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Model S自動(dòng)駕駛之殤：感知巡航≠完全自動(dòng)駕駛
- 6月的最后一天，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將對2.5萬(wàn)輛特斯拉Model S的自動(dòng)駕駛系統(Autopilot system)展開(kāi)設計和性能的初步調查，一位40歲的科技公司老板開(kāi)著(zhù)自己的“Tessy”(車(chē)主對車(chē)的愛(ài)稱(chēng))，在自動(dòng)駕駛模式下丟了性命，而就在一個(gè)月前，他還稱(chēng)贊過(guò)Model S先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統成功幫他阻止了一次碰撞。但如果真把自適應巡航控制當成完全自動(dòng)駕駛，可就錯了! 回憶這場(chǎng)不幸的事故 不幸去世的這位車(chē)主名叫
- 關(guān)鍵字： Model S 自動(dòng)駕駛
羅德與施瓦茨空中交通管制VoIP語(yǔ)音通信系統已在三個(gè)HIAL機場(chǎng)運行
- 近些年來(lái)，HIAL機場(chǎng)的空中交通總量逐步增加，對高地和海島區域的經(jīng)濟越來(lái)越重要。為了能保持空中交通服務(wù)的高標準，HIAL決定替換掉位于斯托諾韋，貝庫拉和威克機場(chǎng)的傳統內話(huà)系統。HIAL一直嘗試購買(mǎi)新的技術(shù)先進(jìn)的數字化內話(huà)系統，以便可以成功的對接機場(chǎng)現有的通信設施并提供面向未來(lái)的具有成本效益的解決方案。 經(jīng)過(guò)競標，羅德與施瓦茨獲得了三套新的全IP內話(huà)系統的合同。羅德與施瓦茨的工程團隊在HIAL項目團隊的協(xié)助下，已經(jīng)成功的安裝符合HIAL具有挑戰性的技術(shù)和運行需求的更具成本效益的解決方案。這套系統是
- 關(guān)鍵字： R&S VoIP
羅德與施瓦茨業(yè)內首次認證針對LTE頻段14公共安全網(wǎng)絡(luò )的高功率終端射頻一致性測試用例
- 美國已經(jīng)在全國范圍內為L(cháng)TE公共安全網(wǎng)絡(luò )分配了頻段。第一響應管理局(FirstNet)計劃采用LTE頻段14為比如警察、火警及緊急醫療等第一響應業(yè)務(wù)提供服務(wù)。 PTCRB增加了一個(gè)新的RFT118，驗證工作在LTE FDD頻段14的高功率終端的發(fā)射機性能，這些高功率終端最大發(fā)射功率可高達31dBm，比普通的商用LTE終端最大發(fā)射功率23dBm高，因此可以發(fā)射更遠的距離。 最近在慕尼黑舉行的PVG#73會(huì )議上，R&S認證通過(guò)了RFT118所要求的所有6個(gè)測試用例，成為業(yè)內首次能為高功
- 關(guān)鍵字： R&S TS8980
羅德與施瓦茨公司啟動(dòng)RTH Scope in space有獎應用競賽
- 2016年6月，羅德與施瓦茨公司為最新發(fā)布的R&S ScopeRider RTH系列手持示波器啟動(dòng)了尋找最創(chuàng )新應用的有獎競賽。R&S RTH手持示波器具有實(shí)驗室級示波器的性能和便攜式設計。最終入圍的10組創(chuàng )意用戶(hù)將各自贏(yíng)得一臺GoPro Hero4 silver運動(dòng)相機來(lái)將創(chuàng )意制作為視頻，最終冠軍獲勝者將獲得一臺R&S RTH手持示波器作為特殊獎品。 R&S英國銷(xiāo)售運營(yíng)和市場(chǎng)總監Steven Edwards介紹，“自從R&S RTH手持示波器發(fā)
- 關(guān)鍵字： R&S 手持示波器
使用羅德與施瓦茨公司的R&S SFD 信號發(fā)生器實(shí)時(shí)產(chǎn)生DOCSIS 3.1信號
- 有線(xiàn)電纜數據服務(wù)接口規范DOCSIS 3.1使有線(xiàn)電視網(wǎng)絡(luò )可以快速地傳輸數據。網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商和設備制造商目前正面臨如何實(shí)施和整合這個(gè)標準，以保持競爭優(yōu)勢的挑戰。隨同電視業(yè)務(wù)一起，高數據率的數據流必須可靠地傳輸。羅德與施瓦茨公司的R&S SFD信號發(fā)生器可以幫助用戶(hù)進(jìn)行DOCSIS網(wǎng)絡(luò )和設備的標準一致性測試。 R&S SFD信號發(fā)生器實(shí)時(shí)產(chǎn)生高質(zhì)量的符合DOCSIS 3.1，DOCSIS 3.0和J.83/A/B/C標準的上行和下行信號。同時(shí)，它還支持有線(xiàn)模
- 關(guān)鍵字： R&S SFD
特斯拉否認Model S存安全缺陷 沒(méi)讓用戶(hù)隱瞞問(wèn)題
- 據國外媒體報道，針對美國高速公路安全管理局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“NHTSA”)對Model S安全隱患所展開(kāi)的調查，特斯拉周四發(fā)表聲明稱(chēng)，Model S電動(dòng)汽車(chē)的懸架并不存在安全缺陷，特斯拉也沒(méi)有讓用戶(hù)隱瞞不報。 特斯拉在這份聲明中稱(chēng)：“無(wú)論是Model S還是Model X，這兩款產(chǎn)品的懸架均無(wú)安全缺陷。”特斯拉還表示，也從未要求用戶(hù)簽署協(xié)議，禁止他們向NHTSA報告相關(guān)問(wèn)題。特斯拉說(shuō)：“這種說(shuō)法荒唐可笑。” &nbs
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 Model S
R&S公司衛星導航及終端位置服務(wù)測試方案將在2016長(cháng)沙衛星導航年會(huì )展出
- 2016年5月18-20日在長(cháng)沙舉辦的第七屆中國衛星導航學(xué)術(shù)年會(huì )上，羅德與施瓦茨公司(R&S公司)將全面展示衛星導航及終端位置服務(wù)測試解決方案?！ ≡谶^(guò)去的八十多年里，羅德與施瓦茨公司一直致力于推動(dòng)測試與測量技術(shù)的進(jìn)步。針對航空航天和國防電子領(lǐng)域的各種測試需求，羅德與施瓦茨公司能夠提供高性能、滿(mǎn)足用戶(hù)高標準要求的解決方案和先進(jìn)的測試與測量產(chǎn)品，廣泛地應用于尖端產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和運行維護等領(lǐng)域，是航空航天和國防電子計劃的理想之選。R&S公司的測試方案能滿(mǎn)足如下衛星導航應用領(lǐng)域的測試： ?
- 關(guān)鍵字： R&S GNSS LBS 位置服務(wù)
羅德與施瓦茨應邀參加第二十七屆空間太赫茲技術(shù)國際研討會(huì )(ISSTT2016)
- 第二十七屆空間太赫茲技術(shù)國際研討會(huì )(ISSTT2016)于南京金陵飯店成功舉辦。本次會(huì )議由中科院紫金山天文臺承辦，由羅德與施瓦茨公司特邀贊助。來(lái)自全國及海外的150多位專(zhuān)家學(xué)者參加了此次學(xué)術(shù)交流，共同探討天文及空間太赫茲的前沿技術(shù)。羅德與施瓦茨公司展出了太赫茲器件及太赫茲信號的產(chǎn)生與分析相關(guān)的測試解決方案，非常切合相關(guān)科研機構在太赫茲測試方面的需求，受到了與會(huì )專(zhuān)家們的廣泛關(guān)注和一直認可?！ ?nbsp; 太赫茲波是指頻率在0.1THz到10THz的電磁波，可以廣泛應用在寬
- 關(guān)鍵字： R&S 太赫茲
具備無(wú)與倫比動(dòng)態(tài)范圍的新款EMI測試接收機R&S ESW: 為認證測試提供快速可靠的測試方案
- R&S ESW 測試接收機是羅德與施瓦茨公司專(zhuān)門(mén)為制造商EMI實(shí)驗室和測試機構的應用而設計的。它可以實(shí)現對模塊、零部件和設備以及系統和技術(shù)設施進(jìn)行的認證測試，符合所有相關(guān)的民標和軍標，如：CISPR、FCC和MIL-STD。R&S ESW是傳導和輻射認證測量的理想選擇，甚至能滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)企業(yè)內部標準所規定的針對EMI測試異常嚴格的要求。 R&S ESW有3個(gè)不同的版本，分別對應從2 Hz到8GHz/26GHz/44GHz的不同頻率范圍。儀器標配
- 關(guān)鍵字： R&S ESW
突破極限的創(chuàng )新技術(shù)，精彩絕倫
- 第四屆電子設計創(chuàng )新大會(huì )(EDICON 2016)將于2016年4月19-21日在北京國家會(huì )議中心(CNCC)舉行。此次EDI CON China 電子設計創(chuàng )新大會(huì ) 還將與中國電工技術(shù)學(xué)會(huì )(CES)的電磁兼容大會(huì )(EMC China)和中國雷達行業(yè)協(xié)會(huì )(CRIA)的“新體制雷達應用與發(fā)展研討會(huì )“地舉行?！ DI CON China大會(huì )包括射頻/微波、電磁兼容/電磁干擾和高速數字設計的5個(gè)并行專(zhuān)題分會(huì )和主旨演講。展會(huì )上匯集了
- 關(guān)鍵字： R&S 4G
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