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HEV/EV電池管理系統中的標準放大器功能

  • 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)和電動(dòng)汽車(chē)(EV)之所以備受歡迎,是因為它們具有低(零)排放和低維護要求,同時(shí)提供了更高的效率和驅動(dòng)性能。新的HEV/EV公司方興未艾,而且現有的汽車(chē)制造商正大舉投資HEV/EV市場(chǎng),以爭奪市場(chǎng)份額。
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特斯拉準車(chē)主已心動(dòng)!比亞迪宋Pro EV參數曝光:續航502km

  •     比亞迪宋Pro于此前的上海車(chē)展正式亮相,作為宋的換代車(chē)型,宋Pro將提供燃油、DM插電式混動(dòng)及EV純電動(dòng)三種動(dòng)力版本車(chē)型。    近日,我們從相關(guān)渠道獲取了宋ProEV(純電動(dòng)版)的部分參數信息,新車(chē)將搭載71kwh的三元鋰電池組,NEDC工況續航里程為502公里。據悉,該車(chē)將和宋Pro燃油版、DM版一起在7月11日正式上市。    外觀(guān)方面,全新宋ProEV基本延續了燃油版車(chē)型的造型設計,前臉采用最新的Dr
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高壓鋰離子電池組管理――安全供電的保證

  • 在雪佛蘭Volt轎車(chē)的中心有一個(gè)復雜的電源組管理系統,用于確保給Volt傳動(dòng)系統提供電源的多單元鋰離子電池組的安全性和可靠性。這個(gè)管理系統內的電池監
  • 關(guān)鍵字: 拆解  電池組  電動(dòng)汽車(chē)  EV  

新型線(xiàn)性電機可實(shí)現EV最高時(shí)速120km

  • 豐田中央研究所近期正在開(kāi)發(fā)一款自由活塞引擎線(xiàn)性發(fā)電機(Free Piston Engine Linear Generator,FPEG),這款發(fā)電機最大功率20千瓦。豐田預計,一對這
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氮化鎵IC如何改變電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

  • 隨著(zhù)全球能源結構向低碳能源和節能運輸轉移,節能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著(zhù)挑戰。如今,整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)(EV)市場(chǎng)的增長(cháng)率已經(jīng)超過(guò)傳統內燃機(ICE)汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)率的10倍。預計到2040年,電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將擁有35%的新車(chē)銷(xiāo)量份額,對于一個(gè)開(kāi)始批量生產(chǎn)不到10年的市場(chǎng)而言,這樣的新車(chē)銷(xiāo)售份額是引人注目的。
  • 關(guān)鍵字: EV  GaN  IC  201807  

方案產(chǎn)品齊更新 尼吉康深化電動(dòng)車(chē)技術(shù)優(yōu)勢

  • 作為電容器專(zhuān)長(cháng)起家的尼吉康公司來(lái)說(shuō),汽車(chē)電子特別是電動(dòng)汽車(chē)是其公司最近幾年最關(guān)鍵的戰略市場(chǎng)之一,也是公司在消費電子市場(chǎng)電容器逐漸增長(cháng)乏力的大環(huán)境下,提前布局并取得快速增長(cháng)的市場(chǎng)。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)使用量的不斷增加,尼吉康持續推出各種全新的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案,希望能夠繼續保持電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)優(yōu)勢。近日,尼吉康在北京介紹了其2017年面向電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的各種產(chǎn)品和解決方案。尼吉康的優(yōu)勢從2009年開(kāi)始針對第一批量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)(EV)開(kāi)發(fā)了車(chē)載充電器以外,推動(dòng)了V2H系統等電動(dòng)汽車(chē)(EV)相關(guān)業(yè)務(wù)和家用及公共?工業(yè)用蓄電
  • 關(guān)鍵字: EV  尼吉康  電容器  

嵌入式視覺(jué)中要考慮哪些安全性與保密性問(wèn)題?

  •   嵌入式視覺(jué) (EV) 系統的廣泛應用已經(jīng)是無(wú)所不在,高級駕駛員輔助系統 (ADAS)、機器視覺(jué)、醫療成像、增強現實(shí)以及眾多其他應用等等, 都離不開(kāi)一個(gè)搞笑的嵌入式系統平臺?! ∪欢?, 采用 EV 系統雖然能給最終應用帶來(lái)明顯優(yōu)勢,但也要確保采用該系統后不會(huì )造成人身傷亡或財產(chǎn)損失,這對開(kāi)發(fā)人員來(lái)說(shuō)義不容辭。要做到這點(diǎn),不僅要考慮設計的安全性,嚴格遵循工程壽命周期和公認標準,還需要考慮 EV 系統的保密性,防止被惡意
  • 關(guān)鍵字: 嵌入式視覺(jué)  EV  

為HEV/EV電機控制打造的汽車(chē)MCU

  • 說(shuō)起HEV/EV電機控制,這個(gè)話(huà)題最近很火。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷增加,能源消耗急劇增漲,尾氣排放這個(gè)問(wèn)題備受關(guān)注,發(fā)展節能與新能源汽車(chē)必然成為發(fā)展趨勢。EV/HEV(電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力汽車(chē))是當前新能源汽車(chē)的主要產(chǎn)品類(lèi)型。而...
  • 關(guān)鍵字: HEV  EV  電機控制  MCU  

更小更智能的電機控制器推進(jìn)HEV/EV市場(chǎng)

EV/HEV用IGBT將增長(cháng)3倍,IGBT仿真與測試引關(guān)注

  • EV/HEV用IGBT在5年內將增長(cháng)3倍。由于EV/HEV的電力系統更加復雜,IGBT的熱設計與可靠性分析與測試十分重要,需要借助軟硬件結合的方式進(jìn)行仿真與測試。
  • 關(guān)鍵字: EV/HEV  IGBT    可靠性  201606  

Molex助力中國成為世界電子設計中心

  • 過(guò)去的30年,中國為全球市場(chǎng)生產(chǎn)了大量消費電子產(chǎn)品、計算機和技術(shù)裝備,已經(jīng)成為名副其實(shí)的全球制造中心。
  • 關(guān)鍵字: Molex  電子設計  ECU  EV  IoT  

傳統IGBT可靠性測試急需變革

  •   據Yole Developpement市場(chǎng)調查公司2013年報告,2014年IGBT市場(chǎng)總值將達到43億美元,比2013年的39億美元多出40億美元。而從2011~2018年走勢可見(jiàn),主要驅動(dòng)力是電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力(EV/HEV)汽車(chē)(如圖1)。同時(shí),鐵路牽引、可再生能源發(fā)電等需要越來(lái)越高的可靠性。 可靠性成為功率電力電子器件的關(guān)鍵指標。   IGBT等大功率的電力電子器件通常需要大電流,例如地鐵需要8A,新能源汽車(chē)需要600A,風(fēng)能需要1500A及以上。同時(shí)電力電子器件的可靠性非常關(guān)鍵,例如機
  • 關(guān)鍵字: IGBT  Mentor  EV/HEV  201406  

NEC推出可懸掛小型EV充電集中控制器

  • 2013年12月11日,NEC推出一款面向電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的新型充電集中控制器,可對會(huì )員認證、征費管理、監控?控制進(jìn)行一元化管理。
  • 關(guān)鍵字: NEC  控制器  EV?PHV  

圍繞單處理器開(kāi)發(fā)智能HEV/EV基礎設施充電器

  • 引言  隨著(zhù)路上行駛的電動(dòng)車(chē)比例的增加,對于充電站的需求也隨之出現爆炸式的增長(cháng)。盡管在一些飯店和購物 ...
  • 關(guān)鍵字: 單處理器  開(kāi)發(fā)  智能HEV/EV  充電器  
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