合同，無(wú)疑是雪中送炭?，F在，SpaceX 市場(chǎng)估值 200 億美元，并且陸續接受著(zhù)投資和商業(yè)訂單。
務(wù)實(shí)專(zhuān)注的企業(yè)文化：馬斯克為公司的每一階段的目標設置了近乎瘋狂的時(shí)間表，所有員工都在為實(shí)現目標夜以繼日的努力。

正如美國作家阿什利?萬(wàn)斯（Ashlee Vance）在他對馬斯克專(zhuān)訪(fǎng)書(shū)籍《硅谷鋼鐵俠：埃隆?馬斯克的冒險人生》中說(shuō)：“SpaceX 的做事原則是全情投入你的工作并把事情搞定。等待指導或詳細指示的人將會(huì )舉步維艱。習慣得到反饋意見(jiàn)的員工也是一樣。而最嚴重的錯誤，就是告訴馬斯克他的要求是無(wú)法實(shí)現的?！?/span>
NASA 和 SpaceX 的競爭美國航天業(yè)的競爭由來(lái)已久，SpaceX 的出現，打破了 NASA 與私營(yíng)航天企業(yè)傳統的合作格局。

早在 2016 年10 月，“高大上”的政府合同商——波音公司 CEO 丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）在芝加哥舉辦的 “What's Next” 科技峰會(huì )上，表達了自己對火星的執念：“我相信，第一個(gè)登上火星的人，一定是乘坐波音火箭去的?！睋浪?，且不談 NASA 在 2030 年左右將 4-6 名宇航員送到火星的計劃，光是 SLS（太空****系統）的前期開(kāi)發(fā)經(jīng)費就得燒掉約 600 億美元！
相比之下，馬斯克的火星計劃就顯得“簡(jiǎn)單暴力”多了，SpaceX 才不想一次只送那么幾個(gè)宇航員去火星，而是一次 100 個(gè)“殖民者”。馬斯克說(shuō)自己家的火箭推力將是 SLS 的四倍以上，而且在 2020 年左右計劃開(kāi)始執行之前，只需要約 100 億美元的研發(fā)費用。矛頭直指 NASA 及其合同商波音、洛克希德·馬丁等公司。
此外，馬斯克已經(jīng)明確表示，SpaceX 只負責運輸任務(wù)，食宿問(wèn)題和怎么活下來(lái)就是移民者自己的事了。他以聯(lián)合太平洋鐵路公司（Union Pacific Railroad ）為類(lèi)比：SpaceX 創(chuàng )建輸運網(wǎng)絡(luò )，而不是殖民地，火星公民請自謀生路。

2017 年 10 月 16 日，美國副總統邁克·彭斯在重組后的美國國家空間委員會(huì )的首次會(huì )議上發(fā)表了演講，正式宣布美國將重啟登月計劃。
當時(shí)境況并不樂(lè )觀(guān)，自 2011 年航天飛機退役之后，美國依賴(lài)的俄羅斯載人飛船，每人每次 7600 萬(wàn)美元，面對天價(jià)美國也吃不消。由波音和洛克希德馬丁合資成立聯(lián)合****聯(lián)盟在高峰時(shí)期，其單次****任務(wù)高達 4 億美元以上。
面對內憂(yōu)外患，培養新的參賽選手入場(chǎng)是美國的必經(jīng)之路，SpaceX、Blue Origin 這些私營(yíng)航天公司毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì )成為重中之重。在 NASA 及眾多私營(yíng)航天公司中，SpaceX 很有競爭力，它單次****報價(jià)則僅為 6000 萬(wàn)美元。
目前來(lái)說(shuō) NASA 和 SpaceX 之間的競爭少、合作多。從性質(zhì)上看，兩家完全不同，NASA 是由納稅人出資的行政性研究機構，其局長(cháng)由總統任命，對政府行政部門(mén)負責，NASA 的預算則由國會(huì )立法提供授權和預算。此外，NASA 還可自由追求科研，只管探索太空，無(wú)需考慮盈利。

SpaceX 是一家商業(yè)性質(zhì)的民營(yíng)航天企業(yè)，如果沒(méi)有商業(yè)盈利，在資金鏈斷裂之后它將難以為繼。SpaceX 的進(jìn)行的航空航天研究原則上不用經(jīng)過(guò)誰(shuí)的批準，在發(fā)展上受限小，發(fā)展速度快，在技術(shù)的突破上也比 NASA 快。
NASA 發(fā)展緩慢的同時(shí)，美國政府開(kāi)始加強對私營(yíng)航天的扶持。2005 年，時(shí)任 NASA 局長(cháng)格里芬明確表示：將會(huì )向商業(yè)公司購買(mǎi)服務(wù)。
2014 年 9 月，SpaceX 和波音一起簽署了一份合同 —— 將 NASA 的宇航員送入國際空間站。兩者的合同價(jià)分別 26 億美元、42 億美元。

2015 年，政策層面的保障，促進(jìn)了美國民營(yíng)航天的發(fā)展 —— 眾議院通過(guò)了《年關(guān)于促進(jìn)私營(yíng)航天競爭力、推進(jìn)創(chuàng )業(yè)的法案》和《商業(yè)航天****競爭法案》。
SpaceX 載人龍飛船項目得到 NASA 約 17 億美元的資金支持，而波音卻得到 NASA 約 28 億美元的資金支持。

競爭確實(shí)存在，但 SpaceX 和 NASA的合作更多，主要體現在 NASA 對 SpaceX 或有意或無(wú)意的幫助上。
SpaceX 成立之初，核心團隊到處都有 NASA 的影子。SpaceX 的工程師有的曾供職于 NASA，長(cháng)期從事航空航天事業(yè)，均是具有十年、二十年行業(yè)經(jīng)驗的航天專(zhuān)家。
比如約翰?F?穆拉托雷，作為 SpaceX ****首席執行官，他自耶魯碩士畢業(yè)后，進(jìn)入空軍，從事航天工作長(cháng)達 24 年，曾任 NASA 項目經(jīng)理，主管 NASA 多個(gè)科研工程項目。包括 SpaceX 在 2020 年送上天的兩個(gè)航天員，都是有著(zhù)上萬(wàn)小時(shí)飛行經(jīng)驗的老航天員。
正是這部分 NASA 前員工，利用豐富經(jīng)驗，讓 SpaceX 少走了許多彎路，幫助 SpaceX 加快了技術(shù)研發(fā)的步伐，他們是 SpaceX 火箭、發(fā)動(dòng)機、宇宙飛船建造技術(shù)的核心力量之一。
對此，劉洋告訴DeepTech：“在 SpaceX 發(fā)展過(guò)程中，特別是早期和中期發(fā)展過(guò)程中，也處處可見(jiàn) NASA 的影子。在火箭試驗屢屢失敗時(shí)，NASA 仍然給予 SpaceX 研制任務(wù)，讓其有機會(huì )參與到 NASA 的研制項目當中去。而 SpaceX 的快速發(fā)展，看似給美國國家航天帶來(lái)了很大的壓力，實(shí)則有力補充了美國航天的發(fā)展，甚至引領(lǐng)了某一領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，帶來(lái)了整個(gè)行業(yè)的巨大進(jìn)步?！?/span>
為長(cháng)遠發(fā)展尋找平衡點(diǎn)
NASA 需要對美國政府負責，如無(wú)意外，它探索太空的計劃不會(huì )突變，科技研發(fā)的速度不可能在短期內飛速提升。但 NASA 歷史悠久、綜合實(shí)力強，比起私營(yíng)航天企業(yè)，NASA 更容易發(fā)現最前沿的太空戰略機會(huì )。
那 SpaceX 的項目目前有哪些進(jìn)展呢？“星際飛船” 尚處于測試階段，馬斯克宏大的太空探索計劃已經(jīng)出爐。

2020 年 2 月，“星際飛船” 原型 SN1 在測試中發(fā)生爆炸，在這之后，Space X 一直堅持該項測試。2020 年 1 月，馬斯克提出了每年建造 100 艘 “星際飛船” 的目標，如果目標實(shí)現，每年將能把 10 萬(wàn)人送上火星。2021 年 3 月 4 號，也就是昨天，Space X 完成了 SN10 的測試，測試結果 ——SN10 著(zhù)陸成功但因意外爆炸。
還有最近引起熱議的 “星鏈” 計劃，2020 年 10 月底，Space X 進(jìn)行了 “星鏈” 測試服務(wù)，測試結果顯示 “星鏈” 的試用速度高達 160 Mbps，超過(guò)美國 95% 的寬帶連接。
2021 年 1 月，Space X 的 “星鏈” 服務(wù)開(kāi)展到英國，并計劃從 2019 年到 2024 年，在 5 年時(shí)間內，將上萬(wàn)顆衛星****入低空軌道，為全球提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
對于“星鏈”的發(fā)展前景，去年 6 月份，中科院計算所南京創(chuàng )研院相關(guān)負責人告訴媒體，“ ‘星鏈’ 計劃確實(shí)很瘋狂，但確實(shí)有一定底氣。國家層面，美國作為航天大國，在很多方面處于一覽眾山小的狀態(tài)；企業(yè)層面，SpaceX 公司在技術(shù)積累方面是航天領(lǐng)域的佼佼者；再加上擁有強大執行力和號召力的馬斯克。從個(gè)人角度出發(fā)，對‘星鏈’星座比較看好，因為它符合我們對未來(lái)的通信需求。但全球低軌寬帶通信系統，它不僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，還結合了政治、商業(yè)等一系列因素。比如頻率和軌位問(wèn)題，國家因為政治安全等因素的服務(wù)運營(yíng)問(wèn)題等都會(huì )影響著(zhù)整個(gè)計劃的后續實(shí)施?！?/span>

將來(lái) Space X 和 NASA 很可能存在戰略合作，就像劉洋接受 DeepTech 采訪(fǎng)時(shí)所說(shuō)：“由 NASA 發(fā)現最前沿的太空戰略機會(huì )，由民營(yíng)航天快速突破相關(guān)關(guān)鍵瓶頸技術(shù)，并實(shí)現工程化和產(chǎn)品化進(jìn)行機會(huì )實(shí)踐，一旦某項機會(huì )的探索獲得成功，便占據了一個(gè)高地?！?/span>
以 SpaceX 最新動(dòng)向為例，其于 2019 年 7 月 26 成功實(shí)現的 “星蟲(chóng)” 起跳試驗和 2020 年進(jìn)行的 “星艦” SN8 起飛 - 滑行 - 落地試驗，便是其 BFR 火星登錄火箭的一項關(guān)鍵技術(shù)驗證，而火星相對適宜人類(lèi)生存并有大量甲烷的 “機會(huì )”，就是由 NASA 發(fā)現的，而 NASA 也給了 SpaceX 發(fā)展過(guò)程中的一部分經(jīng)費支持。
在可預見(jiàn)的未來(lái)，SpaceX 會(huì )繼續基于 “猛禽” 重復使用液氧甲烷發(fā)動(dòng)機，朝著(zhù)利用未來(lái)飛船 BFR 攜帶宇航員和貨物登上月球和火星的夢(mèng)想努力。
正如劉洋在接受 DeepTech 的采訪(fǎng)時(shí)所說(shuō)：“老馬將互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維與發(fā)動(dòng)機、火箭研制進(jìn)行了恰到好處的結合，同時(shí)選擇了看似瘋狂實(shí)則非常合理的技術(shù)路徑，在這條技術(shù)路徑指引下每一項研發(fā)都與其最終目標直接相關(guān)，在航天產(chǎn)品的研發(fā)上實(shí)現了快速而又相對低成本的迭代，異常難得地在航天產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng )新上獲得了非常高的效率?！?/span>
“SpaceX 除了帶給美國乃至全球肉眼可見(jiàn)的科技創(chuàng )新（重型獵鷹火箭、龍飛船、全流量補燃循環(huán)發(fā)動(dòng)機液氧甲烷發(fā)動(dòng)機、星艦飛船）、技術(shù)進(jìn)步（發(fā)動(dòng)機多次點(diǎn)火、深度推力調節、運載火箭整級回收、交互更方便的載人飛船）、估值瘋漲（從 2005 年 1.6 億美元到最新一輪融資估值 740 億美元）以外，更帶來(lái)整個(gè)航天業(yè)產(chǎn)品研發(fā)一種新思路?！?劉洋補充道。
在美國航天模式中，類(lèi)似這種國家隊望遠鏡鎖定目標并指揮，民營(yíng)航天企業(yè)快速實(shí)現推進(jìn)到達目標的例子還有很多。

依照發(fā)展現狀，SpaceX 和 NASA 會(huì )在競爭中求合作，從更深一步說(shuō)，全球范圍內無(wú)論是 “國家隊” 航天探測技術(shù)的還是民營(yíng)私企的發(fā)展，都能喚起全人類(lèi)對未來(lái)的雄心和希望，激發(fā)大眾的興趣，使人們保持對科學(xué)、征服未知和技術(shù)創(chuàng )新的熱情。
兩者的合作也能夠使雙方甚至人類(lèi)受益，人類(lèi)的未來(lái)和不同燦爛文明的延續的落腳點(diǎn)，不取決于變幻莫測的將來(lái)，而取決于今天的發(fā)展和探索。