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rtx 3090 ti
rtx 3090 ti 文章 進(jìn)入rtx 3090 ti技術(shù)社區
選擇適用于汽車(chē)應用的基準電壓
- 引言 ADAS、車(chē)身電子裝置、動(dòng)力總成等汽車(chē)系統需要用到 精密數據轉換器。對于每個(gè)數據轉換器，在測量汽車(chē)信 號時(shí)，通常都需要一個(gè)精確的基準電壓 (VREF) 以便誤 差盡可能低。許多數據轉換器可以合并內部基準，但在 CMOS 技術(shù)中很難找到一個(gè)內部基準電壓能夠達到雙 極工藝的高精度、低溫漂和低噪聲。這在 MCU 的數字 處理中更為復雜，由于存在各種固有的時(shí)鐘噪聲，內部 基準往往會(huì )有噪聲。因此，通常需要使用外部基準電壓 來(lái)進(jìn)行更精確的測量。圖 1. 簡(jiǎn)化的 ADAS 前置攝像頭示意
- 關(guān)鍵字： TI 汽車(chē)應用 基準電壓
如何把IWR6843的CCS工程代碼移植到IWR1843上
- TI在毫米波產(chǎn)品上提供了非常多的例程供用戶(hù)參考，但有些演示例程只基于某些器件，沒(méi)有覆蓋到全部的毫米波產(chǎn)品。例如level_sensing的例程就沒(méi)有支持IWR1843的工程示例。本文就以level_sensing的例程為例，介紹如何把IWR6843的CCS工程代碼移植到IWR1843上。IWR6843和IWR1843在硬件上是pin to pin兼容的，軟件上也是基于同一個(gè)mmWave SDK。但是IWR6843工作的頻率范圍是60~64GHz，而IWR6843工作的頻率范圍是76~81GHz。兩者p
- 關(guān)鍵字： IWR6843 CCS工程代碼 IWR1843 TI
使用HRPWM的注意事項
- 摘要隨著(zhù)新能源領(lǐng)域的發(fā)展, 在數字電源控制系統中要求功率密度高且轉換效率高。其中,整機功率密度的提升，就需要提高開(kāi)關(guān)頻率, 大部分現有產(chǎn)品的開(kāi)關(guān)頻率在50k~200kHz。然而, 由于SiC/GaN器件的大面積推廣與使用, 開(kāi)關(guān)頻率已經(jīng)提升到500kHz，甚至1MHz。當系統的開(kāi)關(guān)頻率超過(guò)200kHz時(shí)，此時(shí)PWM脈寬的調節精度會(huì )變低, 這就需要使用高精度模式的PWM調制。我們把用于擴展傳統ePWM模塊的時(shí)間精度的模塊, 稱(chēng)之為高精度PWM(High resolution PWM)。本文將對C2000片上
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LokiStart -- CC2340R5 軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境一鍵安裝工具
- 摘要這篇博客的目的是介紹 CC2340R5開(kāi)發(fā)環(huán)境一鍵安裝的腳本工具，幫助第一次接觸 TI SimpleLink CC2340R5 的用戶(hù)快速安裝在CC2340R5 上開(kāi)發(fā)軟件必備的軟件工具。包括 Code Composer Studio（CCS）集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，SIMPLELINK-LOWPOWER-F3-SDK 軟件開(kāi)發(fā)套件，ARM-CGT工具鏈 以及 Free-RTOS。本文包括如下幾個(gè)部分：· LokiStart腳本開(kāi)發(fā)背景· LokiStart 腳本設計思路· LokiStart 腳本
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使用單輸出柵極驅動(dòng)器實(shí)現高側或低側驅動(dòng)
- 摘要在許多隔離式電源應用中，功率 MOSFET 通常采用某種形式的橋配置，用于優(yōu)化電源開(kāi)關(guān)和電源變壓器，從而提高效率。這些橋配置創(chuàng )建了高側 (HS) 和低側 (LS) 兩種開(kāi)關(guān)類(lèi)型。UCC277xx、UCC272xx 和 LM510x 系列等專(zhuān)用 HS 和 LS 柵極驅動(dòng)器 IC 可在單個(gè) IC 中為 HS 開(kāi)關(guān)管以及 LS 開(kāi)關(guān)管提供輸出。相比之下，某些應用通過(guò)使用單輸出柵極驅動(dòng)器（例如 UCC2753x 或隔離式 UCC53xx 系列），而不是將 HS 和LS 組合為一個(gè)半橋驅動(dòng)器，也能實(shí)現巨大優(yōu)勢。
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MSPM0在指定Flash地址開(kāi)辟模擬EEPROM
- 在嵌入式系統中，諸如變頻器和伺服驅動(dòng)器等工業(yè)應用，乃至CD播放器等眾多消費電子產(chǎn)品，都需要保存最近的用戶(hù)設置，在下次上電后加載使用。如果使用MCU內置Flash，一般擦寫(xiě)次數限制在10k次，無(wú)法滿(mǎn)足壽命和耐久性要求，所以只能通過(guò)外置EEPROM實(shí)現。TI新推出的MSPM0系列MCU支持使用Flash模擬EEPROM，在小容量存儲需求的場(chǎng)合能節省外部EEPROM芯片，實(shí)現成本控制。MSPM0系列MCU的Flash容量覆蓋16KB到128KB，其中低32KB的Flash區域支持10萬(wàn)次擦寫(xiě)，而剩余區域支持1萬(wàn)
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60GHz 毫米波雷達如何為電視和顯示器提供先進(jìn)的檢測功能
- 想想這樣一個(gè)場(chǎng)景：每次電視開(kāi)著(zhù)卻沒(méi)有人觀(guān)看。鑒于能源成本的不斷上漲，如果電視能夠在檢測到無(wú)人觀(guān)看后自行關(guān)閉，將會(huì )大有裨益。電視能夠檢測觀(guān)看者座位的距離和方向，并利用這些信息來(lái)優(yōu)化圖像質(zhì)量，同時(shí)還能把發(fā)出的聲音對準觀(guān)看者來(lái)提供出色的音頻，這將大大增強觀(guān)看者的體驗。同理，如果顯示器能檢測到有人靠近并啟動(dòng)登錄，這將會(huì )提供更快捷的服務(wù)。如果電視在播放特定節目時(shí)能檢測室內人數，這將會(huì )為服務(wù)和內容的供應商提供更好的數據。如果顯示器能了解用戶(hù)何時(shí)離開(kāi)工作區并立即自行注銷(xiāo)，這將會(huì )加強安全流程。60GHz 雷達傳感器使上述
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如何為 ADAS 處理器提供超過(guò) 100A 的電流
- 高級駕駛輔助系統（ADAS），包括自動(dòng)駕駛視覺(jué)分析、泊車(chē)輔助和自適應控制功能中的汽車(chē)系統電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )處理都需要增強的實(shí)時(shí)計算能力。要滿(mǎn)足這些高級要求，需要能夠支持超過(guò)100A的電子控制單元 (ECUs) 的多核處理器，例如 TDA4VH-Q1。不過(guò)，高功率也帶來(lái)了設計挑戰，包括實(shí)現更高電流軌的高效率、在滿(mǎn)載條件下控制熱性能和負載瞬態(tài)以及滿(mǎn)足功能安全需求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉換器通過(guò)全新的堆
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UCC587x-Q1 上電初始化注意事項
- 摘要UCC587x-Q1 集成了豐富的診斷保護機制，使其非常適用于新能源汽車(chē)電驅動(dòng)應用，幫助系統達成ASIL-D的功能安全等級。另一方面，由于其內置豐富且靈活的寄存器，在上電初始化時(shí)，需要注意寄存器的配置，否則容易引起某些故障的誤報。本文將講述上電誤報SC_FAULT以及ADC_FAULT的使用場(chǎng)景，機理以及規避方法。SC_FAULT配置場(chǎng)景UCC587x-Q1 具有多達6個(gè)ADC輸入引腳，其中, AI2, AI4, AI6 可以作為功率開(kāi)關(guān)管短路故障的檢測引腳（默認）。而短路觸發(fā)對應的電壓閾值較低（默認
- 關(guān)鍵字： TI UCC587x-Q1 上電 初始化
應用LMR38020優(yōu)化PoE設備供電方案
- 在Wi-Fi無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)（Access Point），網(wǎng)絡(luò )攝像頭等設備中，標配有PoE供電方式早已成為主流。如何實(shí)現低成本、高可靠性的供電解決方案一直是該類(lèi)產(chǎn)品的重點(diǎn)方向之一。如下圖1是非隔離的無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)電源系統示意圖。其中，TPS2378是PoE接口協(xié)議芯片，極限耐壓為100V。緊接著(zhù)的是用來(lái)做降壓轉換的兩級Buck芯片，如業(yè)界廣泛使用的LMR16020和TPS562208。為了符合雷電浪涌沖擊要求，實(shí)際產(chǎn)品一般在協(xié)議芯片前放置TVS管。圖1 非隔離型無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)電源系統PoE協(xié)議規定的供電電壓
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使用隔離式磁性霍爾效應電流傳感器進(jìn)行電流檢測
- 磁性電流傳感器運用了流過(guò)導體的電流會(huì )產(chǎn)生磁場(chǎng)的物理原理?；诖嗽?，TMCS1123 使用霍爾效應傳感器來(lái)檢測流經(jīng)器件引線(xiàn)框的電流量并提供與輸入電流成正比的電壓輸出。磁性電流傳感器是隔離式電流檢測設計 –TMCS1123 可支持高達 1.1kVDC 的增強型工作電壓和高達 2.0kVDC 的基本工作電壓?；魻栃獋鞲衅鲿?huì )在整個(gè)溫度和生命周期內發(fā)生漂移（表現為輸出誤差），這一點(diǎn)讓它獲得的評價(jià)不高。然而，憑借德州儀器 (TI) 在信號鏈方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，TMCS1123 在整個(gè)壽命和溫度范圍內具有出色的漂移參數
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協(xié)作與工業(yè)機械臂中的 電流檢測
- 引言協(xié)作機器人和工業(yè)機器人是推動(dòng)實(shí)現工廠(chǎng)自動(dòng)化并提高工廠(chǎng)效率和吞吐量的主導機器人技術(shù)。工廠(chǎng)通過(guò)實(shí)施這些半自動(dòng)化和全自動(dòng)化技術(shù)，能夠以更快的速度構建終端產(chǎn)品，以便滿(mǎn)足客戶(hù)需求。協(xié)作機器人協(xié)作機器人作為人工輔助機器人，通常只能通過(guò)人機交互方式工作。這些機器人可幫助人們抬起 6kg 至 25kg 及更重的有效載荷，從而幫助人們減輕疲勞，同時(shí)提高生產(chǎn)速度。協(xié)作機器人通常在低于 80V 的電壓下工作，由于進(jìn)行直接的人機交互，大多數系統在 48V 至 50V 的電壓范圍內運行。這些系統有時(shí)是隔離的，具體要求取決于系統
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德州儀器 (TXN) 跌幅：您應該知道什么
- 德州儀器 (TXN) 在最新交易日收于 157.29 美元，較前一交易日上漲 -1.66%。 這一走勢落后于標準普爾 500 指數 1.37% 的日跌幅。 其他方面，道指下跌 1.29%，而以科技股為主的納斯達克指數下跌 1.87%。截至今天，這家芯片制造商的股價(jià)在過(guò)去一個(gè)月下跌了 5.82%，落后于計算機和技術(shù)板塊的跌幅 4.68% 以及標準普爾 500 指數同期的跌幅 4.93%。隨著(zhù)德州儀器 (TI) 即將于 2023 年 10 月 24 日發(fā)布下一次財報，投資者將期待其表現強勁。當天，德州儀器 (
- 關(guān)鍵字： TI 德州儀器 市場(chǎng) 股票
77GHz雷達傳感器在汽車(chē)和工業(yè)中的應用
- 在過(guò)去十年中，雷達傳感器已逐漸發(fā)展成一種成熟的傳感方式，適用于汽車(chē)和工業(yè)應用。由于雷達技術(shù)有助于實(shí)現需要具備遠距離、環(huán)境彈性和更高傳感分辨率的設計，因而非常適合應用在高級駕駛輔助系統 (ADAS) 中，例如碰撞檢測和液位檢測。隨著(zhù)推出基于互補金屬氧化物半導體 (CMOS) 的片上系統 (SoC) 雷達傳感器，適用于泊車(chē)輔助、腳踢開(kāi)啟 (KTO) 感應、門(mén)障礙物檢測、機器人和電動(dòng)自行車(chē)等應用的雷達技術(shù)變得更易于開(kāi)發(fā)和部署。為了滿(mǎn)足成本和功率受限型汽車(chē)和工業(yè)應用的需求，當前的 77GHz 雷達 SoC 傳感器
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