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基于Infineon ICL5102 130W LED Lighting 之 Adapter方案

  • 由于LED照明的普及與全球環(huán)保意識抬頭,由2007年開(kāi)始各國逐步禁止使用白熾燈泡及加速LED照明的推廣,相較于傳統日光燈、鹵素燈、省電燈泡等各類(lèi)燈具相比, LED照明具有無(wú)污染、壽命長(cháng)及效率高等優(yōu)點(diǎn),平均可節電58%,節能省電已成為當今趨勢。電源設計在LED照明扮演很重要的關(guān)鍵部分, Infineon推出新一代電源控制芯片ICL5102 ,提供高集成度的控制IC,同時(shí)包含PFC+LLC架構。在Convertor部分采用諧振架構,可大幅減少Switch loss進(jìn)而提高效率, 且同時(shí)具有待機模式來(lái)降低損耗,
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基于Infineon XMC1404-F064的永磁同步馬達控制之電動(dòng)摩特車(chē)方案

  • 能源效率,交通和安全是現代社會(huì )面臨的主要挑戰,電動(dòng)摩特車(chē)可滿(mǎn)足這些需求,SAC的整合方案提供完整一系列芯片,并提供高效,可靠和節能的電機控制和驅動(dòng)系統,包含 Infineon(控制芯片、驅動(dòng)芯片) /Microchip(放大器) /Silergy(電源轉換)從電動(dòng)工具到工業(yè)泵和工業(yè)自動(dòng)化系統,微控制器使用英飛凌的XMC?系列非常適合作為各種類(lèi)型電動(dòng)機的控制器,例如: 無(wú)刷直流電動(dòng)機(BLDC),永磁同步電動(dòng)機(PMSM)。無(wú)刷馬達 (BLDC motors) 體積小,具有高轉矩、高效率、省電的特性,轉速可
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基于Infineon TLD5542-1新一代汽車(chē)遠近光LED大燈驅動(dòng)方案

  • 英飛凌(Infineon)TLD5542-1全新低成本LED前燈解決方案。汽車(chē)鹵素大燈具有功耗高、亮度低、耐用度較低等缺點(diǎn);而氙氣大燈則具有聚光性差、穿透力差、延遲效應等缺點(diǎn)。隨著(zhù)科技不斷進(jìn)步,鹵素燈和氙氣燈已不能滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的需求,LED大燈具有具有壽命長(cháng)、高亮度、耐高溫、體積小、穩定性好、抗震性好、發(fā)光純度高、色彩清晰鮮艷、反應速度快等特點(diǎn),已經(jīng)逐漸被市場(chǎng)所接受,LED大燈在各方面表現都優(yōu)于傳統鹵素燈和氙氣燈,且隨著(zhù)LED制程技術(shù)成熟、價(jià)格降低、以及全球對節能減排的訴求,汽車(chē)外部照明也將逐步向LE
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基于Infineon TLE9012AQU 的 BMS均衡方案

  • 電池作為電動(dòng)汽車(chē)三大件之一,決定著(zhù)續航里程,關(guān)系著(zhù)使用者的安全。當前的技術(shù)水平下,單體電池能提供的容量或電壓都是有限的,電動(dòng)汽車(chē)的電池包都是由大量的單體電池串并聯(lián)而成。顯然,電池廠(chǎng)商的材料、工藝、制程和電池包的組裝、工作環(huán)境溫度、通風(fēng)條件以及電池自然老化等因素造成了電池的不一致性……解決電池差異的問(wèn)題,不光有電池廠(chǎng)商的品質(zhì)管控,產(chǎn)品設計的綜合熱管理,還有對電池的均衡控制。優(yōu)秀的均衡管理策略能在最大化的利用電池容量提升里程的同時(shí),科學(xué)的控制電池的充放電深度,保證電池的安全與壽命。簡(jiǎn)單概括,BMS(電池管理系
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基于 Infineon XDPL8210數字內核高功率因數35W flyback LED照明電源方案

  • 隨著(zhù)LED照明市場(chǎng)的日益成熟,智能照明開(kāi)始在家居照明、城市燈光等上的應用也越來(lái)越普及。得益于一流的科技,英飛凌為廣泛的照明應用提供創(chuàng )新型高性能照明 IC 解決方案。AC-DC LED 驅動(dòng)芯片,用于更換燈炮、燈具和 LED 驅動(dòng)裝置。英飛凌的創(chuàng )新型多模式 LED 驅動(dòng)芯片為 LED 照明應用提供高能效、高功率因數以及低諧波等優(yōu)勢,同時(shí)支持低至 1% 的調光等級。 通過(guò)高度集成的方案,對外部元件的需求得以降低,從而簡(jiǎn)化設計。英飛凌采用數字功率技術(shù)的XDPL8210是一款高性能可配置的高功
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基于 Infineon XDPL8219數字內核經(jīng)濟型高功率因數40W LED照明電源方案

  • LED照明已經(jīng)在商業(yè)照明與民用照明上廣泛應用。LED燈具的多樣性對LED驅動(dòng)電源也同樣有多樣性的要求,不同的燈具亮度及光源燈珠個(gè)數的組合要求驅動(dòng)電源規格亦有所不同。為讓LED驅動(dòng)電源生產(chǎn)廠(chǎng)家可以快速地滿(mǎn)足終端應用不同的要求,英飛凌XDPTM數字電源系列芯片可以讓客戶(hù)在不用調整硬件基礎上通過(guò)電腦連接調整芯片內部參數來(lái)實(shí)現驅動(dòng)電源不同輸出規格,大大縮短市場(chǎng)開(kāi)發(fā)周期與減小庫存數量,使得經(jīng)濟效益明顯體現。通常情況下,LED需要在恒流模式下才能安全運行,為提高照明燈具性能并避免閃爍,采用恒壓輸出架構搭配二次側DC/
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大聯(lián)大品佳集團推出基于Infineon產(chǎn)品的智能門(mén)鎖方案

  • 2023年2月1日,致力于亞太地區市場(chǎng)的領(lǐng)先半導體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下品佳推出基于英飛凌(Infineon)CY8C6347BZI-BLD53和CY8C4024LQI-S401的智能門(mén)鎖方案。 圖示1-大聯(lián)大品佳基于Infineon產(chǎn)品的智能門(mén)鎖方案的展示板圖 隨著(zhù)科技的發(fā)展,智能門(mén)鎖已經(jīng)走進(jìn)普羅大眾的生活,承擔著(zhù)房屋安全的第一道防線(xiàn)。據相關(guān)數據顯示,2025年家用智能門(mén)鎖產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)量將達到六千萬(wàn)左右,年復合增長(cháng)25%,而出租公寓和智能化酒店等領(lǐng)域的商用智能門(mén)鎖也
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基于 Infineon 霍爾技術(shù)的TLE4997在電子節氣門(mén)位置傳感器ETC 優(yōu)選器件方案

  • 開(kāi)發(fā)背景隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展,人們對汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、舒適性、安全性和方便性,提出了更高的要求,為此,多樣化的智能發(fā)動(dòng)機管理系統日漸普及。智能電子節氣門(mén)控制系統,在新款的乘用車(chē)上廣泛使用,替代了"拉索式"的控制方式,簡(jiǎn)化了各控制系統的整體結構,綜合控制功能得到提高,取消了各式怠速閥。作為汽車(chē)電子控制系統的信號源,傳感器的性能直接決定了系統的性能,其中節氣門(mén)位置傳感器是電子控制系統中非常重要的傳感器之一,它是怠速控制、燃油噴射系統、點(diǎn)火提前角控制等主要信號源。 電子節氣門(mén)控制系統是
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低電感ANPC拓撲結構集成新型950V IGBT和二極管技術(shù),滿(mǎn)足光伏應用的需求

  • 本文介紹了新型950V IGBT和二極管技術(shù)。950V IGBT結構基于微溝槽理念,與典型1200V技術(shù)相比,新型950V IGBT和二極管的靜態(tài)損耗和/或開(kāi)關(guān)損耗顯著(zhù)降低。通過(guò)分析應用需求與功率模塊設計的相互作用,本文確定了功率模塊的應用結果和優(yōu)化路徑。得益于經(jīng)優(yōu)化的功率模塊設計和采用950V技術(shù),近期推出的無(wú)基板Easy3B解決方案實(shí)現了全集成1500V ANPC拓撲結構。該拓撲結構的額定電流達到400A,而雜散電感低至僅15nH。1.引言提升開(kāi)關(guān)速度、提高開(kāi)關(guān)頻率和增大功率密度是目前現代功率半導體器
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在柵極驅動(dòng)器IC方面取得的進(jìn)步讓開(kāi)關(guān)電源實(shí)現新的功率密度水平

  • 像許多電子領(lǐng)域一樣,進(jìn)步持續發(fā)生。目前,在 3.3 kW 開(kāi)關(guān)電源 (SMPS)中,產(chǎn)品效率高達 98%,1U結構尺寸,其功率密度可達 100 W/in3。這之所以可以實(shí)現是因為我們在 圖騰柱 PFC 級中明智地選擇了超結 (SJ) 功率 MOSFET(例如CoolMOS?),碳化硅 (SiC) MOSFET(例如 CoolSiC?),而且還采用了氮化鎵 (GaN) 功率開(kāi)關(guān)(例如 CoolGaN?)用于400V LLC 應用。PFC 和 LLC 數字控制器是必不可少,正如采用平面磁性器件和先進(jìn)的柵極驅動(dòng)
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MathWorks Simulink產(chǎn)品現已支持Infineon最新的AURIX? TC4x系列汽車(chē)微控制器

  • 中國 北京,2022年12月13日 —— MathWorks和Infineon Technologies AG(FSE:IFX / OTCQX:IFNNY)今天聲明推出MathWorks Simulink?產(chǎn)品的硬件支持包,提供了對Infineon最新的AURIX? TC4x系列汽車(chē)微控制器的支持。設計先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)、傳感器融合和雷達信號處理功能的汽車(chē)工程師可以使用該硬件支持包來(lái)驗證用例、快速自動(dòng)生成嵌入式軟件和測試算法,即使沒(méi)有芯片可用?!拔覀冏钚碌腁URIX TC4x微控制器系列將為客戶(hù)提供無(wú)與倫比的實(shí)
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基于Infineon XMC1302 + IPP037N06 Hall FOC電動(dòng)自行車(chē)控制器方案

  • 電動(dòng)自行車(chē)(E-Bike)是一種帶集成電機和充電電池的自行車(chē),是一個(gè)零排放的環(huán)保型交通工具,非常適用于智慧城市。電動(dòng)自行車(chē)的一個(gè)重要特性是,它必須是安全高效的,可以長(cháng)期使用,電子組件必須盡可能高效。品佳集團推出基于A(yíng)RM Cortex-M0內核的Infineon微控制器XMC1302作為主控MCU,功率驅動(dòng)部分采用較小的RDS(ON)和較高抗瞬態(tài)沖擊能力的Infineon OptiMOS? MOSFET IPP037N06,針對電動(dòng)自行車(chē)使用的BLDC、PMSM電機,通過(guò)XMC1302-T038
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滿(mǎn)足高度緊湊型1500-V并網(wǎng)逆變器需求的新型ANPC功率模塊

  • 本文提出了一種優(yōu)化的ANPC拓撲結構。該拓撲結構支持最新的1200-V SiC T-MOSFET與IGBT技術(shù)優(yōu)化組合,實(shí)現成本效益。市場(chǎng)上將推出一款采用全集成ANPC拓撲結構的新型功率模塊,適用于高度緊湊型、高效率1500-V并網(wǎng)逆變器。新開(kāi)發(fā)的Easy3B功率模塊在48kHz頻率條件下,可以實(shí)現輸出功率達到200kW以上。此外,相應的P-Q圖幾乎呈圓形。這意味著(zhù),該功率模塊適用于儲能系統等新興應用。1.引言過(guò)去十年,光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了大規模增長(cháng)。規模經(jīng)濟效應和光伏系統技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng )新,促使平準化度電成本降低
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大聯(lián)大品佳集團推出基于Infineon iMotion產(chǎn)品的冰箱壓縮機方案

  • 2022年12月8日,致力于亞太地區市場(chǎng)的領(lǐng)先半導體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下品佳推出基于英飛凌(Infineon)IMC101T的冰箱壓縮機方案。 圖示1-大聯(lián)大品佳基于Infineon iMotion產(chǎn)品的冰箱壓縮機方案的展示板圖 如今,消費者在選購冰箱時(shí)不僅考慮外觀(guān)、容量、價(jià)格等外在因素,更加注重冰箱的節能效果。作為冰箱能耗的主要部件,壓縮機的質(zhì)量好壞很大程度上決定了冰箱的制冷能力、能效水平和噪聲水平。因此制造商在設計產(chǎn)品時(shí),應選擇高效的壓縮機方案來(lái)滿(mǎn)足智能、緊湊、
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宇宙輻射對OBC/DCDC中高壓SiC/Si器件的影響及評估

  • 汽車(chē)行業(yè)發(fā)展創(chuàng )新突飛猛進(jìn),車(chē)載充電器(OBC)與DCDC轉換器(HV-LV DCDC)的應用因此也迅猛發(fā)展,同應對大多數工程挑戰一樣,設計人員把目光投向先進(jìn)技術(shù),以期利用現代超結硅(Super Junction Si)技術(shù)以及碳化硅(SiC)技術(shù)來(lái)提供解決方案。在追求性能的同時(shí),對于車(chē)載產(chǎn)品來(lái)說(shuō),可靠性也是一個(gè)重要的話(huà)題。在車(chē)載OBC/DCDC應用中,高壓功率半導體器件用的越來(lái)越多。對于汽車(chē)級高壓半導體功率器件來(lái)說(shuō),門(mén)極氧化層的魯棒性和宇宙輻射魯棒性是可靠性非常重要的兩點(diǎn)。宇宙輻射很少被提及,但事實(shí)是無(wú)論
  • 關(guān)鍵字: Infineon  OBC  SiC  
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